為什么開(kāi)a8的人那么少 開(kāi)a8一般什么人

奧迪A8 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

新款奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）去年在西班牙正式上市。時(shí)隔一年多，面向中國(guó)客戶(hù)的全新A8L終于面世。新車(chē)售價(jià)為93.78萬(wàn)至130.98萬(wàn)，共有4款車(chē)型供客戶(hù)選擇。目前上市的車(chē)型全系搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340匹，搭配48V輕混系統(tǒng)。似乎有幾個(gè)選項(xiàng)可用，但將來(lái)可能會(huì)添加更多動(dòng)力版本。

價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。奔馳S級(jí)（普通四門(mén)轎車(chē)版）售價(jià)93.8萬(wàn)-185.8萬(wàn)，其中3.0T車(chē)型售價(jià)93.8萬(wàn)-131.8萬(wàn)。寶馬7系售價(jià)89.8萬(wàn)-26.58萬(wàn)，其中3.0T車(chē)型售價(jià)1.148萬(wàn)-1.31萬(wàn)。

如果單以發(fā)動(dòng)機(jī)功率作為衡量標(biāo)準(zhǔn)的話(huà)，全新奧迪A8L與它的兩個(gè)對(duì)手相比，在價(jià)格上是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。全新A8L的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為340匹，奔馳S級(jí)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低馬力之分。低功率版最大馬力僅為272匹，售價(jià)93.8萬(wàn)，與全新A8L的入門(mén)版不相上下。寶馬7系3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為326匹，略低于全新A8L，但入門(mén)版比全新A8L入門(mén)版高出21.02萬(wàn)。

不過(guò)，還是需要在實(shí)際市場(chǎng)環(huán)境下對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行比較。要知道，剛剛過(guò)去的2017年，寶馬7系在華銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，超越奔馳S級(jí)成為豪華D級(jí)的銷(xiāo)量冠軍。課段。主要是折扣大，大概22%左右。奔馳S級(jí)的價(jià)格是最強(qiáng)的，基本沒(méi)有優(yōu)惠?？磥?lái)，如果算上終端優(yōu)惠的話(huà)，全新A8L的售價(jià)不一定比寶馬7系好，至少在新車(chē)剛剛上市的近期是這樣。

全新A8L有哪些亮點(diǎn)？

汽車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，制造商之間的機(jī)械差距越來(lái)越小，尤其是像A8L這樣的豪華車(chē)，更是明顯。新A8L使用的是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外兩個(gè)對(duì)手也在用。雖然參數(shù)看起來(lái)不一樣，但內(nèi)部技術(shù)都是一流的，不存在一方完全碾壓另一方的情況。還有主動(dòng)空氣懸架，這在奔馳S級(jí)上已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，也算不上什么黑科技。后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)在一些低配車(chē)型上也采用了，新A8L也正好效仿。

機(jī)械競(jìng)賽不再是焦點(diǎn)。 —— 為了實(shí)現(xiàn)差異化，適應(yīng)未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化的發(fā)展方向，奧迪選擇更加注重科技配置。先說(shuō)電氣化。全新A8L采用48V輕混動(dòng)力。 48V 系統(tǒng)不僅可以提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還可以提供足夠的電力來(lái)為新車(chē)中的大量電子設(shè)備供電?，F(xiàn)在奔馳、寶馬、通用等。正在推進(jìn)電氣化。無(wú)論是純電動(dòng)還是插電混動(dòng)，奧迪都不可能不跟進(jìn)?，F(xiàn)在48V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)是所有新A8L 系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置，這顯然是必須的。

智能化，這是你進(jìn)入全新A8L車(chē)廂就能感受到的。除了散落在車(chē)內(nèi)的幾個(gè)實(shí)體按鍵外，其他應(yīng)該有按鍵的位置都換成了觸摸屏，就連風(fēng)量調(diào)節(jié)也改為觸摸操作。大量的電子屏幕和色彩繽紛的顯示屏圍繞著你，仿佛從藍(lán)白屏進(jìn)入了智能手機(jī)時(shí)代。

自動(dòng)化。奧迪在應(yīng)用新技術(shù)方面比其他兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更積極。各種大屏和觸控操作都不算什么。更重要的是，奧迪提出全新A8L是首款搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)型。 L3級(jí)自動(dòng)駕駛與L2級(jí)最大的區(qū)別在于，在特定情況下，可以讓駕駛員完全松開(kāi)方向盤(pán)，讓車(chē)輛自動(dòng)完成跟車(chē)和轉(zhuǎn)向動(dòng)作。搭載L3的全新A8L可以讓車(chē)主享受更輕松的出行體驗(yàn)。例如，在堵車(chē)時(shí)開(kāi)啟此功能，則無(wú)需操作車(chē)輛。可以喝茶看報(bào)，大大減輕疲勞。

奧迪L3投放市場(chǎng)的步伐快于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這體現(xiàn)了奧迪非常強(qiáng)大的新技術(shù)量產(chǎn)推廣能力。想一想。幾年前，RS7還在路測(cè)，車(chē)內(nèi)的計(jì)算設(shè)備太多，需要放在后備箱里。目前，只有一塊手掌大小的主板就可以處理自動(dòng)駕駛的所有計(jì)算和控制。 L3級(jí)自動(dòng)駕駛在全新A8L上的亮相只是新車(chē)表面的亮點(diǎn)，但反應(yīng)的深層內(nèi)容是奧迪在自動(dòng)化領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)還是比較遺憾的是，受限于目前國(guó)內(nèi)的規(guī)定，奧迪全新A8L搭載的L3級(jí)自動(dòng)駕駛并未對(duì)中國(guó)客戶(hù)開(kāi)放。如果失去這個(gè)亮點(diǎn)，全新A8L在對(duì)手面前的底氣會(huì)大打折扣。

新A8L的客戶(hù)會(huì)喜歡這些亮點(diǎn)嗎？

全新A8L的亮點(diǎn)在于更高的智能化和自動(dòng)化程度。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，全新A8L絕對(duì)可以占據(jù)上風(fēng)。但問(wèn)題是，這些亮點(diǎn)是否會(huì)成為目標(biāo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的動(dòng)力？事實(shí)上，豪華D級(jí)車(chē)市場(chǎng)從未改變。與產(chǎn)品的真實(shí)實(shí)力相比，消費(fèi)者更看重品牌。他們做出保守的決定，不愿意嘗試特別時(shí)髦的東西。想象一下，您是一位身價(jià)百萬(wàn)的老板，擁有前排頭等艙座位和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。你會(huì)選擇誰(shuí)？大概是前者吧。

新A8L或許還是無(wú)法撼動(dòng)奔馳S級(jí)的市場(chǎng)地位，不僅是因?yàn)槔习鍌儗?duì)很多科技配置不感興趣，更因?yàn)閵W迪品牌與奔馳不在一個(gè)檔次- 許多客戶(hù)眼中的奔馳和寶馬。品牌在中國(guó)真的重要嗎？太重要了，你可以去看看雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。雖然這臺(tái)車(chē)在美國(guó)做的很好，但是在國(guó)內(nèi)顯然是不能接受的，冷門(mén)到就算有大優(yōu)惠也沒(méi)有人會(huì)在意。與雷克薩斯相比，奧迪的地位會(huì)高很多。畢竟自己來(lái)華時(shí)間最長(zhǎng)，人氣也不是白積累的。然而，這也是相對(duì)的。與奔馳相比，奧迪在國(guó)人心中的印象還差了半個(gè)檔次。

全新A8L在技術(shù)上確實(shí)領(lǐng)先對(duì)手一半，大量的先進(jìn)技術(shù)也符合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但豪華D級(jí)車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)特殊的市場(chǎng)，客戶(hù)選車(chē)更多是出于感性考慮。品牌是否強(qiáng)大將是一個(gè)重要因素，而這正是新A8L所欠缺的。

旗艦是什么意思？

作為奧迪的標(biāo)桿，全新A8L與老款車(chē)型相比銷(xiāo)量或許不會(huì)有太大的變化，但它的存在依然意義重大。首先，這是奧迪的旗艦，代表著最高的技術(shù)成就。是一款可以與奔馳S級(jí)、寶馬7系匹敵的車(chē)型。不管銷(xiāo)售好不好，我們都要認(rèn)真對(duì)待，因?yàn)樗放埔饬x大于市場(chǎng)意義。

其次，未來(lái)真正的主角是新A6L，新A8L更多的是為這款車(chē)預(yù)熱。新A6L采用了與新A8L相同的設(shè)計(jì)元素。外觀(guān)和內(nèi)飾一脈相承，非常注重科技感的呈現(xiàn)。新A8L的一些智能配置也下放給了新A6L。這一切讓你在體驗(yàn)了新A8L之后，對(duì)新A6L有了很高的期待。無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置，高檔車(chē)向低檔車(chē)的普及，一般都能帶動(dòng)低檔車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。類(lèi)似的情況在很多品牌都見(jiàn)過(guò)。

不可否認(rèn)，全新A8L是一款動(dòng)力強(qiáng)勁的豪華D級(jí)車(chē)。我想像我這樣的90后應(yīng)該很喜歡，可惜我沒(méi)那么多錢(qián)，那些有錢(qián)人可能又看不起了。世界上最尷尬的事情是什么？這大概是一個(gè)。

(攝影:紀(jì)磊/文:李陽(yáng))