為什么汽車排量大一點(diǎn)車就貴多了 車為什么排量大就貴呢

1中國的車價(jià)大部分是由競爭決定的，成本只是其中的一部分。與歐美100多年的汽車銷售歷史相比，中國汽車市場在監(jiān)管和競爭方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，企業(yè)利潤遠(yuǎn)高于歐美。

2、長期運(yùn)行的市場會(huì)相對(duì)透明，價(jià)格也會(huì)穩(wěn)定。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾2008 年的一份報(bào)告，中國本土汽車制造商的平均營業(yè)利潤率為30% 至35%。

3. 西方成熟市場的平均營業(yè)利潤率僅為5%。此外，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)進(jìn)一步抬高了中國汽車的價(jià)格。由于中國合資汽車企業(yè)的中外方持股比例大多為50:50，外資企業(yè)對(duì)引進(jìn)國內(nèi)的車型收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，且大部分占成本的10%以上一輛完整的車輛。

4、也就是說，一輛價(jià)值20萬元的車，2萬元是額外給外方交的“學(xué)費(fèi)”。除了競爭，國內(nèi)多家車企表示，中美之間的巨大價(jià)差與中國的特殊稅收政策有關(guān)。

5、生產(chǎn)環(huán)節(jié)需繳納17%的增值稅和5%的消費(fèi)稅。車輛掛牌出售后，購房者還需繳納9%左右的購置稅。在美國，大部分州只對(duì)汽車企業(yè)征收5%至10%的稅，終端環(huán)節(jié)沒有購置稅。

二汽車的排量越大說明啥?。?p> 1汽車排量越大越耗油嗎？

2. 那么，這個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)合適嗎？誠然，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)很耗油，但這只是發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的特性。在汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的適配性對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性影響很大。

3、如果小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性不好，不一定比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)省油，甚至可能比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油。尤其是重量大的汽車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)排量太小，使用小馬拉車，勢必會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速、重負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)得更多，從而消耗更多的汽油。

4、如果是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于扭矩大，油門踏板不必深踩，所以耗油量變化不大。相比之下，結(jié)果很可能是小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油。

三汽車的排量是什么意思？排量越大，價(jià)錢越貴嗎？

1關(guān)于汽車的排量，很多人都有這樣的理解，汽車的排量越大，耗油越多。其實(shí)這只是一種思路。油耗是由很多方面決定的。單純以位移為依據(jù)是不準(zhǔn)確的。

2. 因此，本文的目的是說明油耗與排量之間沒有直接關(guān)系。如果您對(duì)此有疑問，請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

3、請(qǐng)注意，上面說的是沒有直接關(guān)系，不代表完全沒有關(guān)系。畢竟氣缸的容積擺在那里（注：我們說的排量其實(shí)是指單個(gè)氣缸的工作容積）。

4、油耗不僅由排量決定，還與駕駛習(xí)慣、車重、工作環(huán)境等因素有關(guān)。這些因素共同決定油耗。我們要辯證地看問題。

5、接下來我們一一說說這些因素是如何影響油耗的。首先考慮您的駕駛習(xí)慣。同樣的車，讓兩個(gè)人開，油耗肯定不一樣。

6、這是由于司機(jī)的駕駛習(xí)慣所致。尤其是一些新手，有些人習(xí)慣低擋行駛，用力踩油門。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了3000轉(zhuǎn)，嗚嗚嗚的，聽著就心疼。他們沒有意識(shí)到這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最有害的。而且它也是最耗油的。

7、這樣開車，就算你開QQ，也比開奧迪更費(fèi)油。開個(gè)QQ車，騙奧迪的油錢，不劃算。這就是所謂的低速高速行駛。

8、至于你為什么這樣開車，可能是怕掛高擋的時(shí)候控制不住。您只需要記住，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，消耗的燃料就越多。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，單位時(shí)間內(nèi)做的功就越多，因此需要的油也就越多。

9、看體重。你知道日本小車為什么省油嗎？那是因?yàn)槿障弟囪F皮薄，車身重量輕。為什么人們認(rèn)為大排量的車費(fèi)油？

10、其實(shí)很大一部分原因是排量大的車一般車身比較重。這也很好理解。車身越重，汽車跑同樣的距離需要做的功就越大，油耗自然會(huì)增加。

11、如果車身重量相同，排量大的車比排量小的車耗油多。看工作環(huán)境。如果是低速或者怠速，大排量的車油耗會(huì)相對(duì)多一些，但是高速就不同了。

12、想必跑高速的朋友都有這種體會(huì)。當(dāng)車輛需要高速行駛時(shí)，大排量的汽車就可以輕松搞定。踩到底，速度嚇人，這種情況想想哪個(gè)省油。

13、上坡路段也是如此，道理是一樣的。綜上所述，油耗是由很多因素決定的，所以買車的時(shí)候要綜合考慮，不能只看排量。

四奔馳車為什么貴？

1汽車市場一直有一個(gè)很玄妙的點(diǎn)。無論合資品牌和國產(chǎn)品牌如何努力，都無法撼動(dòng)BBA家用車市場的頭把交椅。

2.這個(gè)很多人不是很理解。為什么德國前三能夠坐上價(jià)格前列，而且售價(jià)高得讓人喜歡？其實(shí)，如果單看車身本身，三大件的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸被后繼者趕超，內(nèi)飾的豪華感也在逐漸磨平。

3、那為什么這樣的奔馳還是豪華品牌，價(jià)格還那么高？品牌效應(yīng)影響一件有趣的現(xiàn)象正在車市發(fā)生，許多國產(chǎn)品牌前仆后繼的沖進(jìn)豪華品牌時(shí)市場。

4．前有觀致市場遇冷慘變共享汽車求生，后有魏、領(lǐng)克沖進(jìn)豪華汽車領(lǐng)域，試圖打造自己的品牌卻被人詆毀。實(shí)際上豪華品牌汽車的打造，對(duì)于國產(chǎn)品牌來說并沒有什么實(shí)質(zhì)性收入價(jià)值，反倒會(huì)被研發(fā)費(fèi)用所拖累。

5．為什么即便是如此，還是有這么多國產(chǎn)車品牌對(duì)此躍躍欲試？確實(shí)對(duì)于許多人來說無法理解，畢竟低端車型銷量市場如此好，長城、吉利靠著這些市場就已經(jīng)做德非常不錯(cuò)。

6．這并不讓人意外，因?yàn)閷?duì)于汽車消費(fèi)市場來說，豪華品牌的搭造才是最終的目的。然更更多人開上汽車的同時(shí)，也需要讓更多人認(rèn)同品牌價(jià)值。

7．奔馳的品牌溢價(jià)為什么奔馳敢于在低端車型不拿出豪華配置，卻依舊能夠樂得在低端車型市場占領(lǐng)相當(dāng)大的市場份額。

8．這實(shí)際上和奔馳本身的品牌有關(guān)，大家買的不是它的內(nèi)飾和三大件，而是看重的奔馳本身的品牌價(jià)值。人人都知道“開寶馬、坐奔馳”，即便是在德國奔馳的大本營，人們也知道奔馳會(huì)是許多精英人士的首選車型。

9．奔馳耗費(fèi)幾十年的時(shí)間打造品牌，就是為了讓客戶買的是它的名氣。名氣的存在使得汽車成為身份的象征，在無形之中它已經(jīng)成為一種奢侈品的象征，而且這樣的象征意義遠(yuǎn)比我們所看到的更為強(qiáng)。

10．奔馳汽車的存在，對(duì)于許多商人們來說是商業(yè)談判的入場券，不僅僅是象征自己的身份也是標(biāo)榜自己的實(shí)力強(qiáng)大。

11．奔馳本身的特點(diǎn)但是這樣并不是說奔馳不可靠，它的內(nèi)飾和做工都非常掉價(jià)。比起國產(chǎn)和合資品牌不斷強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化、科技感，奔馳從來不會(huì)去盲目追求這些所謂的感覺。

12．而是在自己的奢華道路上，奔馳用自己的方式演繹傳奇，這樣的奔馳確實(shí)讓人心動(dòng)。 畢竟比起全塑料殼的內(nèi)飾，沒有人不會(huì)喜歡桃木、鍍鉻條的內(nèi)飾；比起廉價(jià)的低質(zhì)音響來說，奔馳采用的高品質(zhì)音響帶來的極致感受都讓人欲罷不能。

13．奔馳的完美和強(qiáng)大，在于它對(duì)于自己的小細(xì)節(jié)上保持完美做工的做法。這些細(xì)節(jié)上的高精尖處理，才讓奔馳更讓人覺得有品質(zhì)。

14．品質(zhì)需要價(jià)格做付出，畢竟人家也不是用來打造經(jīng)濟(jì)耐用性的車子，目標(biāo)人群不一樣就會(huì)讓人覺得奔馳車的存在很貴。