奇瑞開瑞新能源純電動(dòng)面包車 奇瑞新能源貨運(yùn)面包車

K60 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(40條)

作為安徽省蕪湖市市民，筆者一直關(guān)注著奇瑞汽車及其子品牌。說起李舒心，大家可能首先想到的就是Yoyo、Eugene等微飛機(jī)、微卡機(jī)型。近年來，李樹新先后推出了MPV和SUV車型，呈現(xiàn)出品牌高端化、精致化的趨勢(shì)。今天，我們就來試駕一下李樹新最新的七座SUV——李樹新K60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV。在我的印象中，很少有中國品牌的緊湊型七座SUV提供電動(dòng)汽車。這臺(tái)K60EV能否“carry”全場(chǎng)，給我一個(gè)“老鄉(xiāng)”一個(gè)驚喜？

開瑞K60EV在造型上同步了家族最新的設(shè)計(jì)理念，整體線條干凈簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)下的潮流。車輛前臉格柵和霧燈區(qū)域均有藍(lán)色裝飾條，彰顯其與眾不同的身份。凱瑞K60EV在造型上與家族最新的設(shè)計(jì)理念同步，整體線條干凈簡(jiǎn)潔，符合當(dāng)下潮流。車輛前臉格柵和霧燈區(qū)域均有藍(lán)色裝飾條，彰顯其與眾不同的身份。

前格柵延續(xù)了嘉里家族的“喇叭”DNA，原有的銀色鍍鉻飾條涂成藍(lán)色，象征著新能源汽車的環(huán)保特性。格柵中間部分可以打開，里面有慢充和快充接口。

鷹眼造型燈組在鍍鉻飾條包圍下顯得格外霸氣。遠(yuǎn)近光一體式大燈雖然采用的是鹵素光源，但是帶有透鏡，視覺效果不錯(cuò)。燈腔內(nèi)弧形燈帶造型別致，與霧燈區(qū)點(diǎn)陣式日間行車燈采用LED光源。

側(cè)面看，開日K60EV車身線條挺拔，車身高度偏高，更像是一臺(tái)MPV。嘉里K60EV的長寬高分別為4618/1790/1780mm，軸距為2765mm。

試駕車型配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只有駕駛座一側(cè)有無鑰匙進(jìn)入按鈕。試駕車型配備了無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，只有駕駛席一側(cè)配備了無鑰匙進(jìn)入按鈕。

17英寸的花瓣形輪轂非?！皽p齡”。搭載的是主打越野性能的金宇CROSSPRO ys82+輪胎，規(guī)格為205/55 R17。

從側(cè)面和尾部來看，開瑞K60EV依舊能看出MPV的影子。開瑞K60EV的尾部設(shè)計(jì)比較扁平，一條連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條中和了單調(diào)。從側(cè)面和尾部，我們依然能在K60EV身上看到一絲MPV的痕跡。嘉瑞K60EV的尾部設(shè)計(jì)較為扁平，一條連接兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條中和了單調(diào)感。

尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前大燈相似。示寬燈和剎車燈采用LED光源，照明效果不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向燈和倒車燈采用鹵素光源。

作為一款電動(dòng)車，兩側(cè)單邊的后保險(xiǎn)杠布局自然只是一種擺設(shè)。

:的出現(xiàn)彰顯新能源身份

開瑞K60EV的內(nèi)飾采用T型對(duì)稱設(shè)計(jì)，這也是開瑞品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語言。整體配色以黑色為主，空調(diào)出風(fēng)口邊緣的藍(lán)色點(diǎn)綴與外觀相呼應(yīng)，進(jìn)一步凸顯了其新能源車的定位。用料方面，大量采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，部分區(qū)域采用皮革材質(zhì)裝飾，符合整車定位。嘉里K60EV的內(nèi)飾采用了T型對(duì)稱設(shè)計(jì)，這也是嘉里品牌最新的家族式設(shè)計(jì)語言。整體配色以黑色為主，出風(fēng)口邊緣的藍(lán)色點(diǎn)綴與外觀相呼應(yīng)，進(jìn)一步凸顯了其新能源車的定位。用料方面，大量采用了硬質(zhì)塑料材質(zhì)，部分區(qū)域采用皮革材質(zhì)進(jìn)行裝飾，符合整車的定位。

三幅式方向盤被精致的皮質(zhì)材質(zhì)均勻包裹，內(nèi)部縫線不生硬。 39點(diǎn)位置下沉，方向盤整體握感不錯(cuò)。

方向盤上的左側(cè)按鈕控制多媒體系統(tǒng)，右側(cè)按鈕控制巡航控制功能。

兩側(cè)的控制桿分別控制車燈和雨刷。

李樹新K60EV的儀表盤采用了運(yùn)動(dòng)型雙筒造型。儀表外緣的藍(lán)色光圈與燃油版一致。 4.2英寸TFT彩色行車電腦顯示屏，可顯示胎壓、續(xù)航里程等信息。

8英寸中控觸摸屏顯示清晰，扁平化UI設(shè)計(jì)順應(yīng)潮流，支持GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等功能。同時(shí)，凱瑞K60EV也沒有摒棄傳統(tǒng)的物理按鍵，在返回菜單和打開收音機(jī)時(shí)都可以一鍵快捷操作。

前排有一個(gè)12V/120W的電源和一個(gè)U接口。前排有12V/120W電源和U接口。

第二排乘客可享受獨(dú)立空調(diào)，并有三檔風(fēng)力可供選擇。相關(guān)的功能控制按鈕位于扶手箱背面，下方的儲(chǔ)物格內(nèi)隱藏著一個(gè)相當(dāng)隱蔽的U接口。

第三排乘客頭部上方還設(shè)有獨(dú)立出風(fēng)口，空調(diào)可調(diào)風(fēng)葉支持四向調(diào)節(jié)，保證乘坐舒適性。

迎賓牌上有“門檻”二字，意為“老實(shí)耿直的少年”。

試駕車型配備電動(dòng)全景天窗，整體面積約0.62，相當(dāng)有氣勢(shì)；天窗前部可開啟，面積約0.23。

內(nèi)飾：清新家居風(fēng)

開瑞K60EV的前排是一對(duì)真皮座椅，顏色為黑/藍(lán)混搭，非?！靶履茉础?。由于成本原因，座椅只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，側(cè)向支撐較弱，好在填充物比較軟，所以可以挽回一些點(diǎn)。 K60EV的前排是一對(duì)真皮座椅，顏色為黑色/藍(lán)色，非常“新能源”。由于成本原因，座椅只支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，側(cè)向支撐較弱，好在填充物比較軟，省了一些點(diǎn)。

體驗(yàn)者身高178cm。將座椅高度設(shè)置為最低設(shè)置后，頭部空間仍有大約兩拳。

第二排座椅造型與前排相似，同樣支持手動(dòng)調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度?？拷噹囊粋?cè)配有扶手，相當(dāng)柔軟。

將前排座椅留在原位并將第二排座椅調(diào)整到最后面的位置。頭部空間還剩一拳，腿部空間還剩兩拳，比較豐富。

第三排座椅同樣采用真皮包裹，但中間沒有頭枕，不能保證中間乘客的舒適和安全。

保持第二排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到第三排，頭部空間和腿部空間之間還有三指，略顯局促。

K60EV的行李廂有一個(gè)接近“小臉”的大開口，第三排座椅可以折疊、翻轉(zhuǎn)、豎起或拆卸。行李廂容積雖然暫未公布，但承載能力無需擔(dān)心。

方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格體積不小，可以放零錢和數(shù)據(jù)線等小物件綽綽有余。旁邊的兩個(gè)卡槽則可以用來存放充電卡、停車卡等，實(shí)用性也比較強(qiáng)。方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格不小，存放零錢、數(shù)據(jù)線等小件物品綽綽有余。旁邊的兩個(gè)卡槽可以用來存放充值卡、停車卡等。，也是實(shí)用的。

第三排座椅左側(cè)有一個(gè)狹長的儲(chǔ)物格。塞一瓶礦泉水可能沒希望，但放手機(jī)、充電寶等物品相對(duì)方便。

空:真的是“進(jìn)位”

試駕車型“開瑞K60EV V行版”搭載永磁同步電機(jī)，最大功率80kW（108Ps），峰值扭矩240Nm，處于同級(jí)主流水平。試駕車型“K60EV V版”搭載永磁同步電機(jī)，最大功率80kW(108Ps)，峰值扭矩240Nm，處于同級(jí)主流水平。

與電機(jī)匹配的是固定傳動(dòng)比的單速變速箱，換擋方式為旋鈕式。

懸架方面，K60EV采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，符合定位。

凱瑞K60EV的開關(guān)踏板比較輕，但開關(guān)響應(yīng)比較柔和，加上車重超過1600kg，起步時(shí)不會(huì)突然向前跳躍，而是采用線性動(dòng)力輸出，保證駕駛舒適性。當(dāng)然，電機(jī)特有的快速介入還是能給人帶來強(qiáng)烈的加速信心。

剎車踏板的“腳感”也很輕，踏板前段很軟，踩后段車輛減速的感覺會(huì)更直觀。一般來說，制動(dòng)踏板的自由行程較長，需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

為了更直觀的感受凱瑞K60EV的懸掛，我坐在了第三排。K60EV的懸掛質(zhì)感比較硬朗，路面的小顛簸不會(huì)被完全過濾掉。清晰的路感帶來了不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛側(cè)傾明顯，但在可接受范圍內(nèi)。

凱瑞K60EV只有一種駕駛模式可供選擇，即ECO模式。切換到這種模式后，電機(jī)輸出會(huì)更“佛”，所有的焦慮不安都會(huì)被推回艙內(nèi)。據(jù)介紹，在工況相近的情況下，以ECO模式行駛會(huì)比正常行駛省電15%左右?？紤]到它110km/h的速度，還是可以增加不少續(xù)航里程的。

凱瑞K60EV的NVH表現(xiàn)可以用“超出預(yù)期”來概括，因?yàn)樗c母公司奇瑞汽車共享實(shí)驗(yàn)室，在靜態(tài)隔音和行駛噪音抑制方面做得很好。當(dāng)然，“靜如雞”的馬達(dá)也功不可沒。

試駕過程中，我們還對(duì)K60EV進(jìn)行了充電測(cè)試。凱瑞K60EV采用三元鋰電池，電池容量45.2kWh，NEDC工況下續(xù)航里程301km。根據(jù)官方介紹，快充及充滿電時(shí)間為1.5h，慢充及充滿電時(shí)間為8-10h。實(shí)際測(cè)試結(jié)果表明，當(dāng)使用快速充電插座時(shí)，功率在大約35分鐘內(nèi)從70%增加到92%。

編輯點(diǎn)評(píng):作為中國品牌緊湊型七座SUV中不可多得的電動(dòng)車，K60EV在車身尺寸和裝載空間上接近MPV 空的優(yōu)勢(shì)非常明顯，這也使得它的實(shí)用性相對(duì)突出。同時(shí)，凱瑞K60EV的配置并不拖后腿，續(xù)航里程也能滿足城市和城際使用的需求。結(jié)合11.33萬元的補(bǔ)貼價(jià)格，可以說是“性價(jià)比之選”。據(jù)悉，除了個(gè)人購買，凱瑞K60EV還將支持在線出行、交通專線、公務(wù)用車、分時(shí)租賃等多種使用場(chǎng)景。似乎在國內(nèi)領(lǐng)域之外，我的“家鄉(xiāng)”凱瑞K60EV可以“承載”更廣闊的世界。

動(dòng)機(jī):輕而不跳