吃得少跑得遠！別克VELITE5油耗是多少？綜合油耗僅為0.9L

節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為當今最流行的詞匯，但我想很多人更關(guān)注的還是燃油經(jīng)濟性。純電動汽車的使用成本很低，但續(xù)航里程往往是最讓人頭疼的地方。普通混合動力車型的油耗僅低于純汽油機車型，但仍然不夠。此次試駕的主角別克VELITE 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）百公里綜合油耗僅為0.9L，成為業(yè)內(nèi)首款百公里綜合油耗低于1L的國產(chǎn)新能源汽車。

VELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 5和Volt一樣都是增程式混合動力車，但前者顯然在混合動力技術(shù)上會有更多的變化和改進。同時，VELITE 5將由上汽通用國產(chǎn)。憑借別克在中國多年的合資經(jīng)驗和品牌影響力，這款新車的市場命運或許與伏藍截然不同。

什么是增程式混合動力車

與全球銷量第一、技術(shù)成熟的豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，VELITE 5采用市面上增程式混合動力系統(tǒng)相對較少。簡單來說，它有外掛和增程兩種工作狀態(tài)。在插電模式下，車輛通過連接外部電源進行充電。此時，車內(nèi)容量為16kWh的鋰離子電池組用于儲存電能。充滿電后，電池組可驅(qū)動車輛行駛約116公里，滿足一般城市交通需求。

雖然在外觀設(shè)計上沒有了以往概念車夸張的設(shè)計理念，但VELITE 5還是保留了一點概念車的細節(jié)設(shè)計。對于大多數(shù)中國消費者來說，過于前衛(wèi)和科幻的造型可能無法接受，稍微優(yōu)雅一點就夠了。不過個人還是覺得VELITE 5在設(shè)計風格上略帶日系車風。

內(nèi)飾和大部分混動車型一樣，著重突出科技感。彩色全液晶儀表盤和中控大屏非常顯眼。作為一款混動車型，VELITE 5的配置也是科技感十足，尤其是駕駛輔助功能，你能想到的它幾乎應(yīng)有盡有。如果只是用緊湊型轎車的標準來衡量的話，那無疑是可以打滿分的。

VELITE 5的動力系統(tǒng)基于通用汽車最新一代智能電驅(qū)動系統(tǒng)的插電式混合動力。動力系統(tǒng)搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率78kW，最大扭矩138Nm。搭載雙電機，最大功率可達110kW，最大扭矩398Nm。

作為VELITE 5的動力源，整車采用了一組18kWh T型三元離子電池，并搭載了BMS電池熱管理技術(shù)，通過片式液冷有效保證了電池系統(tǒng)的環(huán)境溫度適應(yīng)性結(jié)構(gòu)。在30-60度的環(huán)境中，電芯的各個部件都能得到一致的冷卻或加熱效果。 T型電池組采用IP67密封設(shè)計，不懼涉水路況，位于車輛中后部，更好保障碰撞安全。

VELITE 5不僅在外觀上設(shè)計得像日系車，在實際駕駛中也很有日系車的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向力度更輕，回饋力度也很柔和。對于一臺1.6噸的車來說，開起來感覺還是很輕盈靈活的。發(fā)動機不工作的時候，車內(nèi)很安靜，車外的隔音也做得很好。電力驅(qū)動，整車速度非?？?。雖然官方?jīng)]有給出準確的0-100km/h時間，但我覺得基本在8秒左右。

事實上，VELITE 5的電池組可以提供110kW和398Nm的輸出，已經(jīng)超過了別克2.0T的發(fā)動機數(shù)據(jù)，近乎線性的加速過程可以模擬7擋。進入車內(nèi)，VELITE 5給人的第一印象就是安靜。按下啟動按鈕，伴隨著輕微的電流，VELITE 5安靜地啟動，沒有任何我們熟悉的發(fā)動機轟鳴聲，如果不是儀表盤亮起，很難感覺到車已經(jīng)啟動了。

日常駕駛并不吃力，起步階段也沒有吃力的感覺。隨著油門的加深，VELITE 5在中段加速上的表現(xiàn)更加理想。由于沒有傳統(tǒng)的變速箱，VELITE 5 的動力輸出非常線性。沒有明顯的衰減點。與平穩(wěn)的加速形成鮮明對比的是VELITE 5的剎車，剎車踏板有點軟，這與車輪配備的動力回收裝置有關(guān)。

踏板力度適中，底盤調(diào)校以舒適為主。即使是顛簸道路上的底盤也會過濾掉大部分振動。發(fā)動機工作后，車內(nèi)會聽到不明顯的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，但在這種情況下，駕駛感受并沒有明顯改變，模式轉(zhuǎn)換不會讓你有駕駛的感覺。兩種型號。總體來說，VELITE 5是一款非常好開的車型，駕駛感受與傳統(tǒng)車型沒有太大區(qū)別。

方向盤路感細膩，指向靈活度和精準度都有保證，但力度稍輕，完全是居家化。對路面懸架感的過濾也是以完全的舒適為目標，但別指望那家伙有太多的運動電池，即使是完美的50:50配重，為了給電池騰出更多的空間也有犧牲獨立懸架沒有錯。其實續(xù)航里程才是這類產(chǎn)品所追求的。

總結(jié)：目前市場上常見的新能源汽車有：純電動、混合動力、增程式混合動力。增程式電動車全程由電機提供動力。汽油機只是輔助充電，不會干預(yù)動力。而且，增程式混動的電池容量相對更大。在近距離范圍內(nèi)，基本上可以不使用汽油機，通過充電來完成。程序混合動力的優(yōu)勢在燃油經(jīng)濟性方面更為明顯。

從汽車行業(yè)的發(fā)展方向來看，作為別克旗下首款增程式插電混動車型，VELITE 5是一款極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。它代表著別克品牌在新能源領(lǐng)域又邁進了一大步。它還豐富了通用汽車新能源車型的產(chǎn)品矩陣，為消費者提供了更加多元化的選擇。此外，26.58萬至29.58萬的售價也拉低了增程式混動的價格區(qū)間。