換裝7速雙離合的哈弗H6、H2開起來如何？試駕哈弗H6、H2：填補(bǔ)油耗的短板

在紛繁復(fù)雜、變幻莫測(cè)的火爆世界里，總有那么幾個(gè)傳說成為閑談，如山道魅影的五菱、平民神車的寶駿等江南霸主。如果以銷量來衡量成敗，北方派系中，來自保定的中堅(jiān)力量不得不提——哈弗。

2018款搭載7速雙離合的哈弗H2、H6運(yùn)動(dòng)版試駕內(nèi)容。

2018哈弗H2

指導(dǎo)價(jià)：RMB 90,000-113,000

H2分為紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版。選擇提供雙版本無疑是為了覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體，因此爭(zhēng)論不同版本的美觀性顯然沒有意義。

簡(jiǎn)單劃分：紅色標(biāo)簽優(yōu)雅迷人，更符合傳統(tǒng)的中庸之道；藍(lán)標(biāo)時(shí)尚、辨識(shí)度高，更貼近長(zhǎng)城最新的家族設(shè)計(jì)語言。兩者選其一，我更喜歡紅色標(biāo)簽。

首先，這種造型設(shè)計(jì)讓這款車看起來并不廉價(jià)；第二，雖然我盡力做一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年，但還是掩飾不住對(duì)木板、大面積皮革、密密麻麻的物理按鍵等老式東西的莫名感覺。所以，我和我父親的叔叔們站在了同樣的審美高度，紅色的標(biāo)簽更符合品味。

紅標(biāo)版的外觀并沒有非常搶眼的設(shè)計(jì)，也沒有夸張的造型來炫耀存在感?？偟母杏X是：很精致，不便宜。

大燈腔體中，點(diǎn)狀單顆排列的日間行車燈設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，比主流的燈帶式日間行車燈更加美觀。

內(nèi)飾與17款相同。坐在車內(nèi)，腰部以上能接觸到的部位幾乎都被柔軟的材質(zhì)覆蓋。這種設(shè)計(jì)可以快速建立乘客對(duì)汽車的好感度。

各大汽車制造商開始熱衷于在內(nèi)飾材料的使用上使用鋼琴面板。干凈的時(shí)候，視覺效果確實(shí)很高檔，但是在指紋、劃痕、汗?jié)n、灰塵肆虐之后，已經(jīng)失去光澤的車漆視覺效果就大打折扣了。只能遠(yuǎn)觀不能玩

2018款的重點(diǎn)是搭載格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。采用離心擺雙質(zhì)量飛輪，通過離心擺與弧形彈簧的配合，更好地吸收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)。提高換擋的平順性有很大幫助。這款變速箱也搭載在哈弗的多款車型上。

與其他變速箱相比，雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。許多技術(shù)基礎(chǔ)都源于手動(dòng)變速箱。唯一增加的就是離合模塊、自動(dòng)換擋的電磁液壓控制系統(tǒng)等，最有價(jià)值的還是調(diào)教。即軟件，變速箱在不同工況下的換擋邏輯

H2的懸架調(diào)校偏硬，但坐墊柔軟舒適。這種設(shè)定可以理解為一種在有限的成本內(nèi)，在操控性和舒適性之間做出的妥協(xié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)還是老樣子，1.5T，150匹馬力，210Nm，這個(gè)祖?zhèn)髋帕康膭?dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看著一般，但是適合開H2這種尺寸的小型SUV，整體加速感覺輕盈并且沒有拖延。

標(biāo)配博世9.2版ESP，集成ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側(cè)翻系統(tǒng)和HDC陡坡緩降控制等安全配置。

說到雙離合，自然是心灰意冷！

不用擔(dān)心，如果單看加速性能的話，這臺(tái)格特拉格7DCT的換擋過程非常順暢。除非在升檔的瞬間盯著轉(zhuǎn)速表，否則單靠身體是無法察覺到換檔的存在的。

但美中不足的是在起步和停車的瞬間，可以通過油門踏板感受到部分震動(dòng)，類似手動(dòng)擋車型，離合松了，油門沒有補(bǔ)足的感覺，所以還是有優(yōu)化離合器協(xié)調(diào)和整個(gè)軟件調(diào)整空間。

與上午相反，下午試駕的是H6藍(lán)標(biāo)運(yùn)動(dòng)版。 H6作為數(shù)月SUV銷量榜第一，堪稱爆款之王！之所以能稱得上是王者，除了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常有品位之外，還有一點(diǎn)就是TA有很多版本供你選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)有汽油版和柴油版，設(shè)計(jì)分為紅標(biāo)版和藍(lán)標(biāo)版。產(chǎn)品定位還包括H6和H6運(yùn)動(dòng)版。 H6運(yùn)動(dòng)版其實(shí)就是上一代的H6，和現(xiàn)在的H6一起賣。

傳統(tǒng)的試駕通常只開一輛車一天甚至多天，但這次不一樣，一天開兩輛車，感覺就像“雙飛”，想象一下如果一個(gè)品牌的賽道日或嘉年華，把它所有的品牌都開一次day 所有模型的場(chǎng)景.

2018款哈弗H6運(yùn)動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：10.3萬-11.9萬元

這次先說動(dòng)態(tài)部分。 H6運(yùn)動(dòng)版的動(dòng)力總成與H2如出一轍。但這套動(dòng)力系統(tǒng)放在H6身上，加速表現(xiàn)不如H2順暢。不過與17款車型本身相比，油耗表現(xiàn)肯定會(huì)有所提升。

如果單純從動(dòng)力儲(chǔ)備上來說，210Nm的重量根本不夠用，但考慮到整體的車身尺寸、配置和價(jià)格，H6的產(chǎn)品力確實(shí)不錯(cuò)。畢竟你只愿意花10萬元買一輛SUV，不可能面面俱到，需要自主品牌達(dá)到20萬元的水平。

底盤和懸架方面，前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立懸架表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，彈簧阻尼比H2稍微硬一些，但座椅還是夠軟的。不滿意的一點(diǎn)是在高速行駛時(shí)，后胎噪音明顯，雖然搭載的225 65/R17 Cooper Discover HTS主打安靜舒適。

18款H6運(yùn)動(dòng)版的另一大變化是全新的內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)感和質(zhì)感上有了明顯的提升，8英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)也是最新版本，優(yōu)化了外形和外框，這對(duì)陽光也有很好的遮光效果，可以很好地避免陽光直射天空，什么也看不見的情況。

有一個(gè)貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，后排明顯高于前排，這個(gè)設(shè)計(jì)類似于路虎的指揮官座艙設(shè)計(jì)，優(yōu)化了后排乘客的視野。

由于本次試駕時(shí)間有限，本期只從實(shí)車體驗(yàn)部分做一個(gè)總結(jié)：7速雙離合弗來講，填補(bǔ)了1.5T低扭表現(xiàn)一般和油耗的短板，H6新老同臺(tái)依舊會(huì)繼續(xù)熱賣，H2的產(chǎn)品力也更強(qiáng)，哈弗市場(chǎng)看起來一片藍(lán)圖。

但是，自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在慢慢從曬配置、拼外形這些規(guī)則開始轉(zhuǎn)變，越來越多車廠也意識(shí)到錢能解決的都不是問題，與全球知名供應(yīng)商合作采購(gòu)早已不是難事，而車輛的調(diào)教、匹配這些軟件技術(shù)，才是未來市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力！