首次駕駛回顧：2022 年奧迪 S8

駕駛2022款奧迪S8在加州歐辛賽德市內及周邊的蜿蜒道路上行駛似乎有問題。我前面的車左轉時，右邊比左邊高。當它向右時，左邊更高。我不是物理學家，但物理定律告訴我，懸浮反應正好相反。

我在另一個S8，同樣的事情發(fā)生在我身上，即使我從動態(tài)模式切換到舒適模式。汽車可選的電液預測主動懸架在這里發(fā)揮了作用，使大型豪華車更具運動性，提高了乘客的舒適性。

2020年重新設計后，2022年的S8得到了中期更新，不會真正改變賽車。它主要涉及采用新的照明技術、更新的信息娛樂系統和新A8/S8系列的設計。

預測主動懸掛是這款車最好的派對技能，也是更新的一部分。它不再適用于傳統A8，在S8上它變成了選裝件而不是標配。作為一個額外的好處，該系統可以檢測即將發(fā)生的側面碰撞，并將汽車側面抬高3.1英寸，以便該結構可以更好地吸收沖擊力?？紤]到安全系數和S8集豪華與運動于一身的雙重性格，6000美元的投入當然是值得的。

炫酷的懸掛系統是幫助S8從豪華變?yōu)檫\動的幾大功能之一。其他還包括運動型后差速器，可以在轉彎時超速驅動外輪，加上速度敏感的全輪轉向，全輪驅動，三室空氣懸架，自適應減震器，當然還有權威的V- 8。

預測主動懸架使用前攝像頭讀取前方道路，以檢測顛簸和車轍。它可以在300毫秒內做出反應，并使用每個車輪上的機電執(zhí)行器推起控制臂，使輪胎跳過坑洼并上升，以減少顛簸的影響。這是很少受到道路缺陷干擾的騎行部分，即使是在低調的265/35R21輪胎上，但系統在轉彎方向另一側提升車輛的能力也是舒適性的一部分。相反的傾斜度有助于防止乘客在轉彎時過度傾斜，這會擾亂原本平靜但相互關聯的旅程。