日產(chǎn)teana是什么車(chē)

說(shuō)起日本的“三劍客”，想必大家都不會(huì)陌生。豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟，這三款曾經(jīng)撐起了日系車(chē)半壁江山的車(chē)型，給我們帶來(lái)了太多深刻的回憶和印象，不知道大家有沒(méi)有注意到。與凱美瑞、雅閣的歷史經(jīng)歷相比，天來(lái)的前世今生難以理解。說(shuō)起天籟的來(lái)歷，它真的是一款傳奇車(chē)，這也是人們對(duì)它的來(lái)歷眾說(shuō)紛紜的原因。有人稱(chēng)之為公爵繼承人，有人認(rèn)為是禮儀傳承者，甚至有人說(shuō)是日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)的后裔。 ……

一代天籟，傳承還是重生？

天籟的誕生其實(shí)是有故事的。 20世紀(jì)90年代，隨著日本經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅，日本國(guó)內(nèi)多家大型企業(yè)紛紛走到倒閉的邊緣，而連續(xù)7年虧損的日產(chǎn)更是難以為繼。這時(shí)，一家法國(guó)汽車(chē)公司出現(xiàn)了——雷諾。 1999年，在日產(chǎn)幾近破產(chǎn)之際，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司果斷買(mǎi)下了日產(chǎn)36.8%的股份，并于2001年成立了雷諾-日產(chǎn)有限公司。

法國(guó)人的加入改變了日產(chǎn)此前的經(jīng)營(yíng)策略，這也解釋了為什么公爵風(fēng)范等經(jīng)典車(chē)型停產(chǎn)的原因，因?yàn)榇藭r(shí)雷諾-日產(chǎn)急需降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而整合資源推出廣泛適用性并為他們帶來(lái)高額利潤(rùn)。車(chē)輛類(lèi)型。正是出于這個(gè)目的，第一代天籟才逐漸出現(xiàn)。

2001年雷諾-日產(chǎn)有限公司成立后，新公司開(kāi)始籌備一款新的中型車(chē)。僅僅一年時(shí)間，日產(chǎn)就將這款內(nèi)部代號(hào)為J31的全新中型車(chē)推向了大眾，它被稱(chēng)為天籟。隨著天籟逐漸進(jìn)入全球市場(chǎng)并為消費(fèi)者所熟知，日產(chǎn)的經(jīng)典車(chē)型風(fēng)范和杜克在2004年正式退出舞臺(tái)，成為歷史。

天籟基于日產(chǎn)最新的FF-L中型車(chē)平臺(tái)打造（第三代Altima也采用該平臺(tái)），車(chē)身尺寸4890*1765*1475（mm），軸距2775mm，直接確立了其領(lǐng)先地位在市場(chǎng)中的地位。中國(guó)的中級(jí)車(chē)地位。此外，其圓潤(rùn)大氣的車(chē)身和規(guī)整的前大燈也為其營(yíng)造出穩(wěn)重的汽車(chē)形象。

與外觀相匹配的是，第一代天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很穩(wěn)重。整齊有序的內(nèi)飾線(xiàn)條和大小適中的原木色飾板凸顯了車(chē)廂溫馨和諧的質(zhì)感，清晰的中控按鈕和精致的彩屏也凸顯了其科學(xué)實(shí)用的產(chǎn)品風(fēng)格?？偟膩?lái)說(shuō)，這一代天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏向于居家實(shí)用，這也是它能夠贏得一大批中年人青睞的原因。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，初代天籟采用了三種不同的動(dòng)力，其中兩種來(lái)自日產(chǎn)公爵時(shí)期開(kāi)發(fā)的VQ系列。分別是2.3L VQ23DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)（功率127kW，扭矩221N.m）和3.5L VQ35DE V6發(fā)動(dòng)機(jī)（功率180kW，扭矩318N.m）。其中，3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在2002年至2007年間一直位列沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之列，其參數(shù)表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)非?？捎^。結(jié)果，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟從百公里加速到百公里僅用了7.6秒。當(dāng)時(shí)的加速性能真的很驚人。另外一款代號(hào)為QR20DE I4的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)在包括中國(guó)在內(nèi)的很多國(guó)家都沒(méi)有銷(xiāo)售，這里就不多說(shuō)了。

值得一提的是，第一代天籟的銷(xiāo)售名稱(chēng)其實(shí)挺復(fù)雜的。它在香港、新加坡、毛里求斯、文萊、斯里蘭卡、拉丁美洲和加勒比地區(qū)以Nissan 的名義銷(xiāo)售。它在日本、泰國(guó)、菲律賓、印度、各省、馬來(lái)西亞、印度尼西亞和中國(guó)以天籟的名義銷(xiāo)售。此外，還有一款相關(guān)車(chē)型Altima，主要在北美制造和銷(xiāo)售。那不是全部。即使將它與日產(chǎn)千里馬混在一起也會(huì)令人困惑。其實(shí)從日產(chǎn)當(dāng)時(shí)的營(yíng)銷(xiāo)策略就可以看出，剛剛成立的雷諾-日產(chǎn)新公司對(duì)于自身的發(fā)展還是猶豫不決。

第一代天籟在中國(guó)。

2003年6月，天籟問(wèn)世不久，東風(fēng)汽車(chē)公司與日產(chǎn)汽車(chē)公司達(dá)成協(xié)議，成立東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司。公司成立后生產(chǎn)的第一批車(chē)型包括天籟，天籟也有一個(gè)中文名字叫天籟。從此，這款車(chē)就與我們結(jié)下了不解之緣。

事實(shí)上，第一代天籟在國(guó)內(nèi)的上市時(shí)間比在海外稍晚，這也是為什么第一代天籟的中期改款在國(guó)內(nèi)來(lái)的比較早，早在2005年就進(jìn)行了中期改款。與老款車(chē)型相比，新款車(chē)型最大的變化在于全新頂配車(chē)型搭載了X-TRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，改變了以往車(chē)型均為4AT變速箱的局面。其余變化并不明顯，只有格柵、霧燈造型、自動(dòng)大燈、定速巡航、電動(dòng)遮陽(yáng)板等細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級(jí)。不得不說(shuō)，這一代天籟是極其成功的，這在很大程度上樹(shù)立了日產(chǎn)品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的形象。其“沙發(fā)廠”稱(chēng)號(hào)的來(lái)源也與這一代天籟有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

在2008北京車(chē)展上，我們終于迎來(lái)了全新一代天籟。這款車(chē)架代號(hào)J32的全新車(chē)型采用日產(chǎn)全新一代前輪驅(qū)動(dòng)中型車(chē)D平臺(tái)（第四代Altima于2006年率先采用該平臺(tái)）。新車(chē)的設(shè)計(jì)加入了很多年輕化的元素。比如更大尺寸的前格柵的三角大燈設(shè)計(jì)讓車(chē)前臉更具動(dòng)感，霧燈和尾燈的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，二代天籟明顯比上一代更加精致。隨處可見(jiàn)大量的皮革材質(zhì)和木質(zhì)裝飾，讓車(chē)廂的質(zhì)感和印象更加親民，溫馨的車(chē)廂氛圍再次加深了天籟作為家用中型車(chē)的形象。

全新天籟搭載四種不同的動(dòng)力總成，其中VQ系列有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)， 2.5L VQ25DE V6（功率136kW，扭矩232Nm）和3.5L VQ35DEV6（功率185kW，扭矩335N.m）。 2.5L QR25DE I4（功率136kW，扭矩232Nm）。需要指出的是，以上兩種直列四缸動(dòng)力中，2.5L版本僅在日系國(guó)產(chǎn)車(chē)型中搭載，2.0L版本僅在中國(guó)車(chē)型中搭載。

總的來(lái)說(shuō)，天籟二代變化不大，只能說(shuō)是在保留上一代優(yōu)點(diǎn)的情況下進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。其實(shí)這對(duì)于日產(chǎn)本身來(lái)說(shuō)也是非常合理的，因?yàn)樵谄涞谝淮旎[在中型車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)打開(kāi)“穩(wěn)到家”的形象之后，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，沒(méi)有必要急于尋求新的設(shè)計(jì)方向。最明智的選擇。最終，其火爆的市場(chǎng)反響也證明了日產(chǎn)的做法是/p>

第二代天籟在中國(guó)。

從整體產(chǎn)品規(guī)格來(lái)說(shuō)，天籟二代的國(guó)內(nèi)版其實(shí)和海外版沒(méi)什么區(qū)別。作為一款在國(guó)內(nèi)北京車(chē)展亮相的車(chē)型，如果國(guó)內(nèi)版和海外版有太多的差異，估計(jì)我們的消費(fèi)者是接受不了的。其實(shí)這一代天籟在國(guó)內(nèi)影響最大的版本不是它的普通車(chē)型，而是它的天籟公爵版。自2008年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)推出這款具有“韻味”的天籟公爵版以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多車(chē)迷都認(rèn)為它是公爵的復(fù)活版。然而實(shí)際上，天籟公爵版只是配置更豐富的“高配”車(chē)型。至于日產(chǎn)官方是否有心思記住公爵，就不得而知了。

新推出的天籟公爵版最顯著的部分是在停產(chǎn)的公爵車(chē)型上鐫刻并安裝了“VIP，V6”的logo在部分天籟公爵車(chē)型上。此外，新車(chē)的前格柵大燈等細(xì)節(jié)也進(jìn)行了微調(diào)。讓它更有動(dòng)感，充滿(mǎn)張力。

天籟二代無(wú)論從時(shí)間節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)品特性還是實(shí)力上都在正確的時(shí)間抓住了最關(guān)鍵的核心。憑借當(dāng)時(shí)大家對(duì)中型車(chē)的認(rèn)可和自身舒適的產(chǎn)品特性，牢牢抓住了市場(chǎng)上的消費(fèi)群體，改款后月銷(xiāo)量也從7000輛逐漸攀升至15000輛，這也印證了這一代天籟在市場(chǎng)上確實(shí)非常成功。此外，日產(chǎn)還利用了公爵的高端品牌印象，讓這一代天籟不僅是家用的代表，品牌形象也高了很多，這也驗(yàn)證了當(dāng)時(shí)很多人把它當(dāng)商務(wù)車(chē)用的現(xiàn)象。

按照天籟五年一換的節(jié)奏，2013年我們看到天籟第三代也就不足為奇了。不過(guò)，與前兩代不同，這一代天籟從內(nèi)到外看似“陌生”，其實(shí)也很好理解。從車(chē)型基因來(lái)看，繼承自J31的車(chē)架代號(hào)改為L(zhǎng)33，與海外第五代Altima相同。另外，這一代天籟的設(shè)計(jì)元素幾乎都是早一年海外紐約車(chē)展發(fā)布的Altima車(chē)型的翻版?？梢哉f(shuō)天籟第三代其實(shí)就是披著天籟外衣的Altima。

說(shuō)完了它的基因，我們?cè)賮?lái)了解一下這一代車(chē)型的變化，最明顯的就是這一代天籟將取消所有搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，只留下2.0L和新推出的2.5L直列四缸兩個(gè)動(dòng)力版本。其實(shí)日產(chǎn)之所以選擇在動(dòng)力系統(tǒng)上做出如此激進(jìn)的舉措，無(wú)非是為了成本和排放。之前，VQ系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是成本上難以逾越的坎。換成L4發(fā)動(dòng)機(jī)后，不僅在排放上有優(yōu)勢(shì)，在面對(duì)邁騰、凱美瑞、雅閣等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，也獲得了不少價(jià)格優(yōu)惠。

當(dāng)然，除了動(dòng)力系統(tǒng)的改變，這一代天籟的設(shè)計(jì)也很激進(jìn)。與第二代天籟保守的設(shè)計(jì)思路不同，這一代天籟的設(shè)計(jì)更像是第四代Altima和第二代天籟的設(shè)計(jì)元素。它的整體輪廓看起來(lái)像第四代Altima，但在一些小細(xì)節(jié)上更像第二代天籟，比如C柱的樣式?？梢钥闯?，日產(chǎn)官方對(duì)于這一代天籟，從內(nèi)到外完全接近Altima，這恰好驗(yàn)證了他們當(dāng)時(shí)精簡(jiǎn)中型車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)策略。

相比年輕的設(shè)計(jì)，這一代天籟的內(nèi)飾依然保留了家里簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新三幅方向盤(pán)雖然不再老氣，但絕對(duì)不是運(yùn)動(dòng)。除此之外，中控屏幕四周有規(guī)律排列的實(shí)心按鍵，以及隨處可見(jiàn)的木質(zhì)裝飾條，也顯示出它依然是那個(gè)“居家暖男”。

第三代天籟上市以來(lái)，市場(chǎng)表現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有上一代那么出彩。內(nèi)外原因很多，同級(jí)別其他車(chē)型的擠壓，外形設(shè)計(jì)的咄咄逼人，價(jià)格的降低。此后，日產(chǎn)最新V-motion家族語(yǔ)言的中期改款越來(lái)越遠(yuǎn)離中庸路線(xiàn)，這也讓其傳統(tǒng)消費(fèi)者一時(shí)難以接受。這位探索過(guò)豪華品牌邊界的中級(jí)車(chē)專(zhuān)家，在這一代人的生命周期中，遇到了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大的挑戰(zhàn)。

雖然最新的“天籟”還沒(méi)有上市，但是它搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓這款車(chē)早早的受到了大家的熱捧。除了2.0L排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)議很大(雅閣和凱美瑞同期沒(méi)有該排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))，其百公里加速6.4S的表現(xiàn)贏得了車(chē)迷的關(guān)注。雖然我們知道2.0T版本的最終價(jià)格不會(huì)太便宜，但是在如今排放如此嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境下，日產(chǎn)能如期推出2.0T版本是一件非?！叭蚀取钡氖虑?。

如果說(shuō)天蝎是在上一代中期改款后被迫走年輕運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的話(huà)，那么這一代Altima則散發(fā)著青春氣息。除了2.0T的強(qiáng)勁動(dòng)力，直白有力的車(chē)身線(xiàn)條和更犀利的大燈設(shè)計(jì)也為其增添了不少運(yùn)動(dòng)感?？梢岳斫鉃檫@一代Altima是認(rèn)真走運(yùn)動(dòng)青年的形象路線(xiàn)，但需要指出的是，就像新凱美瑞和新雅閣一樣，這種運(yùn)動(dòng)定位也只是局限于外在形象，真正涉及到運(yùn)動(dòng)相關(guān)的操控和底盤(pán)的設(shè)計(jì)，是以兼顧舒適性為前提的。畢竟這是大多數(shù)消費(fèi)者的剛需。

至于這一代ALTIMA的實(shí)際駕駛感受，其實(shí)要查詢(xún)的信息還挺多的，這里就不贅述了。感興趣的網(wǎng)友可以重溫一下阿清的首測(cè)《東風(fēng)日產(chǎn)天籟Altima賽道首測(cè):更強(qiáng)的力不等于更殘暴的力》(手機(jī)版)。這個(gè)時(shí)候，我們能做的就是靜靜等待它的最終價(jià)格。天籟高價(jià)的優(yōu)良品質(zhì)如果能在新車(chē)上傳承下去，離其再次火爆市場(chǎng)也就不遠(yuǎn)了。