蘭博基尼entador 蘭博基尼entadors

當(dāng)您駕駛750 馬力和350 公里/小時(shí)的速度的超級(jí)跑車敞篷車時(shí)會(huì)發(fā)生什么？好吧，這并不像在Photoshop 中揮動(dòng)魔術(shù)棒工具那么簡(jiǎn)單。失去結(jié)構(gòu)性車頂會(huì)導(dǎo)致物理剛度降低、車頂機(jī)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致重量增加、成本增加，以及由于需要存放拆除的車頂而損壞后備箱和機(jī)艙空隙。毫無疑問，性能會(huì)受到影響，即使是最好的也不能不遵守這些物理定律。

他們的entador SVJ coupe 比coupe 更慢、更重、更貴，但我認(rèn)為它更具戲劇性和吸引力。在沒有金屬和碳纖維層的情況下，多巴胺引起的大量聲音、氣味和觸感充斥著機(jī)艙，將日常通勤變成了日常逃避。當(dāng)不受阻礙的V12 在我耳后達(dá)到8700rpm 時(shí)，我快要哭了。

SVJ 代表Supercar Jota，這是蘭博基尼有史以來制造的最堅(jiān)固的傳統(tǒng)量產(chǎn)車。 SVJ代表蘭博基尼，Longtail代表邁凱輪，GTO代表法拉利。它顯示了他們最關(guān)注的車型和賽道升級(jí)，而Santagata 最令人垂涎的排名僅與其他兩款車Miura P400 Jota 和Diablo SE30 Jota 共享。

因此，蘭博基尼巧妙地設(shè)計(jì)了SVJ RoaDSter 的結(jié)構(gòu)，將轎跑車的重量減輕了50 公斤。像McLaren 720S Spider 這樣的簡(jiǎn)單按鈕無法降低車頂，需要更多的肘部潤(rùn)滑脂。組裝是必需的，但幸運(yùn)的是，它不像Murcielago 那樣需要一個(gè)小時(shí)的工作。 entador 的碳纖維車頂有兩個(gè)對(duì)稱的部分，每個(gè)座椅后面都有一個(gè)用于解鎖的快速釋放桿。想想Jeep herdan，無論是面板的拆卸方式還是每個(gè)面板的成本。它們可以通過專用閂鎖和掛鉤存放在前部行李箱區(qū)域，以防止它們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)搖晃。然而，這幾乎耗盡了假期周末的所有可用存儲(chǔ)空間。我什至不能把我的相機(jī)包塞進(jìn)去。

但無需像邁凱輪720S 和寶馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 那樣犧牲駕駛員身后寶貴的空間來折疊車頂，而且SVJ 自然、預(yù)定的車頂線可以保持。所以，加高的車頂，其實(shí)很難稱之為跑車。如果你問我，entador 更像是一個(gè)背包，但讓我們忽略語(yǔ)義。

這些會(huì)噴火的跑車只會(huì)生產(chǎn)800 輛。它不完全是超級(jí)跑車宏偉計(jì)劃中的專屬俱樂部，但生產(chǎn)與邁凱輪765LT 和保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT2 RS 等其他備受追捧的目標(biāo)保持一致。 SVRoaDSter 比coupe 更貴，但我們都知道選擇決定了規(guī)格表。

除了視覺和聽覺之外，駕駛敞篷跑車與駕駛轎跑車本質(zhì)上沒有什么不同。然而，人體工程學(xué)方面的一些關(guān)鍵差異出人意料地使其成為更好的日常伴侶。首先，C柱不同。在轎跑車中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和固定擾流板覆蓋了整個(gè)后擋風(fēng)玻璃，從而阻礙了后方視野。我們不得不左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)，但通過后視鏡看是什么拖著我們。在敞篷車中，您實(shí)際上可以看到該死的東西（良好的能見度仍然很糟糕，但好多了）。此外，它還有一個(gè)更大的后窗，實(shí)際上可以縮回以獲得更清晰的視野。更重要的是，可以更好地聽到V12。所以，如果你在街上看到狂野的SVJ，這里有一個(gè)提示。

其次，車頂關(guān)閉時(shí)上車更容易，向內(nèi)轉(zhuǎn)可以防止撞到頭。凈空高度和前方能見度也更寬，這意味著更高的人實(shí)際上可以爬過擋風(fēng)玻璃上方的山坡，看看交通燈是否變綠。這也意味著您可以坐直而座椅不會(huì)太不舒服。雖然它們?nèi)狈ρ恐?，但它們的襯墊非常好，需要幾個(gè)多小時(shí)才能出現(xiàn)背痛的第一個(gè)跡象。更好的是，由于它實(shí)際上是一個(gè)帶有向內(nèi)傾斜的弧形玻璃窗的targa，所以即使在三位數(shù)的速度下，風(fēng)也很少顫動(dòng)。

隨著Skygate 的開放，您將擁有鎮(zhèn)上最好的管弦樂隊(duì)的前排座位。仔細(xì)聽，你會(huì)聽到節(jié)氣門機(jī)構(gòu)打開時(shí)發(fā)出的機(jī)械嘶嘶聲和嘶嘶聲，空氣沖入時(shí)進(jìn)氣口的轟鳴聲，十二個(gè)氣缸將燃料轉(zhuǎn)化為噪音的聲音，從中央排氣口噴出音樂般的空氣港口。添加到交響樂中的是超速時(shí)油門的轟鳴聲和齒輪嚙合時(shí)特有的類似Xtrac 的轟鳴聲。

公牛的心臟是節(jié)目的明星，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)它藏在一些過時(shí)的賓利或保時(shí)捷中。這款自然吸氣的6.5 升V12 發(fā)動(dòng)機(jī)專為蘭博基尼設(shè)計(jì)。它采用SVJ 形式，由鈦進(jìn)氣閥、改進(jìn)的氣缸蓋、更輕的飛輪和離合器以及更輕的排氣裝置進(jìn)行按摩，可提供759 馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力和531 磅-英尺的扭矩。它通過單離合自動(dòng)七速變速箱運(yùn)行這個(gè)驚人的數(shù)字，在2.9 秒內(nèi)從0-100 公里/小時(shí)沖刺，僅比轎跑車慢0.1 秒。

是的，它轉(zhuǎn)彎很快，但進(jìn)入我們大腦的是V12 的速度。如果沒有渦輪管，它會(huì)立即對(duì)你的右腳做出反應(yīng)，就像意大利語(yǔ)中沒有慣性這個(gè)詞一樣。 V12 的圓形質(zhì)量非常小，指針不會(huì)真正旋轉(zhuǎn)，它們只是出現(xiàn)。另一方面，7 速自動(dòng)變速箱仍然是entador 系列中的一個(gè)令人昏昏欲睡的痛點(diǎn)。它以其獨(dú)特的砰砰聲響起齒輪，但卻很殘酷，就像坐在一個(gè)喝咖啡的少年旁邊學(xué)習(xí)如何打棍子一樣。當(dāng)退出可怕的自動(dòng)變速器模式時(shí)，SVJ 每次換檔都會(huì)顫抖。拉動(dòng)金屬槳?jiǎng)澊?，或在換檔前短暫放氣，這將放松您的頸部肌肉。不過，我們已經(jīng)學(xué)會(huì)了喜歡這個(gè)獨(dú)特的缺點(diǎn)。在某種程度上，它讓我們感覺自己正在駕駛GT3 賽車。從那時(shí)起，什么時(shí)候讓他們感到舒服、自在？

也就是說，SVJ 比看起來更友好。多虧了Haldex AWD 系統(tǒng)、胖胎和SVJ 的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（Aerodinamica Lamborghini Attiva 的縮寫），機(jī)械抓地力的數(shù)量是驚人的。和Huracan Performante一樣，車身周圍有可移動(dòng)的襟翼，可以隨時(shí)調(diào)節(jié)下壓力，并可以根據(jù)情況打開和關(guān)閉以減少阻力。最簡(jiǎn)單的解釋是，由于空氣減少了空氣阻力，ALA 的下壓力比SV 敞篷跑車多40%，這使其在彎道中的抓地力更強(qiáng)，加速更快。坦克白說，ALA在街道限制下走動(dòng)時(shí)并沒有起到太大的作用。當(dāng)外部溫度過低而無法正常操作風(fēng)門時(shí)，ALA將自動(dòng)關(guān)閉。

個(gè)位數(shù)的潮濕天氣并不能讓我們完全了解SVJ，但倍耐力Sottozero 3冬季輪胎確實(shí)給了我們一些希望。我們不確定他們是在20寸前排和21寸后排哪里找到這種稀有橡膠的。我從沒見過雪地輪胎有這么薄的胎側(cè)?？涌油萃莺筒紳M斑點(diǎn)的道路將繼續(xù)成為你最大的敵人。

快速、敏銳和高保真的轉(zhuǎn)向提供了健康的運(yùn)動(dòng)能力，隨著速度的增加，SVJ仍然以某種方式保持與地板的磁性結(jié)合。它仍然需要絕對(duì)的焦點(diǎn)來進(jìn)行監(jiān)控，或者說一旦意識(shí)到設(shè)備模糊，眼球在其插槽中旋轉(zhuǎn)時(shí)留下的任何焦點(diǎn)，但它卻變得如此容易依賴和信任汽車。此外，它的后輪轉(zhuǎn)向通過其緊湊的轉(zhuǎn)向圈和后部運(yùn)動(dòng)的可預(yù)測(cè)性增強(qiáng)了信心。我仍然不認(rèn)為SVJ的759馬力輸出是可及的，但當(dāng)?shù)缆窌惩〞r(shí)，看一會(huì)兒它的邊緣不是一個(gè)困難的任務(wù)。

但是在總結(jié)這篇評(píng)論之前，我們覺得應(yīng)該總結(jié)一下我們開車時(shí)發(fā)現(xiàn)的一些奇怪的咸菜。相當(dāng)大的方向盤被皮革和alcantara覆蓋得很好，但對(duì)于這樣一輛昂貴的車來說，防刮擦的塑料安全氣囊蓋無法切割它。就連Huracan和Urus的輪子都好看。奧迪擁有十幾年歷史的信息娛樂系統(tǒng)也讓時(shí)光倒流，讓人想起entador這把老骨頭。鑰匙卡也是如此，依然使用奧迪老款設(shè)計(jì)，而不是Urus使用的新款。盡管SVJ采用了巧妙的技術(shù)，比如停止氣缸、啟動(dòng)和停止發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的V12發(fā)動(dòng)機(jī)加油速度更快。

SVJ大道是一種充滿歡樂卻幾乎沒有合法性的機(jī)器。氣勢(shì)磅礴充滿泡沫，依然是有錢能買的終極跑車。SVJ是過去的工作方式的神圣對(duì)象，像米烏拉、康塔奇、迪亞波羅和墨西拉戈之前，它仍然有根本性的缺陷。但是他們?cè)谖说膭≡褐腥狈θ梭w工程學(xué)彌補(bǔ)了他們的缺點(diǎn)。SVJ是專為那些需要關(guān)注，噪音和性能來支持其令人發(fā)指的風(fēng)格的皮膚。坦白說，生活中很少有事情能帶來如此單一而宣泄的體驗(yàn)，這是正當(dāng)?shù)捏w驗(yàn)之一。誰說錢買不到幸福？

照片庫(kù):

規(guī)格:

型號(hào):2020蘭博基尼entador SVJ跑車

油漆類型:Blu Nethuns

軸距(毫米):2700

長(zhǎng)/寬/高(毫米):4943/2098(不包括后視鏡)/1136

干重(千克):1525

發(fā)動(dòng)機(jī):6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)

馬力:8500轉(zhuǎn)/分時(shí)759馬力

扭矩:6750轉(zhuǎn)/分時(shí)為531磅-英尺

變速箱:7速單離合器，帶ISR(獨(dú)立變速桿)自動(dòng)化。

以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)配置:中置發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)。

輪胎:倍耐力sotto zero 3；；255/30ZR20前置；355/25ZR21之后