第三代上汽名爵MG6 PRO來(lái)了！試駕第三代MG6PRO：原廠尾翼加桶形座椅，運(yùn)動(dòng)路上不斷自我封神

上汽名爵6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)發(fā)展到第三代車型。雖然在10萬(wàn)級(jí)轎車市場(chǎng)一直默默標(biāo)榜著運(yùn)動(dòng)型的名字，但多年來(lái)卻難得有機(jī)會(huì)成為大江南北的大眾車型?，F(xiàn)在第三代上汽MG6 PRO來(lái)了，你覺(jué)得它能成為爆款嗎？

近年來(lái)隨著汽車市場(chǎng)全面年輕化的不斷深入，中國(guó)品牌率先將產(chǎn)品年輕化到世界領(lǐng)先水平，而這種年輕化不僅體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上，還體現(xiàn)在性能、操控等方面。體驗(yàn)，并且智能配置得到了全面升級(jí)，比如今年8月份上市的第三代上汽MG6 PRO。

從第一代車型開(kāi)始，上汽名爵6就憑借著圓潤(rùn)的造型和高顏值的設(shè)計(jì)成為了很多年輕人的首選座駕，而這種面向年輕人的轎跑式設(shè)計(jì)也成為了上汽名爵6的設(shè)計(jì)理念。特征。如果說(shuō)第一代車型基本確立了上汽名爵6的高顏值設(shè)計(jì)，那么第二代車型則是性能加冕，6秒破百的性能進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)標(biāo)簽。如今，上汽MG6已經(jīng)發(fā)展到第三代車型，今天我們也有幸在北京雁棲湖試駕了第三代上汽MG6 PRO（以下車型名稱簡(jiǎn)稱為：SAIC MG6 PRO），一睹它的風(fēng)采。強(qiáng)度表現(xiàn)如何？

首先，上汽MG6 PRO是基于第三代上汽MG6打造的，可以看作是中期大改款。另外，在車名中加上PRO之后，意味著它的售價(jià)更高。因此，相較于上汽名爵6 PRO普通版10.38萬(wàn)元的售價(jià)，上汽名爵6 PRO的起售價(jià)達(dá)到了11.58萬(wàn)元。本次我們測(cè)試的機(jī)型是全系頂級(jí)配置，官方指導(dǎo)價(jià)為13.98萬(wàn)元。

首先在外觀方面，上汽名爵6 PRO在車身顏色和造型設(shè)計(jì)上都非常大膽激進(jìn)。比如這次實(shí)拍中的泡泡橙配色，就很讓人聯(lián)想到蘭博基尼的配色。此外，在造型設(shè)計(jì)上，上汽名爵6 PRO采用了非?？鋸埖那案駯旁O(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)極具視覺(jué)沖擊力，這也是上汽名爵6 PRO最直接提升氣場(chǎng)感的地方。移動(dòng)。

除了非常激進(jìn)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)之外，全新的大燈組設(shè)計(jì)也非常具有爆發(fā)力，同樣采用了分體式LED大燈組。燈組上部為L(zhǎng)ED日間行車燈/轉(zhuǎn)向燈，下部為L(zhǎng)ED遠(yuǎn)近燈組。此外，遠(yuǎn)近燈組兩側(cè)還有明顯的運(yùn)動(dòng)套裝，視覺(jué)沖擊力進(jìn)一步提升。

來(lái)到車身側(cè)面之后，上汽MG6 PRO采用了轎跑式的設(shè)計(jì)，不過(guò)這種轎跑式的設(shè)計(jì)并不是很溜，而是更偏向于普通轎車的造型。車身尺寸方面，上汽名爵6 PRO的長(zhǎng)寬高分別為4727mm*1848mm*1470mm，軸距為2715mm。輪輞方面，上汽MG6 PRO采用普利司通T005輪胎，尺寸為225/45 R18。輪轂采用刀片式設(shè)計(jì)，內(nèi)部有非常清晰可見(jiàn)的紅色剎車卡鉗。

車尾部分，上汽名爵6 PRO延續(xù)了第三代名爵6的設(shè)計(jì)思路，包括更加靈巧的尾燈和掀背式尾門。不過(guò)，上汽MG6 PRO在此基礎(chǔ)上增加了更多的運(yùn)動(dòng)套件。比如最顯眼的就是原來(lái)的尾翼。尾翼雖然看起來(lái)很唬人，但材質(zhì)有點(diǎn)軟，尾門關(guān)閉的時(shí)候還有額外的震動(dòng)感。 在質(zhì)地上幾乎毫無(wú)意義。車尾下方，采用了兩側(cè)兩側(cè)均有棱角的多邊形排氣管設(shè)計(jì)，排氣管還被擴(kuò)散器包裹，提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

來(lái)到內(nèi)飾之后，上汽MG6 PRO最讓人感興趣的就是和奧迪RS類似的三幅式多功能方向盤。不僅方向盤采用真皮和麂皮包覆，方向盤上還增加了駕駛模式快捷切換按鈕。雖然按鈕上寫著SUPER SPORT，但當(dāng)你按下它時(shí)，它實(shí)際上處于運(yùn)動(dòng)模式，你可以在之前設(shè)置的駕駛模式之間單獨(dú)切換。此外，整車還采用了全液晶儀表盤+中控液晶觸摸屏的組合，科技感絲毫不輸，不過(guò)中控屏下方的實(shí)體按鍵不僅質(zhì)感普通，也充滿了塑料感。

此外，實(shí)拍車型方面，上汽MG6 PRO的功能配置還是很到位的，比如支持AR實(shí)景導(dǎo)航功能的全液晶儀表盤、前排座椅加熱、駕駛員電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、360全景影像、全速Segment自適應(yīng)巡航，全車9個(gè)BOSE揚(yáng)聲器等。但這里需要吐槽的是360全景畫質(zhì)非常一般。

此外，上汽名爵6 PRO的前排座椅采用一體式桶形座椅。整個(gè)座椅很好地包裹和支撐了身體，座椅頭枕上有MG刺繡?？臻g方面，小編身高175cm，坐在上汽名爵6 PRO的后排。腿部有著接近三拳的空間表現(xiàn)，但頭部空間有點(diǎn)窄，只有4指，足夠的標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，上汽MG6 PRO和MG6普通版均采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可輸出133千瓦，峰值扭矩285牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速器。懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的組合。

首先在動(dòng)力方面，上汽MG6 PRO帶來(lái)的感受在同級(jí)別中還是比較不錯(cuò)的，2500rpm/min后有明顯的爆發(fā)力。日常超車問(wèn)題不大，駕駛表現(xiàn)也比較輕松。的一種感覺(jué)。當(dāng)然，如果你想追求更極致的駕駛樂(lè)趣，可以使用換擋撥片來(lái)操作它，讓它的轉(zhuǎn)速爬升到5000rpm/min再?gòu)?qiáng)行升檔。這時(shí)，你還會(huì)聽(tīng)到排氣管傳來(lái)的聲音。但如果將這種聲音與之前的第八代高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI進(jìn)行對(duì)比，則屬于聆聽(tīng)的狀態(tài)，因?yàn)槿绻豢桃馊ヂ?tīng)排氣聲，甚至?xí)X(jué)得是經(jīng)過(guò)了模擬的聲音演講者。

上汽名爵6 PRO除了滿足動(dòng)力，排氣管能為駕駛增添一點(diǎn)樂(lè)趣，在操控方面也能給你駕駛的參與感，但整體操控性能不會(huì)特別強(qiáng)。如果坐家用車，按照它的屬性來(lái)看，確實(shí)是比較滿意的狀態(tài)。不過(guò)比起那些正經(jīng)的跑車，第一輛缺少了底盤的緊繃感，第二是轉(zhuǎn)向比較輕柔?？傊畬?duì)于上汽MG6 PRO來(lái)說(shuō)，它能做到的就是：一個(gè)人開(kāi)車可以放松的享受駕駛，一家人出行的時(shí)候又不會(huì)覺(jué)得它脾氣大。

最后總結(jié)：雖然現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)里面運(yùn)動(dòng)型車越來(lái)越多，但基本都是在家用車中找運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)車中找家用。因此對(duì)于一些年輕用戶來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)預(yù)算不可能有非常純粹的運(yùn)動(dòng)型車讓你選擇，所以你只能通過(guò)一些主打運(yùn)動(dòng)屬性的運(yùn)動(dòng)型轎車，來(lái)彰顯自己的個(gè)性與獨(dú)特。