寶馬進(jìn)口怎么樣 寶馬進(jìn)口車怎么樣

1總結(jié)：2300公里，我開很多高速，25i。我想談?wù)勎业挠秃?。剛拿到車的時(shí)候，油耗竟然達(dá)到了1，心里難受。我一天能燒完一盒97（因?yàn)槲冶容^喜歡逛街）。

2.一直不敢開高速，也注意看轉(zhuǎn)速不超過4000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速控制在110以內(nèi)，過了一段時(shí)間油耗下降了，但一直保持大約13 歲，我仍然非常沮喪。有點(diǎn)太大了。

3、上周，里程終于突破2000公里。油門踩了一下，果斷超過了4000轉(zhuǎn)。經(jīng)過這一折騰，我發(fā)現(xiàn)這車好像開起來更好了。下來，一下子跌破了12。

4、昨晚一個(gè)人開高速回家，開始覺得顯示器上的油耗一定是從0開始計(jì)算的平均值，所以車輛前期油耗偏高，會(huì)不會(huì)影響我的數(shù)值，于是我又把油門Boom開到接近200，然后把油耗歸零，神奇的事情來了，平均油耗一直在9和1之間徘徊，我在定速巡航，當(dāng)固定速度為1時(shí)，我會(huì)偶爾加速油門（不是加速時(shí)會(huì)取消巡航控制，除非速度低于設(shè)定速度）。

5.然后特意下車走了一段小鎮(zhèn)的路，時(shí)速40到60左右，油耗8左右，如果油耗真的恒定，我還是很滿意的，不過我的測(cè)試時(shí)間很短，昨晚才150公里左右，可能還是要測(cè)試的。

二進(jìn)口寶馬X3怎么樣？值得買嗎？

1在SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的今天，當(dāng)眾多全球車型來到中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，幾乎都選擇加長(zhǎng)來迎合中國(guó)消費(fèi)者的特殊喜好。而BMW X3卻堅(jiān)持將原廠標(biāo)準(zhǔn)軸距車型引入國(guó)內(nèi)，在提升車輛實(shí)用性和舒適性的同時(shí)，繼續(xù)堅(jiān)持操控品質(zhì)。

2、外觀方面，這一代X3在秉承BMW家族特色外觀的同時(shí)，著重突出年輕活力。車頭“天使眼”大燈不再開眼角，光線有所收斂。 BMW標(biāo)志性的雙腎造型進(jìn)氣格柵格柵面積更大、更有氣勢(shì)、更立體和展開，側(cè)面也是BMW標(biāo)志性的短前懸、長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后梁車廂造型，與進(jìn)口3類似系列旅行版，雖然長(zhǎng)得像，但X3不等于3系加高底盤，再扣個(gè)SUV殼，X3和最新的寶馬5系共享平臺(tái)。

3、進(jìn)入車內(nèi)，方向盤的造型、中控臺(tái)、擋把都在告訴你這是一臺(tái)純血統(tǒng)的寶馬。一切都是那么的熟悉，做工精良，做工精致，雖然沒有奔馳那么耀眼的奢華，沒有奧迪那么低調(diào)充滿未來感的科技感，但依舊透著獨(dú)特的高端氣息從底部的豪華品牌模型。

4.雖然沒有加長(zhǎng)，但是因?yàn)楹?系是同平臺(tái)，在軸距上有先天優(yōu)勢(shì)。后排坐一個(gè)180的人，腿部空間一拳能達(dá)到四指左右。座椅造型寬大舒適，靠背角度也可調(diào)節(jié)，幫助乘客找到舒適的坐姿。美中不足的是，后排座墊的長(zhǎng)度只有450mm，對(duì)大腿的支撐力不夠。對(duì)比可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度、最大長(zhǎng)度560mm的前排座椅，確實(shí)如此。有點(diǎn)偏袒的感覺。

5、駕控方面，0T代號(hào)B48渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。

三寶馬 寶馬3系 進(jìn)口怎么樣

1寶馬3系外觀時(shí)尚大氣，側(cè)面線條凸顯運(yùn)動(dòng)感。操控性能出色，底盤和懸架調(diào)教不錯(cuò)，過彎平穩(wěn)，剎車靈敏，就是胎噪有點(diǎn)大。

2、外觀時(shí)尚動(dòng)感，操控性能好，做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用。油耗高、胎噪大、凈空差；維修不便，備件價(jià)格高，售后有待提高。

四進(jìn)口寶馬5系怎么樣

進(jìn)口寶馬5系550i 980萬-1070萬6月30日發(fā)動(dòng)機(jī)：V8 排量：8 馬力：367 變速箱：6AT M5 1460萬-1480萬6月30日發(fā)動(dòng)機(jī)：V10