真正懂車的人為什么不買思域 15萬買思域還是速騰

思域 參考價：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1086條)

本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在中國的關注度不言而喻。 24日晚，思域11款車型正式上市，售價12.99萬元至16.39萬元。

結合陳歌之前的試駕體驗和上市后公布的價格分布，我們得出一個結論：

新思域很香，但不適合4種人

物品在哪里？

推動紋理改進

十代思域曾經(jīng)是“一秒一空”，但在隔音和底盤手感上遠遠談不上先進，甚至被詬病。

在11號思域上，隔音性能的提升是最直觀的。即使使用最低規(guī)格的Maxxis 耐磨輪胎，輪胎噪音抑制效果也很好。在風噪、發(fā)動機噪音等方面，由于A柱設計的優(yōu)化和多種隔音材料的使用，隔音性能有了明顯的提升，不會再像上一代那樣被詬病了.

底盤方面，上一代只能說不錯，但在舒適性和檔次上并不突出。這一次，全新思域的震動濾鏡更加簡潔靈活。單薄的感覺沒有了，甚至還有一種高級感。同時，在山路行駛時，車身和尾部跟隨的靈活性也更好。雖然沒有下賽道，但陳歌相信自己在運動方面未必會輸給上一代思域。

在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)品質(zhì)方面，不僅低速時的噪音更加平緩，動力輸出也更加線性。只有在5000 rpm 后才會發(fā)出令人不快的噪音。

取消1.0T三缸

全1.5T四缸

上一代思域的入門級180TURBO售價11.99萬，看似不高，但畢竟是1.0T的三缸發(fā)動機，很少有人愿意買。

這款入門版依舊是180TURBO，只是換上了全新的1.5T四缸發(fā)動機。雖然這臺低功率129馬力180Nm的賬面參數(shù)并不比原裝三缸發(fā)動機好多少。但眾所周知，三缸發(fā)動機的原罪并不是性能上的不足，而是因為它是三缸發(fā)動機。

與其他車型的入門級動力相比，思域的低功率1.5T發(fā)動機在參數(shù)上其實還算不錯。作為渦輪增壓器的低扭矩加速性能，它不得不超越1.5L和1.6L自吸發(fā)動機。據(jù)我們所知，它甚至有可能成為思域的主要銷售車型。另外值得一提的是，這款發(fā)動機還采用了VTEC技術。

至于尾部240TURBO的1.5T大功率發(fā)動機，先上表，以后再說。

空的或大的。

自第八代思域推出2700mm緊湊型新軸距標準以來，思域在同級車型中的表現(xiàn)一直不俗。思域11款車型的軸距再次加長，達到了2735mm，依然是同級別車型中的領先水平。

事實上，身高180cm的陳歌，坐在后排也能承受兩拳，比凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不了多少。此外，由于外形上減少了后滑幅度，頭部空間也不錯。同時座椅角度等人體工學設計也十分合理，乘坐舒適性沒有問題。

合理布局

首先，你可以購買乞丐版。

180TURBO最低12.99萬（還在動）的配置中規(guī)中矩。居然提供了10個安全氣囊，是很多b級車的頂級配置，也就是6氣囊和8氣囊的水平。此外，7英寸全液晶儀表（高配10.2英寸）+9英寸中控屏+倒車影像+遠程啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、電動天窗等一系列配置都是亮點。

當然，Gai版畢竟是Gai版，并不完美。手動布藝座椅，塑料方向盤，16寸輪轂，鹵素大燈，沒有后排出風口，看起來真的很低端。不過說實話，同級別其他合資車型的配置也相差很大。

二是中價位車型實用配置全面。

1.5T高低功率配件（240TURBO動感版），售價14.29萬，比最低配件貴1.3萬，但換來的是182馬力大功率發(fā)動機，10.2英寸全液晶儀表，L2級駕駛輔助、LED大燈、Honda Connect智能車，都是真正好用的配置，性價比也相當高。

第三，給不同需求的用戶不同的選擇。如果你比較在意這些視覺系統(tǒng)的配置，比如真皮方向盤、17寸輪轂、真皮座椅、運動外觀套件，還有14.99萬的240TURBO空氣動力版可選。

240TURBO動力版

240TURBO 燃氣動力版

配置上的槽點是車載系統(tǒng)不支持Carplay，這個在之前的文章中也有提到。

爭議

容貌不再動彈。

十代思域是如何走紅的？再加上177匹的原始動力，7秒內(nèi)加速超過100次。最直觀的就是充滿戰(zhàn)斗氣息的外觀。隨便改一下，就能變身為鬼火少年喜歡的“法萊茲”。

現(xiàn)在的思域變成了一款外觀比較中規(guī)中矩的小雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），所以也就成了最大的爭議。

您如何看待這樣的變化？對于本田來說，雖然希望自己的車型更加年輕化、運動化，但肯定不希望自己的車成為“野火小子”的代名詞。因為一旦貼上這樣的標簽，一些原本想買思域的人可能也會考慮其他車型。

因此，全新思域回歸到家、實用的風格，就是要撕掉“野火男孩”的標簽，迎合更廣泛的居家需求。

對于消費者來說，大家對汽車設計的審美也在發(fā)生變化，時尚帥氣的“野蠻男”風格其實已經(jīng)過時了。至少我身邊的90后小伙伴們已經(jīng)不再被這種風格所吸引了。

當然，有人提醒我，那是因為90后的孩子變老了。 90后、00后可能還是喜歡10代思域的設計，甚至覺得10代思域還不夠。

我真的無法回答這個問題。請先投票，再在留言區(qū)與我們討論。

功率不再是一流的。

幾年前，1.5T和177馬力是同級車中的頂級水準。不過第十一代思域的尾部從220TURBO換成了240TURBO，但賬面上5馬力的提升并沒有讓思域延續(xù)上一代的“鋼炮”屬性。

隨著自調(diào)模式的改變，國六排放的限制，同級競品的層出不窮，如今的1.5T 182馬力已經(jīng)不是頂級了。

改裝玩家，原裝L15B動機改裝方案成熟，輕松突破200馬力，玩轉(zhuǎn)各種“扮豬吃老虎”的直線劇?，F(xiàn)在這個L15C發(fā)動機，目前的改裝方案還不夠成熟。

誰不買？

尋求戰(zhàn)斗感的年輕人。

看老款思域掀背車。

“沒內(nèi)味”是很多網(wǎng)友對新思域的評價。畢竟當外貌不再激進，形象更加大眾化，就不能再叫“法拉”了。

如果你想要一個戰(zhàn)斗和運動的外觀，你可以購買第十代思域的兩廂版，這款車仍在銷售。不過要抓緊了，因為明年11代思域還會推出兩廂版。

追求室內(nèi)裝飾奢華的人

去看柯靈和朗威的比賽

全新思域的內(nèi)飾不僅比老款精致，還能認真談科技應用。比如9寸懸浮式中控觸摸屏，雖然在大尺寸中并不出眾，但操作簡單直觀，反應快速準確，左側的實體按鍵和旋鈕保證了盲操作體驗，是思域史上最強的車-機系統(tǒng)。

然而，談到內(nèi)飾的豪華和用料，新思域無法與領克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克朗威Pro相提并論。無論是LINK 03高配車型的大面積麂皮材質(zhì)，還是朗威Pro用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)點綴的高檔感，都是思域這款精品下的大量硬塑包覆內(nèi)飾難以企及的。

追求加速度

去看柯靈03和菲斯塔。

前面說過，即使是1.5T高功率的思域，目前加速性能也不算頂尖。如果想加快原廠速度，可以去看看LINK 03和現(xiàn)代Fista。

另外，這里提醒一下，對于想買新思域1.5T低功率版刷成高功率版的朋友是行不通的。雖然發(fā)動機一樣，但是兩車的CVT變速箱不一樣。低功率版承受不了那么大的扭矩。

追求性價比

其他合資車碼頭優(yōu)惠大。

如果你在選車的時候更注重性價比，那么新思域目前并不適合。

卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前優(yōu)惠很大，10萬出頭就能拿下低配自動擋。目前思域已經(jīng)接近13萬起步價。

一萬元左右的中檔價位，甚至可以買到邁銳寶XL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的合資中型車。

最近泡芙咨詢了店家，即使是2.0T的最低配，落地也只要16萬。

畢竟對于看重價格的朋友來說，新思域在配置上的優(yōu)勢可能并不重要。

寫在最后

前面我們已經(jīng)指出，第十一代思域更加內(nèi)斂和家庭化，讓整個受眾群體更加廣泛，同時無疑會流失一部分追求個性的客戶。某種程度上意味著本田不再只想劍走偏鋒，而是想憑借自身的綜合實力在主流市場與卡羅拉、軒逸、朗逸角力，繼續(xù)做大做強銷量。

至于這樣的選擇是不是明智之舉，或者會不會弄巧成拙，重蹈九代覆轍，那就需要銷售業(yè)績來證明了。但是，對于曾經(jīng)有過，現(xiàn)在已經(jīng)結婚的90、90后來說，這樣的思域更像是陪伴自己從青春走向成熟。即使曾經(jīng)的江湖地位最終會被某人取代，這也是回歸本義的另一種表現(xiàn)。

那么問題來了，你還會選擇這樣的思域嗎？