東風(fēng)日產(chǎn) 天籟，日產(chǎn)天籟手動換擋模式怎么用

天籟系列無論2.0還是2.3、3.5。新的2.5 排量車型沒有手動車型。所有天籟車型都是自動的。影響之大，普通人是完全感覺不到的。理論上，無級變速比dsg更舒服，更平順。

2，東風(fēng)日產(chǎn)天籟性能怎么樣

幸好安全。東風(fēng)日產(chǎn)天籟在舒適性方面是同級中最好的，而且空間也很大。座椅舒適度堪比沙發(fā)。公爵版的配置領(lǐng)先于同級別車型。尤其是全景天窗。只是2.0升車型在動力上略遜一籌，又大又重的車身不太靈活。在舒適度上與同級別并肩的還有上海大眾的斯柯達(dá)豪銳。豪銳配備1.8TSI和2.0TSI兩種排量。您可以放心使用電源。如果不介意昊銳略顯老氣的外觀，昊銳也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。有什么不懂的可以加我QQ，隨時(shí)聯(lián)系我。謝謝你接受它。表演也可以戲弄。集7大技術(shù)亮點(diǎn)——澎湃與靜謐世界前十的V6發(fā)動機(jī)——智能CVT無級變速系統(tǒng)（帶6速手動模式）——車速感應(yīng)智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——360度超靜音工程——全新多連桿后避震-多層仿生座椅-UHSS超剛體性價(jià)比還不錯(cuò)

3，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的性能怎么樣

非常好的動力。澎湃動力——NISSAN、VQ發(fā)動機(jī)：日產(chǎn)豪華轎車常用的VQ發(fā)動機(jī)連續(xù)十年榮獲美國權(quán)威汽車雜志《沃德汽車世界》頒發(fā)的“世界十大發(fā)動機(jī)”榮譽(yù)。大量使用堅(jiān)固的鋁合金材料和短沖程設(shè)計(jì)，成功降低了VQ發(fā)動機(jī)的整體重量和尺寸。簡單的結(jié)構(gòu)和較少的零件數(shù)量，讓天來擎車型的內(nèi)部性能得到了全面加強(qiáng)，不僅重量更輕，工作效率也更高，油門響應(yīng)時(shí)間更短，能夠提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。和強(qiáng)大的力量。表現(xiàn)。結(jié)合NISSAN獨(dú)有的自動變速箱系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)具有平順的加速性能、低油耗和精準(zhǔn)的動力輸出性能。 VQ發(fā)動機(jī)在整體設(shè)計(jì)上充分考慮了靜音要求，精心布置了發(fā)動機(jī)艙，使VQ發(fā)動機(jī)的靜音性能突出。 VQ35DEV6發(fā)動機(jī)（茶350JM）；最大功率：180Kw（245PS）/6000rpm；最大扭矩：318Nm/3600rpm； VQ35DE發(fā)動機(jī)具有出眾的控制調(diào)節(jié)功能和非凡的動力性能。無論是市區(qū)行駛還是高速行駛，性能穩(wěn)定，收放自如。 VQ23DEV6發(fā)動機(jī)（茶230JM）；最大功率：127Kw（173PS）/6000rpm 最大扭矩：221Nm/4400rpm；新開發(fā)的VQ23DE發(fā)動機(jī)在一般工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可精確控制扭矩和輸出功率。 VQ23DE發(fā)動機(jī)的油耗與其2.0升發(fā)動機(jī)相近，但性能更勝一籌。它可以在低速和低油耗下平穩(wěn)啟動。

4，尼桑天籟單音喇叭的保險(xiǎn)絲在什么位置

日產(chǎn)天籟單喇叭的保險(xiǎn)絲位于汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。它在一個(gè)黑色的保險(xiǎn)絲盒中。該保險(xiǎn)絲盒包含保險(xiǎn)絲。它位于電池旁邊和左大燈后面。找出這個(gè)保險(xiǎn)絲盒的具體操作。步驟如下： 1、打開日產(chǎn)天籟駕駛室一側(cè)的車門。 2、拉動日產(chǎn)天籟駕駛員腿左側(cè)的引擎蓋開關(guān)。 3、將日產(chǎn)天籟的發(fā)動機(jī)罩掀起。 4、用支撐桿支撐日產(chǎn)天籟發(fā)動機(jī)罩，確保支撐牢固，以免在操作過程中發(fā)生危險(xiǎn)。 5、日產(chǎn)天籟單聲道喇叭的保險(xiǎn)絲位于電瓶旁，左大燈后面。你好！電池前面長方形保險(xiǎn)絲盒里的保險(xiǎn)絲是10A。如果您的汽車?yán)仁菃温暤赖?，則它不是保險(xiǎn)絲。這是因?yàn)槟愕睦葔牧?。我希望它可以幫助你?你好！駕駛室儀表板下保險(xiǎn)合理 大燈保險(xiǎn)絲的位置：保險(xiǎn)絲在汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險(xiǎn)絲盒內(nèi)。保險(xiǎn)絲：（1）通稱電流保險(xiǎn)絲，是安裝在電路中，保證電路安全運(yùn)行的電氣元件。也稱為保險(xiǎn)絲，iec127 標(biāo)準(zhǔn)將其定義為“熔斷器”。 (2)熔斷器(導(dǎo)線)在電流異常升高到一定高度發(fā)熱時(shí)，會自行熔斷切斷電流，從而保護(hù)電路的安全運(yùn)行。

5，東風(fēng)日產(chǎn)天簌怎么樣

很好！不錯(cuò)。 v6引擎在高速時(shí)非常強(qiáng)大。但是提速比較慢，底盤太低（我的是老款，不知道現(xiàn)在的底盤有沒有改進(jìn)）?？傮w來說，還不錯(cuò)，很有氣氛。它也非常省油。我是東風(fēng)日產(chǎn)的員工。我來替你回答：你的眼光真好。天籟是我們?nèi)债a(chǎn)中最好、最豪華的汽車。華麗的操作系統(tǒng)體現(xiàn)了奢華的氣質(zhì)。開這樣的車不僅能體現(xiàn)你的身份和地位，而且日產(chǎn)是省油之星，在經(jīng)濟(jì)方面也幫了你不少忙。天籟豪車，選擇天籟，選擇東風(fēng)日產(chǎn)！其實(shí)我覺得買天籟的車友就是喜歡天籟的特點(diǎn)。第一：沉穩(wěn)大氣，大氣是中高檔車的主流外觀；第二：舒適度，我看到很多天籟的車主都對天籟的舒適度贊不絕口，我也覺得天籟確實(shí)很舒服；第三：性價(jià)比/科技含量高，和目前國內(nèi)這個(gè)價(jià)位段的天籟轎車對比，天籟的性價(jià)比/科技含量非常突出。 V6 CVT，這款車最重要的兩個(gè)部件，天籟領(lǐng)先；第四：省油，第五：口碑比較好。天籟的造型給我的印象是沉穩(wěn)大氣。這個(gè)造型沒什么好說的。天籟的尾燈很有特色。 T字形的尾燈，特別是在夜間非常醒目。老遠(yuǎn)就能認(rèn)出天籟的核心V6CVT。天籟的所有車型都是這種米色的內(nèi)飾嗎，不過不管怎么說，米色的內(nèi)飾確實(shí)比較好看，給人一種溫馨的感覺！不過天籟的座椅確實(shí)可以和家里的沙發(fā)比了，很舒服。后排空間還是比較大的，從來沒有被家人吐槽過的真皮座椅非常舒服，長途駕駛也不會累。 7寸多功能液晶顯示器示屏，畫面很大很清晰CVT無極變速器天籟的一大特點(diǎn)，比起其他自動檔的車完全沒有頓挫感！適闔家用　商務(wù)乘坐舒適　空間大　平順　馬力還行操控一般　

6，東風(fēng)日產(chǎn)天籟性能怎樣油耗怎樣中央5臺前一段有個(gè)節(jié)目，挑戰(zhàn)極限，一箱油從上海開到北京，就是用尼桑的車不知道您的是哪款，所以都給你了 新天籟 2.0 XE標(biāo)準(zhǔn)版重要參數(shù) 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數(shù) 4 座位數(shù)（個(gè)） 5 車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6500 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 新天籟 2.0 XL舒適版重要參數(shù) 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數(shù) 4 座位數(shù)（個(gè)） 5 車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6500 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 新天籟 2.0 XL Opt豪華版重要參數(shù) 款式年份 2008 長/寬/高（mm） 4850/1795/1475 軸距（mm） 2775 車門數(shù) 4 座位數(shù)（個(gè)） 5 車體結(jié)構(gòu) 承載式->三廂 變速器形式 無級變速 驅(qū)動方式 前置前驅(qū) 排氣量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高轉(zhuǎn)速（rpm） 6500 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 歐IV 油耗（l/100Km） 綜合->8.9 保修政策 2年或6萬公里 性能還行，油耗比起國產(chǎn)，美系，德系車要低。綜合性能不錯(cuò)，安全系數(shù)較高內(nèi)部空間很大，操控性能一般油耗市內(nèi)13長途9-10運(yùn)動性能不好！其他都還好！適合公務(wù)車的要求！尼桑不行。發(fā)動機(jī)噪音太大，而且地盤太低少有一點(diǎn)不平就會碰到地盤的，舒適性能一般不如本田和豐田加速新車還可以幾年后就不行了。而且還不保值，同年份的舊車子就是沒有豐田和本田買的貴。這是我的親身體驗(yàn)，新天籟！性價(jià)比都不錯(cuò)！就是起步的時(shí)候有點(diǎn)肉

7，2019東風(fēng)日產(chǎn)天籟怎么樣 相對于豐田凱美瑞和本田雅閣而言，日產(chǎn)天籟剛剛才完成大換代，目前其已經(jīng)在國內(nèi)上市。相對于雅閣和凱美瑞，新天籟雖然沒有搭載高效的混合動力技術(shù)，但是其32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431353964新增加了具備可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，因此依舊非常令人期待。現(xiàn)階段各大日產(chǎn)4S店暫時(shí)還不提供試駕車，因此我們來看看美國媒體是如何評價(jià)這款2.0T新天籟的?！?外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)：犀利，時(shí)尚在外觀設(shè)計(jì)方面，相信很多人已經(jīng)都通過各種高清無碼大圖以及視頻仔細(xì)欣賞過新天籟了。相對于之前的車型，新天籟顯得非常犀利、運(yùn)動，現(xiàn)在不少日系品牌車型都采用了視覺沖擊力比較強(qiáng)的風(fēng)格，同時(shí)運(yùn)動年輕化的風(fēng)格更像之前的maxima（西瑪）。不過考慮到西瑪在中國市場慘淡的銷量，相信日產(chǎn)未來不太可能推出后續(xù)車型。另外新天籟內(nèi)飾用料也不錯(cuò)，營造出了一定的豪華感和時(shí)尚感。新天籟前排的“零重力”座椅表現(xiàn)不錯(cuò)，不但非常舒適，而且也能為駕駛者提供很好的支撐，在連續(xù)駕駛4小時(shí)的路程中不會給你帶來任何不適感?！?配置非常豐富，但360°全景影像畫質(zhì)差評美版的頂配天籟提供了Nissan Connet多媒體互聯(lián)系統(tǒng)，配備了8英寸觸摸屏，具備導(dǎo)航、衛(wèi)星廣播等功能，支持蘋果Carplay和Google Android Auto，配備了9個(gè)BOSE揚(yáng)聲器。其中這個(gè)8英寸觸控屏幕的反應(yīng)非常靈敏，系統(tǒng)運(yùn)行也比較流暢，同時(shí)上手也很容易。值得表揚(yáng)的是，新天籟也保留了傳統(tǒng)的物理按鍵，如調(diào)節(jié)音量、廣播電臺等功能都可以通過物理旋鈕來完成，可以讓你在駕駛時(shí)盲操作，不會被觸控屏分心，更好的保證安全。此外新天籟前后排都配備了豐富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V電源，可以讓車內(nèi)人員放肆的玩手機(jī)。在安全性配置方面，新款天籟在美國搭載了Propilot輔助駕駛功能，具備自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、碰撞預(yù)警、自動剎車、盲點(diǎn)監(jiān)控、交叉路口碰撞預(yù)警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：這個(gè)360°影像的畫質(zhì)不太好（以2019年的標(biāo)準(zhǔn)），畫面有著很明顯的顆粒感，這點(diǎn)令人失望。不過好在其畸變控制還算不錯(cuò)● 全新的2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)新天籟最大的亮點(diǎn)之一就是換裝了全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它在美國全面取代了之前的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)。2.0T發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)是具有可變壓縮比技術(shù)，當(dāng)需要較強(qiáng)動力時(shí)其將壓縮比調(diào)整為8:1，而在穩(wěn)態(tài)巡航工況時(shí)壓縮比則可以調(diào)節(jié)到14:1，充分節(jié)約燃油。這款發(fā)動機(jī)之前已經(jīng)在英菲尼迪的部分車型上使用。這款發(fā)動機(jī)最大功率為248馬力，轉(zhuǎn)速在每分鐘1600轉(zhuǎn)時(shí)就能夠輸出強(qiáng)大的扭矩，一直持續(xù)到每分鐘6000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)。這臺發(fā)動機(jī)的動力不但非常強(qiáng)勁，直線加速能力很強(qiáng)大，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性表現(xiàn)也非常出色，渦輪響應(yīng)也比較理想。但是與之匹配的CVT有些不太好，主要是其會強(qiáng)制模擬出傳統(tǒng)AT變速箱那種換擋的感覺（略帶有一些頓挫感），但和真正的那種韻律感還是有一定差異性，這種刻意的行為可能會讓一些駕駛者感到不太滿意。此外這臺CVT變速箱在車輛行駛時(shí)會發(fā)出一些惱人的響聲，這主要是由內(nèi)部氣體壓縮造成的。在油耗方面，2.0T新天籟在高速工況時(shí)的油耗為百公里5.91升，城市工況下的油耗為百公里7.4升?！?駕駛感受：偏運(yùn)動，但運(yùn)動不夠徹底在駕駛性方面，新天籟的車身響應(yīng)變得更靈敏，同時(shí)懸掛的支撐性也之前的車型更好，不再那么軟綿綿。新的底盤路感也更為清晰，調(diào)校不再那么軟綿綿，整體明顯變得更為運(yùn)動了，但是依舊無法與新款雅閣以及馬自達(dá)阿特茲等車型相比，比如轉(zhuǎn)向不如這兩款車型精準(zhǔn)和犀利，過彎極限也沒有它們大等等，因此新天籟雖然變得更運(yùn)動，但它依舊不是能讓你在彎道上撒野的運(yùn)動型轎車，只是直線加速能力比較強(qiáng)悍?？傮w而言，新天籟的變化和新凱美瑞有些類似，即營造出了一個(gè)更年輕、更運(yùn)動的感覺和分為，不過其運(yùn)動化同樣也并不徹底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籟和新凱美瑞都不是好的選擇。不過相對于凱美瑞而言，新天籟2.0T發(fā)動機(jī)在動力、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都很出色，因此假如你對凱美瑞那平順有余、激情不足的2.5L發(fā)動機(jī)毫無興趣，那么2.0T的新天籟無疑更值得嘗試。