引入1.3T發(fā)動機，奔馳GLB等車型已搭載，這次日產又要火？

隨著燃油經濟性和排放標準要求的提高，現在大多數車企都在推廣小排量增壓發(fā)動機。畢竟，小排量增壓動力能夠有效增加動力和減少排放，逐漸成為汽車市場的主流。

事實上，不僅是傳統的自主品牌和合資品牌，就連豪華品牌也有小排量的趨勢，這在過去并不常見。特別是奔馳品牌現在將加速1.3T和1.5T發(fā)動機。包括奔馳GLB在內的全新車型均以1.3T動力為代表。一款SUV排名如此之低的發(fā)動機，足見奔馳對發(fā)動機的信任。

值得注意的是，奔馳GLB搭載的1.3T發(fā)動機近期又有新動向。根據東風日產的招標公告，東風日產將引進雷諾1.3T發(fā)動機。 -日產-三菱聯盟與戴姆勒集團聯合研發(fā)的1.3T四缸發(fā)動機，最大馬力153Ps（113kW），峰值扭矩270Nm。

根據公告，湖北東風日產汽車有限公司和東風日產乘用車有限公司已完成HR13DDT鑄造缸體招標。未來這款新發(fā)動機有望率先搭載于2020年或2021年上市的全新一代日產逍客。

事實上，目前的1.3T發(fā)動機不僅搭載在奔馳的相關車型上，比如雷諾的Korebe，只是在發(fā)動機的調教參數上有所不同。據悉，奔馳GLB最大功率120kw，峰值扭矩250Nm；雷諾Corybein最大功率117kw，峰值扭矩270Nm。

目前東風日產在國產車型中主打的動力是1.6L、2.0L、2.5L自然吸氣動力，只有搭載可變壓縮比技術的日產天籟全新一代2.0T動力明顯沒有豐田和本田那么激進。所以比如軒逸對比思域和卡羅拉，逍客對比XR-V和繽智等等，在動力上并不占優(yōu)勢。

因此，如果未來東風日產將該產品廣泛應用于轎車和SUV。動力方面，其整體產品力將大幅提升，更有利于未來的銷量走勢。即使目前以自然吸氣為主，東風日產在國內的銷量依然不錯。

相關數據顯示，2019年東風日產在華銷量為117萬輛，同比增長0.1%。其中軒逸和奇駿分別是汽車和東風日產SUV產品的銷售主力，逍客的銷量也十分搶眼。 2019年銷量達到17973輛，月均銷量也突破10000輛，可長期穩(wěn)居SUV銷量第一。

寫在最后

按照此前計劃，日產2020年將在中國市場推出逍客等四款車型

，聽風的中期改版，以及奇駿和陽光的新換代車型。3T動力的到來，將進一步提升東風日產的綜合實力，其未來的整體市場表現更值得期待。

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