比亞迪秦ev按鍵使用方法，特斯拉是行業(yè)翹楚？看這些自主品牌叫板Model 3

4 月15 日，也就是Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 發(fā)布僅一周后，特斯拉就接到了超過32.5 萬輛Model 3 訂單。這一數(shù)據(jù)不僅超出了大多數(shù)消費(fèi)者和分析師的預(yù)期，甚至讓特斯拉CEO埃隆馬斯克驚嘆于比亞迪秦EV的按鍵使用方式。然而，Model 3 超過40 萬元的售價(jià)卻讓不少人望而卻步。不過不要感嘆，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少電動(dòng)車可以在外觀、內(nèi)飾、續(xù)航等方面挑戰(zhàn)Model 3。

比亞迪秦EV按鍵怎么用？看看這些自主品牌挑戰(zhàn)Model 3'

首先我們簡(jiǎn)單回顧一下Model 3，Model 3定位為特斯拉家族的入門級(jí)電動(dòng)車。價(jià)格從377,000到522,000不等，具體取決于型號(hào)的電池壽命。同時(shí)，最大續(xù)航可達(dá)600km。

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特斯拉的車型在設(shè)計(jì)方面一直保持著較高的辨識(shí)度，Model 3同樣如此，充滿了天馬行空的設(shè)計(jì)感。前臉依舊是標(biāo)志性的無進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，非常圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔。全LED大燈采用全新設(shè)計(jì)，這也將是未來特斯拉的家族式設(shè)計(jì)語言。側(cè)線非常緊實(shí)有力。感覺。整體造型引人注目。

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內(nèi)飾部分，Model 3沒有配備傳統(tǒng)的儀表盤，車輛的所有信息都顯示在中控屏上。屏幕上方主要顯示車輛的狀態(tài)信息，包括胎壓、大燈、門鎖狀態(tài)、藍(lán)牙和網(wǎng)絡(luò)等。屏幕左側(cè)主要顯示車輛的行駛信息，包括車速、檔位位置、電池電量、語音控制等。屏幕右側(cè)主要是導(dǎo)航和媒體播放界面。屏幕下方顯示的是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的各種信息。

內(nèi)飾挑戰(zhàn)Model 3

一、整體外觀

在外觀設(shè)計(jì)上，現(xiàn)在的電動(dòng)車摒棄了以往電動(dòng)車的設(shè)計(jì)思路，整體更加激進(jìn)，更加科幻。如何使用Qin EV 按鈕。在這一年，有不少國(guó)產(chǎn)自主品牌電動(dòng)車讓人眼前一亮。

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外觀方面，廣汽新能源AION S采用“穿云箭”式前臉設(shè)計(jì)，搭配“T字型”全LED大燈，搭配下格柵黑色裝飾，整體運(yùn)動(dòng)感十足。車身采用溜背式設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.245Cd。

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吉利汽車的幾何A采用非封閉式前臉，下格柵可實(shí)現(xiàn)最大程度的導(dǎo)流，并可根據(jù)車速調(diào)節(jié)七個(gè)基本角度，與機(jī)艙蓋上的凸起U相匹配。前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的異型脊線設(shè)計(jì)和“C”字形設(shè)計(jì)，有效降低行駛過程中的風(fēng)阻系數(shù)。

2.一些細(xì)節(jié)：全景擋風(fēng)玻璃

2016年特斯拉首款電動(dòng)SUV Model X誕生時(shí)，其前擋風(fēng)玻璃采用了全景擋風(fēng)玻璃比亞迪秦EV按鍵使用方式。與普通擋風(fēng)玻璃相比，特斯拉的全景擋風(fēng)玻璃尺寸更大，縱向長(zhǎng)度甚至可以延伸到前排兩人的后腦勺，視野非常開闊。當(dāng)然，它也用在了Model 3上。

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去年推出的新車廠商小鵬G3也采用了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，面積達(dá)到1.889平方米，視野非常開闊。但如果要問為什么這種全景天窗不受歡迎，原因當(dāng)然是成本了。雖然全景擋風(fēng)玻璃帶來了開飛機(jī)般的廣闊視野，但制造成本太高。

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幾何A采用大面積全景擋風(fēng)玻璃。此外，它還采用了與特斯拉Model 3相同的前+車頂+后全寬玻璃車頂，燈光效果更加通透。

3.隱藏門把手

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不得不說，特斯拉作為電動(dòng)汽車的先驅(qū)，在車輛設(shè)計(jì)方面提供了很多超越時(shí)代和未來的想法。特斯拉全系門把手結(jié)合了隱藏式和無鑰匙進(jìn)入的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)主人走近門時(shí)，門把手會(huì)自動(dòng)彈起，將燈光投射到地面，照亮地面。關(guān)門后，門把手會(huì)自動(dòng)縮回。

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蔚來ES8

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威馬EX5

蔚來ES8、威馬EX5等車型也采用了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。比亞迪秦EV按鍵使用方法。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)不僅僅是科技感和便捷性，還可以有效降低風(fēng)阻，提升續(xù)航。而且，由于把手大部分時(shí)間隱藏在門內(nèi)，無論下雨還是落塵，門把手都不會(huì)受到污染，開門自然可以避免弄臟手。

點(diǎn)評(píng)：要說一款車能否稱得上好看，外觀一定是最直觀的印象。而新推出的吉利幾何A（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽新能源AION S等一系列新電動(dòng)車都擁有方面都采用了最積極、最科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括全新采用的LOGO都可以將整車的“逼格”進(jìn)行了升級(jí)，關(guān)鍵是如此一輛電動(dòng)車補(bǔ)貼后僅售15萬左右。

內(nèi)飾叫板Model 3

1.簡(jiǎn)約科幻的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

縱觀來看，電動(dòng)車的內(nèi)飾以弱化物理按鍵、增加大屏以提供科技感為主，越來越多的操作可以通過中控屏來進(jìn)行操作，同時(shí)車機(jī)系統(tǒng)的智能性也越來越高比亞迪秦ev按鍵使用方法。不僅如此越來越多的電動(dòng)車設(shè)計(jì)方向開始向Model 3靠攏，也就是簡(jiǎn)約、科幻。

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幾何A內(nèi)飾

大屏作為能夠凸顯“科技感”的重要配置越發(fā)受到各大汽車廠家的重視，而作為更加注重性價(jià)比的自主品牌比亞迪秦ev按鍵使用方法。幾何汽車的幾何A內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是當(dāng)前已上市車型中最接近Model 3的車型，不僅采用了簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，層次分明，同時(shí)通過極簡(jiǎn)又立體的型面組合，營(yíng)造出有如飛行器般充滿未來感的駕乘空間。

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榮威MarvelX內(nèi)飾

而榮威MarvelX的設(shè)計(jì)風(fēng)格就是當(dāng)下典型的新能源車設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，只采用一塊多媒體大屏+液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，將車輛所有的控制功能都融入在了中控屏中，使得駕駛員在駕駛中減少了找尋實(shí)體按鍵的難度比亞迪秦ev按鍵使用方法。

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而比亞迪秦EV其觸摸屏不僅支持橫向豎向的角度調(diào)整，實(shí)際功能也異常強(qiáng)大，拋棄了所有實(shí)體按鍵的它如同一塊車載平板電腦，支持上網(wǎng)、下載APP甚至玩“吃雞”比亞迪秦ev按鍵使用方法。

2.自動(dòng)駕駛功能

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特斯拉的自動(dòng)駕駛方面一直以來是大家購(gòu)買它的熱點(diǎn)之一，而特斯拉對(duì)「Autopilot自動(dòng)輔助駕駛」給出的功能定義是這樣的：車輛能夠根據(jù)行駛車道內(nèi)的其他車輛與行人而自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)比亞迪秦ev按鍵使用方法。

此外馬斯克在4月13日的推文中表示：“請(qǐng)注意，特斯拉全自動(dòng)駕駛配置的價(jià)格將隨著時(shí)間的推移大幅上漲比亞迪秦ev按鍵使用方法?！辈⒈硎?，該配置價(jià)格將上漲“大約”3000美元(約合人民幣2萬元)，使自動(dòng)駕駛套裝價(jià)格升至8000美元(約合人民幣5.4萬元)左右。

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而ES8/ES6搭載的NIOPilot具有20多項(xiàng)功能比亞迪秦ev按鍵使用方法。在感知系統(tǒng)方面，NIOPilot擁有多達(dá)23個(gè)感知硬件，包括三目前向攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器，還有1個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)的車內(nèi)攝像頭。計(jì)算能力ES8同時(shí)是全球首款裝載MobileyeEyeQ4自動(dòng)駕駛芯片的量產(chǎn)車型，該芯片計(jì)算能力較上一代提升8倍，使得NIOPilot的響應(yīng)速度能夠做到20毫秒，比人類駕駛員快十幾倍。

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而小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的高配車型還將配備一系列智能駕駛系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車輔助、語音控制泊車、車輛召喚，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶自動(dòng)跟隨、車道居中輔助、自適應(yīng)彎道巡航、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)等，進(jìn)一步加強(qiáng)出行的便利感受比亞迪秦ev按鍵使用方法。該車將配備23個(gè)傳感器、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及8個(gè)攝像頭，為自動(dòng)駕駛提供保障。

續(xù)航叫板Model 3

續(xù)航價(jià)格是否成正比?

評(píng)價(jià)一輛電動(dòng)車好壞的硬性指標(biāo)當(dāng)然是滿電續(xù)航，能否滿足日常的使用以及遠(yuǎn)距離的出行是很重要的一點(diǎn)比亞迪秦ev按鍵使用方法。

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從配置表中可以看出，Model 3根據(jù)車型不同提供了四種續(xù)航，460km-600km不等比亞迪秦ev按鍵使用方法。長(zhǎng)續(xù)航版本官方指導(dǎo)價(jià)在41.2萬元，如果想要全輪驅(qū)動(dòng)或者高性能版本，那么售價(jià)將突破45萬大關(guān)。

此外不久前上市的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，售價(jià)也在37.7萬元，其動(dòng)力方面，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版采用單電機(jī)系統(tǒng)，續(xù)航里程為460km(NEDC預(yù)估)，最高時(shí)速225km/h，0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒比亞迪秦ev按鍵使用方法。

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而以幾何A為例，新車共推出兩種續(xù)航版本共計(jì)6版本車型，其中500公里續(xù)航車型補(bǔ)貼前售價(jià)在25萬元，補(bǔ)貼后僅需19萬元比亞迪秦ev按鍵使用方法。

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而廣汽新能源AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)也是很明顯，長(zhǎng)續(xù)航的魅Max630版本能達(dá)到510km的續(xù)航，而補(bǔ)貼前的售價(jià)也僅在20萬元出頭，僅是Model 3一半的價(jià)格比亞迪秦ev按鍵使用方法。

加速性能

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當(dāng)然，如果你xml說上述車型加速方面比不上Model 3，所以售價(jià)方面便宜比亞迪秦ev按鍵使用方法。那么蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以滿足你的一切。ES6標(biāo)配高效雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，車輛最大峰值功率達(dá)400kW，最大扭矩725Nm，相當(dāng)于一臺(tái)超跑的動(dòng)力水平。得益于車輛使用的永磁與感應(yīng)雙電機(jī)組合，以及帶有舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化4種模式的電子四驅(qū)系統(tǒng)。此外，車輛還配備了Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗。

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而名爵EZS雖然在0-100km/h加速不足以表現(xiàn)自己比亞迪秦ev按鍵使用方法，但是0-50km/h加速卻僅需2.8s，結(jié)合其補(bǔ)貼后售價(jià)11.98-14.98萬元，以及NEDC續(xù)航能力335km來看，要什么自行車?

點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一輛電動(dòng)車來說，外觀內(nèi)飾都是軟實(shí)力，真正的硬實(shí)力應(yīng)該是加速感受、續(xù)航里程以及充電時(shí)間的測(cè)試，但結(jié)合售價(jià)來說，自主品牌的電動(dòng)車在有補(bǔ)貼的情況下，續(xù)航方面也能達(dá)到日常出行及遠(yuǎn)距離的短途使用，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)是十分明顯的，剩下的就看口碑如何擴(kuò)大了比亞迪秦ev按鍵使用方法。

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不僅如此，更有一眾新興新勢(shì)力造車車企想叫板Model 3比亞迪秦ev按鍵使用方法。如博郡iV6，新車的補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)為25-35萬元，將由一汽吉林代工生產(chǎn)，并計(jì)劃于今年年底正式交付。

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而在4月16日開幕的2019上海國(guó)際車展上，金康SERES首款電動(dòng)車型SF5預(yù)訂價(jià)正式公布，其共推出6款車型，預(yù)訂價(jià)區(qū)間為27.8-45.8萬元，計(jì)劃今年第三季度起開始交付比亞迪秦ev按鍵使用方法。金康SERESSF5定位新電動(dòng)轎跑SUV，造型設(shè)計(jì)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，性能強(qiáng)勁，0-100km/h加速時(shí)間小于3.5秒，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)500km。

總結(jié)：雖然Model 3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)如此之高，但依然少不了大量追隨者，但如果你手握的資金不多，不妨來看看這些可以比肩甚至叫板Model 3的自主品牌，除了能享受到更優(yōu)惠的價(jià)格外，在續(xù)航、設(shè)計(jì)方面也不失品質(zhì)比亞迪秦ev按鍵使用方法。此外特斯拉在國(guó)內(nèi)所遇見的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻，如果在不加快國(guó)產(chǎn)速度，那么未來的新能源市場(chǎng)不好說誰來分天下了。