日系車(chē)哪款好？中級(jí)車(chē)的智能標(biāo)桿，試駕豐田雷凌，油耗4L，價(jià)格還實(shí)惠

我和老婆結(jié)婚的時(shí)候開(kāi)的還是二手比亞迪車(chē)。幾年后，手上的錢(qián)多了很多，我向家人提出要換車(chē)。得到家人的認(rèn)可后，我開(kāi)始選車(chē)。在眾多的合資品牌中，我個(gè)人比較喜歡大眾。不過(guò)想買(mǎi)空間更大的車(chē)，寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就不考慮了。邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然空間不錯(cuò)，但是價(jià)格也不便宜。所以，我最后提到了一款定位在朗逸和邁騰之間的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

因?yàn)殚_(kāi)慣了手動(dòng)擋，所以選擇了手動(dòng)擋車(chē)型，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿(mǎn)足國(guó)六排放。裸車(chē)價(jià)格不到14萬(wàn)元。而從買(mǎi)車(chē)到現(xiàn)在，速騰也開(kāi)了1年。期間開(kāi)車(chē)主要是陪我上下班，周末偶爾帶家人出去走走，也算是辛苦了。

要說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)的話(huà)，我覺(jué)得后排的實(shí)際空間還是比較寬敞的，百公里5.7L的油耗也比較省油。超車(chē)時(shí)，會(huì)有些跟不上。 6.5英寸的中控屏尺寸一般，配置也比較簡(jiǎn)單，不過(guò)好在這些缺點(diǎn)并沒(méi)有妨礙我正常的居家出行。

而且我有一個(gè)和他一起長(zhǎng)大的表哥，他很喜歡日系車(chē)，他經(jīng)常跟我說(shuō)“日系車(chē)好”、“同級(jí)別車(chē)型日系車(chē)比德系車(chē)性?xún)r(jià)比高”等等. 如果是這樣，但我站在德國(guó)車(chē)的一邊，試圖改變他的想法。不過(guò)從實(shí)際情況來(lái)看，我并沒(méi)有輕易改變他喜歡日系車(chē)的想法。前段時(shí)間，他跟我說(shuō)他在眾多日系車(chē)中看中了廣汽豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），想讓我這個(gè)“老司機(jī)”幫忙試駕。

到了4S店后，看到表哥要找的2022款雷凌。不得不說(shuō)，表妹的審美真的是太好了。與走簡(jiǎn)約風(fēng)格的速騰不同，展廳內(nèi)的雷凌造型會(huì)酷炫許多，引擎蓋兩側(cè)下緣圓滑順滑，刀型大燈，大燈也與平面融為一體上格柵。整體來(lái)說(shuō)，豐田的LOGO依舊居中，再加上大嘴的下格柵，給我?guī)?lái)了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，這依然是雷凌的非運(yùn)動(dòng)造型，運(yùn)動(dòng)型的雷凌在車(chē)頭的張力更大，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，視覺(jué)沖擊力更大。說(shuō)實(shí)話(huà)，這樣的“雙造型”設(shè)計(jì)在整個(gè)緊湊型車(chē)市場(chǎng)并不常見(jiàn)。

上車(chē)后，看到方向盤(pán)和座椅外側(cè)都有安全氣囊標(biāo)志。表弟跟我說(shuō)，雷凌的安全性相當(dāng)硬核。安全氣囊的數(shù)量比速騰多。駕駛座安全氣囊。至于雷凌的Toyota Safety Sense（Toyota Collision Avoidance Assist Package），在行駛時(shí)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車(chē)的安全距離，監(jiān)測(cè)是否偏離車(chē)道等，相當(dāng)于雷凌的主被動(dòng)安全.做的比速騰好。

看到表哥一直在說(shuō)我速騰的缺點(diǎn)，我急需找出雷凌的“不足”，證明日系車(chē)不過(guò)如此。于是，看了一個(gè)星期，就把目光定格在了9寸的中控屏上，然后跟表哥說(shuō)，這車(chē)的中控屏尺寸和我的速騰屏差不多，而且也好不了多少。不過(guò)表哥說(shuō)，雷凌的中控面板內(nèi)置了“風(fēng)云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）悅享”車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。除了直接語(yǔ)音控制車(chē)內(nèi)的諸多功能外，還可以遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的空調(diào)，讓冬夏在車(chē)內(nèi)“暢快淋漓”。冬暖夏涼”。另外，雷凌還提供了一塊12.1英寸的中控屏，確實(shí)比我速騰的6.5英寸中控屏大很多。

還沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)后排空間，銷(xiāo)售人員就通知我們已經(jīng)安排試駕車(chē)輛。 Ralink 提供1.5L、185T 和1.8L HEV。入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載模擬10速CVT變速箱。它們都來(lái)自TNGA架構(gòu)，是豐田旗下成熟可靠的動(dòng)力組合。我們?cè)囻{最重要的是表哥準(zhǔn)備買(mǎi)1.8L的HEV運(yùn)動(dòng)版。

表哥和試駕專(zhuān)員坐在前排，我和售貨員坐在后排。值得一提的是，雷凌后排的腿部空間還是比較寬裕的。我身高178cm，可以坐后排。加上二郎腿，實(shí)際乘坐空間不會(huì)比速騰小。不僅如此，一上車(chē)就感覺(jué)車(chē)內(nèi)的溫度剛剛好。問(wèn)了才知道，出發(fā)前他們?cè)谑謾C(jī)APP上提前開(kāi)了空調(diào)，真的很實(shí)用。

表弟試駕完后，我也試駕了雷凌。雷凌的全擋自動(dòng)變速箱，我在行駛過(guò)程中不需要踩離合換檔，駕駛起來(lái)輕松很多，而且由于我們?cè)囻{的是1.8L HEV運(yùn)動(dòng)版，采用油電混合動(dòng)力，性能好像比我的速騰強(qiáng)。而我看了看儀表盤(pán)，發(fā)現(xiàn)儀表顯示的百公里平均油耗只有4L，所以雷凌加滿(mǎn)油可以跑1000KM，確實(shí)比我的速騰省油多了，最重要的是這款1.8L的雷凌HEV運(yùn)動(dòng)版出廠(chǎng)價(jià)不到15萬(wàn)，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高，相當(dāng)實(shí)惠。我暗自羨慕。就這樣，我終于找到了這兩款車(chē)的差距。也難怪表哥對(duì)日本車(chē)情有獨(dú)鐘。