國(guó)產(chǎn)車(chē)極狐阿爾法S憑什么賣(mài)這么貴？極狐阿爾法S賣(mài)的貴的原因

隨著新能源市場(chǎng)逐漸壯大，我們看到越來(lái)越多的新車(chē)加入其中。而這些新車(chē)大致可以分為三類(lèi)，一類(lèi)是像威小利這樣的車(chē)型，完全是新造車(chē)廠商打造的；另一種是寶馬和奔馳生產(chǎn)的i4和EQC等汽車(chē)。另一個(gè)介于上述之間。兩大品類(lèi)之間，既有傳統(tǒng)車(chē)企的影子，也有新勢(shì)力的味道，比如嵐圖FREE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有今天要和大家討論的極虎Alpha S。不久前，北汽背景的極虎汽車(chē)也帶來(lái)了2022款極虎阿爾法SU和華為HI車(chē)型。這次我們一起來(lái)看看吧。

目前極虎Alpha S共有6款車(chē)型在售，包括4款2021款和2款2022款，指導(dǎo)價(jià)分別為25.19萬(wàn)-35.03萬(wàn)和39.79萬(wàn)-42.99萬(wàn)。不難發(fā)現(xiàn)，極虎Alpha S的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越貴了。這個(gè)價(jià)格完全觸及了BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌和特斯拉的禁區(qū)，所以很多人大概跟我想到的一樣。為什么？賣(mài)這么貴？ Polar Fox Alpha S 的底氣是什么？帶著這樣的疑問(wèn)，我們來(lái)全面了解一下Polar Fox Alpha S。

既然都賣(mài)到這個(gè)價(jià)位，那肯定少不了好看的皮膚。但從車(chē)頭來(lái)看，其實(shí)極虎Alpha S并沒(méi)有給我?guī)?lái)強(qiáng)烈的驚喜感，反而有點(diǎn)高級(jí)的味道，但這種感覺(jué)并不是來(lái)自于設(shè)計(jì)本身，但布置在車(chē)頭的感官硬件，因?yàn)轭佒翟诰€，對(duì)于30萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，只是基本功，同時(shí)搭載3個(gè)激光雷達(dá)的車(chē)型屈指可數(shù)。

車(chē)身側(cè)面，白色車(chē)身+黑色車(chē)頂?shù)碾p重設(shè)計(jì)，加上全黑的輪轂烤漆，整體看起來(lái)還是比較時(shí)尚的，不過(guò)車(chē)身比較高，看起來(lái)有點(diǎn)跨界風(fēng)，你能不能接受這樣的設(shè)計(jì)，就看你個(gè)人的審美了。另外有點(diǎn)遺憾的是，20寸的大輪轂只存在于3款高配車(chē)型上，3款低配車(chē)型依舊配備235/50 R19輪胎，氣勢(shì)稍遜一籌。

至于車(chē)身尺寸，極虎Alpha S只能算是入門(mén)級(jí)的C級(jí)車(chē)，可以從車(chē)長(zhǎng)和軸距上感受一下。其長(zhǎng)寬高、軸距分別為4930*1940*1599mm、2915mm。車(chē)長(zhǎng)不足5米，軸距僅2.9米多一點(diǎn)。不過(guò)華為HI版在長(zhǎng)寬方面會(huì)比2021款略大一些，分別達(dá)到4980mm和1960mm。

尾部方面，極狐Alpha S同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，原創(chuàng)性很高。燈腔內(nèi)部呈山形，與上方的小鴨尾很好的融合在一起，顯得十分別致。除此之外，我個(gè)人認(rèn)為沒(méi)有什么可看的。

如果以100分的滿分來(lái)評(píng)判外觀，在我眼里Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是70分，那么極虎Alpha S可以拿到75分，而且它的定價(jià)也沒(méi)有被壓抑。當(dāng)然，每個(gè)人審美不同。在你眼里，Model 3 可能比極虎Alpha S 好看，這很正常。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，以BBA等同價(jià)位車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，極虎阿爾法S也對(duì)得起它的價(jià)格。因?yàn)榉鍪窒?、門(mén)板、方向盤(pán)、中控臺(tái)等我們經(jīng)常接觸到的區(qū)域，都覆蓋著各式各樣的軟質(zhì)材料，甚至在車(chē)頂上也能找到麂皮材質(zhì)的身影。除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，座椅的整體使用也足夠大方。不僅有全包裹的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，表面還覆蓋了Alcantara材質(zhì)，部分車(chē)型的座椅還采用了Alcantara+Nappa真皮材質(zhì)拼接。當(dāng)然，和國(guó)產(chǎn)同類(lèi)車(chē)相比，也只是中上水平。

說(shuō)完座位，我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)空間。得益于C級(jí)車(chē)的尺寸，首先它的乘坐空間是有保障的。 176cm的身高，在前后排都能輕松找到舒適的坐姿。上下，雖然后排腿部空間只有2個(gè)拳頭+，腿部的自由度很難做到，但日常使用也足夠了，而且它的后排地板幾乎是平的，五個(gè)座位都有頭枕，近2米寬的車(chē)身，滿載的同時(shí)，舒適性也有保障。

儲(chǔ)物方面，極虎Alpha S雖然是一款純電動(dòng)車(chē)，但前排發(fā)動(dòng)機(jī)艙并沒(méi)有改成儲(chǔ)物空間。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，它采用的是掀背式車(chē)身，尾門(mén)開(kāi)口足夠大，日常生活拿取物品也很方便。同時(shí)，基本的后備箱空間也足夠。后排不放下有550L（560L）。還可以擴(kuò)展到1290L（1300L）的儲(chǔ)物空間，深度超過(guò)2米，也能滿足偶爾搬運(yùn)大件物品。略微不足的是后備箱兩側(cè)明顯隆起，座椅坡度也不小，對(duì)實(shí)用性有一定影響。

至于配置，都是30萬(wàn)到40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)車(chē)?？偟膩?lái)說(shuō)，他們還不錯(cuò)。 Jihu Alpha S 是這樣嗎？其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)它在用料上更愿意堆料，配置也不例外，所以電動(dòng)尾門(mén)、加熱前排電動(dòng)座椅、230色氛圍燈等常見(jiàn)或不常見(jiàn)的功能都有了。完全集成。除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，方向盤(pán)加熱、HUD、12個(gè)Infinity揚(yáng)聲器等少有的功能也安裝在了其余所有車(chē)型上。但是，如果想讓大家花30萬(wàn)到40萬(wàn)元買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē)，這些還不夠，還能把價(jià)格拉到40萬(wàn)以上。在我看來(lái)，主要還是得益于智能科技和動(dòng)力性能兩大因素。在性能方面，又有了新的表現(xiàn)。

先說(shuō)智能技術(shù)。極虎這次為Alpha S帶來(lái)了兩款全新的華為HI機(jī)型，賣(mài)點(diǎn)之一就是它的科技裝備。聯(lián)網(wǎng)方面，華為HI版換裝了鴻蒙OS車(chē)載智能系統(tǒng)。在我看來(lái)，這個(gè)系統(tǒng)有兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)和一個(gè)缺點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)1、擁有豐富的車(chē)載功能，30多個(gè)應(yīng)用軟件，并可OTA持續(xù)升級(jí)，可實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)設(shè)備的視頻、語(yǔ)音通話無(wú)縫切換，更加便捷；優(yōu)勢(shì)2，內(nèi)置的語(yǔ)音助手足夠人性化，不僅識(shí)別準(zhǔn)確率高，還支持連續(xù)語(yǔ)音命令識(shí)別，配合類(lèi)似寶馬的鼠標(biāo)控車(chē)方式也足夠方便。缺點(diǎn)是其菜單邏輯不夠人性化，旋鈕的易操作性有待進(jìn)一步優(yōu)化。

智能輔助駕駛也是這款新車(chē)的一大亮點(diǎn)?；谌A為MDC 810芯片，算力可達(dá)400TOPS，領(lǐng)先于大部分新能源汽車(chē)，包括特斯拉自研芯片（144TOPS）。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)3顆稀有激光雷達(dá)配合，結(jié)合13顆攝像頭等傳感硬件，無(wú)死角采集全車(chē)周邊信息，完成變道超車(chē)、進(jìn)出匝道、識(shí)別紅綠燈并完成轉(zhuǎn)向等高階輔助駕駛操作，而且這套系統(tǒng)還相當(dāng)雞賊，比如在自主左轉(zhuǎn)時(shí)，為了防止最左側(cè)道路存在掉頭車(chē)輛，還會(huì)靈活選擇進(jìn)入緊鄰的左轉(zhuǎn)行車(chē)道，并會(huì)視情況在對(duì)向車(chē)輛直行前，搶先進(jìn)行左轉(zhuǎn)。不過(guò)，這套系統(tǒng)也有一定的局限性，目前僅支持在部分高清地圖覆蓋的區(qū)域。

細(xì)心的朋友可能也發(fā)現(xiàn)了，極狐為阿爾法S在30萬(wàn)以上的車(chē)型都是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，百公里加速時(shí)間達(dá)到4.2秒或3.5秒，性能不輸跑車(chē)，只是續(xù)航不夠突出，分別為603km、500km。至于30萬(wàn)以內(nèi)的車(chē)型，都是采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖然性能不是特別拔尖，百公里加速時(shí)間僅為7.7秒或8.3秒，但日常使用來(lái)說(shuō)足夠了，再者它們的續(xù)航實(shí)力也不錯(cuò)，分別達(dá)到525km、708km。

總結(jié)：把極狐為阿爾法S拆分來(lái)看，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，有部分車(chē)型價(jià)格較高也是情有可原，畢竟大部分4秒甚至3秒俱樂(lè)部的新能源車(chē)，也都是這樣的價(jià)格，且不一定有這樣智能的科技配置。所以在我看來(lái)，三四十萬(wàn)的極狐阿爾法S主要作用是為了提高品牌形象，打響極狐與華為合作產(chǎn)物的名氣，樹(shù)立極狐高端智能的標(biāo)簽，但并不能肩負(fù)走量的任務(wù)。真正要走進(jìn)尋常百姓家，還得靠30萬(wàn)以內(nèi)的極狐為阿爾法S。