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但并非所有人都支持逐步淘汰汽油車的計劃。美國汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers）主席羅里甘布爾（Rory Gamble）認為，車企在向電動汽車轉型的過程中必須謹慎。他指出，與汽油車相比，生產(chǎn)電動汽車所需的工人更少。 “如果我們不能正確過渡，很多工人都會受到影響，”他說。上個月，Gamble 表示，在向電動汽車的過渡過程中，政府必須有一個“穩(wěn)定、可靠的過渡并創(chuàng)造高質(zhì)量的汽車”。工會工作，靈活適應市場需求，而不是依賴一刀切的解決方案。”不過，對于Cyrus這種相對邊緣化的品牌來說，提升銷量才是重中之重。根據(jù)乘聯(lián)會公布的2020年12月銷量數(shù)據(jù)，賽銳SF5的銷量僅為62輛。 “如果銷量太低，那么車企可能會優(yōu)先拓展新的銷售渠道?！备呷徽f道。

長期擔任特斯拉法律事務副總裁兼代理總法律顧問

Al Prescott 已離職加入xml 激光雷達初創(chuàng)公司Luminar。普雷斯科特此舉是對激光雷達技術的認可，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克此前對此不屑一顧。另一方面，大眾品牌已經(jīng)失去了稱霸A級車市場的能力。隨著捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為獨立品牌，桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）日趨式微，朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在與軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的競爭中失去冠軍光環(huán)，德系品牌占據(jù)A級車市場半壁江山也成為歷史。如今，僅一汽-大眾寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）繼續(xù)保持從前的排名。

適合女生的買得起的車雖然現(xiàn)場亮相的9款車型各有特色，但最具代表性的當屬恒馳1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和恒馳9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。前者是全球首款純電動D級旗艦轎車，車長5320mm，軸距3170mm，續(xù)航760km，媲美奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、賓利等超豪華品牌車型。后者的續(xù)航里程可達810公里，是目前全球續(xù)航里程最高的純電動汽車之一。凱迪拉克預計將引領通用汽車到2035 年僅銷售電動汽車的計劃。通用汽車的計劃包括通過其270 億美元的電動和自動駕駛汽車投資計劃，到2025 年推出至少30 款新電動汽車。

4 月21 日，包括加利福尼亞州、紐約州、馬薩諸塞州和北卡羅來納州在內(nèi)的十多個州的州長呼吁拜登總統(tǒng)支持到2035 年暫停。

停止銷售新的汽油車，這是遠離化石燃料的巨大轉變。余承東表示，雖然電動車的續(xù)航里程被反復提及，但對于消費者來說，充電焦慮依然存在。因此，在他看來，搭載增程技術的車輛可以解決上述痛點，是行業(yè)最優(yōu)方案。

當?shù)鼐皆诮邮苊襟w采訪時表示，初步調(diào)查顯示，2019款特斯拉Model S偏離道路、撞樹起火。這輛車的駕駛座上沒有人。事故造成兩名男子死亡，一名在前排乘客座位上，另一名在后排。因芯片短缺，戴姆勒削減多達18,500 名工人的工作時間

比亞迪宋dm混動好不好？一季度，逸動PLUS累計銷量超越帝豪，成為第一

主打品牌A級車“領航者”。數(shù)據(jù)顯示，逸動PLUS、吉利帝豪和吉利星瑞一季度銷量分別為5.47萬輛、4.82萬輛和3.58萬輛，分列榜單第八、第九和第十位。榜外，名爵5和榮威i5一季度銷量也達到了3萬輛，僅落后本田思域和現(xiàn)代伊蘭特約2000輛。 4月21日起，賽力士體驗中心、賽力士官方APP、華為體驗店、華為商城同步開啟該車預訂。消費者可以在全國各地的華為旗艦店進行品嘗體驗。

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五菱迷你燃油版4月20日，華為執(zhí)行董事、消費者業(yè)務CEO余承東現(xiàn)身上海南京路華為全球旗艦店。他興奮地宣布了華為的汽車銷售計劃：Cyrus SF5成為華為智能選擇的第一款汽車產(chǎn)品。該車型高性能四驅(qū)版售價24.68萬元，兩驅(qū)版售價21.68萬元。該車將于5月交付。 4 月20 日，艾夫斯在接受采訪時表示，蘋果仍“需要尋找合作伙伴”。這位分析師在2021 年初表示，蘋果正在與電動汽車制造商玩“約會游戲”，為自己尋找合作伙伴。

事實上，朗逸銷量下滑只是上汽大眾市場表現(xiàn)不佳的一個縮影。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一季度，上汽大眾共銷售汽車37.98萬輛，同比增長46.9%，低于乘用車整體增速。相比之下，一汽-大眾一季度銷量為55.94萬輛，同比增長67.7%。在擁有“好看的外表”的同時，恒大也在極力賦予恒馳“有趣的靈魂”。據(jù)恒大汽車總裁劉永卓介紹，恒大汽車非常重視自主研發(fā)和團隊建設。目前已成立全球研究院和科技學院，設立16個專業(yè)研究院。截至目前，恒大汽車已打造一支3500+人的科技團隊，其中包括22位享譽海內(nèi)外的頂尖專家。