長安奔奔E-Star售價2.98萬起！車長3米多，5門5座，續(xù)航150KM

隨著1995、2000后年輕人加入職場，入門門檻低、顏值高、用車成本低的電動滑板車越來越受歡迎。注意到汽車市場潛力的車企并不多。但付諸行動的人并不多，而在付諸行動的車企中，上汽通用五菱打造的宏光MINIEV最為成功。可以看到，該車擁有一線自主品牌五菱的背書，超長質保、可愛的外觀、2萬多元的超低售價，都成為了該車的賣點，以至于這款車一經推出便引起了不小的關注。反響。

眼看著宏光MINIEV在5萬元以下的代步車市場紅火，同樣是一線自主車企的長安也忍不住了。因此，在原有新能源E系列的基礎上，長安奔奔E-Star基本上通過推出新車型降低入門門檻，成為宏光MINIEV的競爭對手。嚴格來說，目前在售的奔奔E-Star是長安奔奔EV的換代車型。換代后屬于長安新能源E系列，成為該系列第二款新能源車型。不過，無論是從奔奔EV上市時間算起，還是從奔奔E-Star上市時間算起，都是比宏光MINIEV更早進入市場的，只是后來被宏光MINIEV趕超了。

宏光MINIEV大賣后，奔奔E-Star又推出了兩款售價2.98萬-3.98萬元的入門級新車型，再加上2020年4月上旬上市的版本，使得奔奔E-Star的實際售價在與宏光相比MINI EV售價28800-43600元，奔奔E-Star進一步拓寬了面向同等門檻的客戶群體。不過從實際銷量反應來看，調整后的奔奔E-Star在銷量上并沒有超越宏光MINIEV。那么，究竟是國人更喜歡宏光MINIEV可愛的外觀，還是奔奔E-Star的產品力有問題，我們一起來分析一下。

兩者的外觀其實是不一樣的，宏光MINI EV的設計更貼近年輕人，而奔奔E-Star還是以運動為主。不管外觀如何，直接看尺寸就可以了。奔奔E-Star根據(jù)車型配置不同，提供兩種尺寸。根據(jù)價格分為3770/1650/1570mm三圍和2410mm軸距；三圍分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm，通過對比可以發(fā)現(xiàn)入門版的車身比高配版要短一些。不過得益于兩者相同的軸距，所以這款車的車型在空間上并沒有太大的區(qū)別。

奔奔E-Star全系提供五門五座的座椅布局，即前排和后排上下車門獨立。不過，它的車身嬌小，后排三個座位。表現(xiàn)？身高177cm的男性坐在主駕位時，調整合適的駕駛姿勢后，頭部剩余1拳空間；而后排頭部剩余空間減少到3指，腿部1拳2指。剩余空間；至于后排的橫向空間，同時坐2個身高相近的男性沒有問題，但同時坐3個身高相近的成年男性還是有難度。

動力方面，該車標配前置單電機，總功率為55kW，分別匹配磷酸鐵鋰和三元鋰電池，續(xù)航分別為150km、301km、310km。其中續(xù)航301km的車型，5萬元預算即可輕松上手。續(xù)航方面，該車根據(jù)不同車型配置提供0.8小時的快充和慢充。慢充時長根據(jù)續(xù)航時間不同大致分為7小時和12小時。入手一款提供150km續(xù)航的車型即可滿足需求，每周充電一次即可；經常出去玩的朋友，建議入手支持快充的機型，續(xù)航300km以上，充電速度更快。

綜上所述，通過分析奔奔E-Star在空間方面的表現(xiàn)，可以發(fā)現(xiàn)該車在實用性上還算不錯，在滿足代步車需求的基礎上也可以作為家用車。在動力方面，該車通過提供多種續(xù)航里程和充電方式，間接為想買車的朋友提供了多種選擇，擴大了市場競爭力。這樣的產品力，不到3萬元的起售價，綜合性價比還是不錯的。當然，宏光MINIEV之所以在銷量上沒有趕上宏光MINIEV，我想大部分原因還是在于宏光MINIEV比較符合年輕人的共鳴，嬌小的車身更容易停車、遇車、轉彎周邊，還有上汽通用五菱作為背書，讓宏光MINIEV穩(wěn)坐市場頂端。不管怎么說，奔奔E-Star的綜合產品力還是不錯的，也是城市交通的好幫手。