惠州輪胎定位儀原理 車輪定位儀

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

①前束、軸距差、推力角檢測原理。

為提高測量精度，檢測前，依四輪定位儀的類型常通過拉線或光線照射及反射等方式形成一封閉的直角四邊形。檢測時，應(yīng)將車體擺正并使車輪處于直線行駛位置，通過安裝在車輪上的傳感器進行前束、軸距差、推力角的檢測。安裝在車輪上的傳感器有不同的類型，現(xiàn)以光敏晶體管式傳感器為例說明其檢測原理。

安裝在兩前輪和兩后輪上的光敏晶體管式傳感器（又稱定位校正頭）均有光線的接收和發(fā)射（或反射）功能，在傳感器的受光平面上等距離地將光敏晶體管排成一排，在不同位置上光敏晶體管接收到光線照射時，其光敏元件產(chǎn)生的電信號即可代表前束值（角）或左右輪軸距差或推力角的大小。

前束為零時，同一軸左、右車輪上傳感器發(fā)射（或反射）出的光束應(yīng)重合。當(dāng)檢測出上述兩條光束相互平行但不重合時，說明左、右兩車輪不同軸，車輪發(fā)生了錯位，依據(jù)光敏晶體管發(fā)出的信息可測量出左、右輪的軸距差。

當(dāng)左、右車輪存在前束時，在右輪傳感器上接收到的光束位置會相對于原來的零點位置有一偏差值，該偏差值即表示左側(cè)車輪的前束值或前束角；同理，在左輪傳感器上接收到的光束位置相對于原來零點的偏差值，則表示右側(cè)車輪的前束值或前束角。轉(zhuǎn)向前輪和后輪前束的檢測原理相同。

②車輪外傾角檢測原理。

車輪外傾角可在車輪處于直線行駛位置時直接測得。在四輪定位儀上的傳感器（定位校正頭）內(nèi)裝有角度測量儀（如電子傾斜儀），把傳感器裝在車輪上，可直接測出車輪外傾角。

③主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角檢測原理。

主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角不能直接測出，通常是利用轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動時建立的幾何關(guān)系進行間接測量。主銷后傾角可利用傳感器內(nèi)的角度測量儀，通過轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)一定角度和外轉(zhuǎn)一定角度的兩個位置時，測量轉(zhuǎn)向輪平面傾角的變化量來間接測出。

④轉(zhuǎn)向20°時前張角的檢測原理。

檢測前張角時，使被檢車輛轉(zhuǎn)向輪停在轉(zhuǎn)角儀的轉(zhuǎn)盤中心處，車輪處于直線行駛位置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤使右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)20°后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的刻度值λ1，則20°－λ1即為向右轉(zhuǎn)向20°時的前張角；使左轉(zhuǎn)向輪沿直線行駛方向向左轉(zhuǎn)20°后，讀取右轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的刻度值λ2，則20°－λ2即為向左轉(zhuǎn)向20°時的前張角。請告訴我3D四輪定位儀是什么？

是3D數(shù)碼影像四輪定位儀的簡稱，采用世界上最先進的四輪定位技術(shù)，是當(dāng)今世界上名副其實的最先進的四輪定位儀。3D四輪定位儀測量原理，將四個目標(biāo)反光板安裝在車輛的四個輪輞之上，滾動車輪，由攝像機對目標(biāo)反光板上的幾何圖形進行連續(xù)拍攝，通過計算機對幾何圖形的變化進行分析運算，得出車輪及底盤等的相應(yīng)定位參數(shù)，再由顯示屏進行顯示。

該技術(shù)主要采用物理透視學(xué)的基本原理與計算機信息處理技術(shù)

卓越優(yōu)勢

1．精度更高，功能更強大；其精度可以精準(zhǔn)到0.1mm/0.01°；其功能除可實現(xiàn)所有傳統(tǒng)參數(shù)外，并可測出輪偏、輪偏等距離參數(shù)，輕松實現(xiàn)CCD與激光定位儀不可完成的許多功能。如單輪定位、前束鎖定測量、空氣懸架車輛定位等。

2．操作更簡便；其測量不受平臺水平度影響，車身傾斜其精度也不受影響；僅需推動汽車或滾動車輪，即可完成所有參數(shù)測量；無需定期標(biāo)定，可隨意挪動使用。

3． 故障率極低；目標(biāo)反光板上無電子元器件、無需電池、無需數(shù)據(jù)傳輸，僅起圖像反光作用；主體支架為金屬支架，橫梁多為鑄體，抗腐抗壓性強；電腦多為品牌高端配置，以適應(yīng)超大數(shù)據(jù)處理，性能更穩(wěn)定。

3D汽車四輪定位儀進入我國以來，僅僅兩三年的時間就已風(fēng)靡全國，該類產(chǎn)品以測量效率高、故障率低和高科技元素等優(yōu)勢得到用戶的廣泛認(rèn)可，在我國汽車維修行業(yè)中被越來越多的用戶所采用，大有取代傳統(tǒng)的激光和CCD四輪定位儀之勢。在剛剛過去的北京國際汽保展覽會上，幾乎所有的傳統(tǒng)四輪定位儀廠家，不管是自己生產(chǎn)還是采用貼牌，都不甘落后，紛紛推出了自己的3D產(chǎn)品，某國內(nèi)知名廠家負(fù)責(zé)人宣稱，去年銷售的3D定位儀占本企業(yè)定位儀總銷量的三分之二，已經(jīng)有逐漸放棄原有傳統(tǒng)產(chǎn)品之意。然而，在如此產(chǎn)銷兩旺的市況下，產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量到底處于什么樣的狀態(tài)，消費者是否真正知曉產(chǎn)品的技術(shù)性能，并選擇到自己滿意的產(chǎn)品呢？畢竟，3D四輪定位儀技術(shù)是飽含現(xiàn)代高科技的一項全新的產(chǎn)品，進入國內(nèi)的時間并不長，在市場繁榮的背后，其實有很多鮮為人知的技術(shù)內(nèi)幕，并不為用戶甚至生產(chǎn)同行所真正了解。為了推動我國產(chǎn)品的技術(shù)進步，緊跟國外先進科技的步伐，促進行業(yè)產(chǎn)品長期穩(wěn)定、健康有序地發(fā)展，宣傳和普及相關(guān)的知識顯然是非常必要的。何謂四輪定位儀？其功能與作用有哪些

一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準(zhǔn)，來測量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關(guān)零件的使用壽命。

二、何時需做四輪定位

1、汽車年檢前

2、新車行使達三千公里時

3、每半年或車輛行駛達一萬公里時

4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后

5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時

6、直行時方向盤不正

7、直行時需緊握方向盤

8、直行時車輛拉向單邊

9、車輛轉(zhuǎn)向時，方向盤太重或無法自動回正

10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感

11、輪胎不正常磨損

12、事故車維修后

三、怎么選

首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：

1、無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進的設(shè)計，目的在降低傳統(tǒng)的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔(dān)心左右投射的問題，使測量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。

2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當(dāng)今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測量值。

3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進行車輛調(diào)校。

4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準(zhǔn)確的測量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠商或店家重點強調(diào)的所謂先進的傳輸系統(tǒng)，只是完成測量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測量的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器并非用來調(diào)整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計容許范圍則則進行調(diào)整或更換部份機件，以求回復(fù)原設(shè)計角度。所以當(dāng)你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M的儀器才是最佳的選擇。