雷克薩斯suv怎么樣

6月1日兒童節(jié)，雷克薩斯為全世界的“大朋友們”帶來了一份兒童節(jié)禮物，這就是全新一代RX。作為雷克薩斯RX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第五代車型，全新一代RX在設(shè)計(jì)、技術(shù)、動(dòng)力、底盤結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行了重大升級(jí)，力圖保持在豪華中大型SUV市場的競爭力。今天就來聊聊全新雷克薩斯RX的產(chǎn)品力吧！

每次更換車輛，最明顯的變化自然是外觀。新一代RX在前臉設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款車型有很大不同。其中，原本犀利的紡錘形中網(wǎng)如今演變?yōu)椤盁o框”設(shè)計(jì)，與整個(gè)前臉及周邊融為一體，沒有多余的邊框?qū)ζ溥M(jìn)行限制。同時(shí)，整個(gè)中網(wǎng)也換成了與車身同色系的設(shè)計(jì)，視覺效果更小，給人的印象更加沉穩(wěn)內(nèi)斂。

鋒線上的變化在側(cè)面更為明顯。新車車頭采用近乎垂直于地面的設(shè)計(jì)，引擎蓋向前突出，霸氣十足。現(xiàn)款RX的引擎蓋更加犀利，側(cè)面看起來沒那么有攻擊性。此外，新款RX的前后輪拱由現(xiàn)在的圓角矩形改為圓形設(shè)計(jì)。車門的線條也采用了更深的折線和曲面處理，看起來更有層次感。至于RX標(biāo)志性的懸浮式車頂和溜背線條，依舊保留。

車身尺寸方面，全新RX的車身長度保持4890mm不變，但寬度增加了25mm，軸距增加了60mm，高度降低了15mm。因此，新款RX看起來更低，軸距與車身的比例也更加和諧。動(dòng)態(tài)的。

來到車尾，新款RX最大的變化就是采用了貫穿式尾燈。事實(shí)上，這并不是一個(gè)新的設(shè)計(jì)。此前，雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、NX和LX都采用了貫穿式尾燈。作為雷克薩斯SUV家族的最后一款換代車型，RX采用了貫穿式尾燈。這也是合理的。除了尾燈的變化，新款RX的下包圍也加入了更多的線條，弱化了下半部的視覺厚度，看起來更加運(yùn)動(dòng)。

除了普通版，新款RX還提供了F SPORT運(yùn)動(dòng)套件版本。中網(wǎng)采用熏黑編織設(shè)計(jì)，前后包圍加入更具運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)點(diǎn)綴。同時(shí)，車輛的后視鏡、車頂行李架、車窗線條也進(jìn)行了熏黑處理。

雷克薩斯一貫追求東方美學(xué)和豪華內(nèi)飾風(fēng)格，因此雷克薩斯的內(nèi)斂氣質(zhì)在全新一代RX上也能一窺究竟。比如貫穿雙屏，沒有盲目跟風(fēng)的潮流設(shè)計(jì)，也沒有絢麗多彩的氛圍燈。取而代之的是，它以皮革包裹的封閉式座艙和優(yōu)雅的木紋裝飾營造出一種相對(duì)內(nèi)斂的奢華感。

在設(shè)計(jì)理念上，RX的內(nèi)飾也采用了與此前發(fā)布的NX、RZ等車型相同的“Dazner Rein Concept Cockpit”。騎過馬的朋友應(yīng)該都知道，我們騎馬時(shí)，身體的活動(dòng)范圍是很小的。我們可以用腿夾住馬，拉動(dòng)韁繩，隨心所欲地控制馬的前進(jìn)方向。雷克薩斯Lexus reins的概念駕駛艙是將騎行時(shí)小范圍體力活動(dòng)的概念帶入駕駛中。駕駛員坐在駕駛座上，用腳控制車輛的加速和減速，而其他與車輛控制和功能相關(guān)的區(qū)域則設(shè)計(jì)在駕駛員的指尖，不需要像其他新動(dòng)力品牌那樣觸手可及。具有相似設(shè)計(jì)理念的品牌包括寶馬和馬自達(dá)，它們更注重駕駛。

作為豐田集團(tuán)2022年發(fā)布的新車，全新RX毫無懸念的采用了TNGA架構(gòu)。與漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、NX、ES等車型同為GA-K平臺(tái)，也是TNGA架構(gòu)下橫向平臺(tái)中最高級(jí)別的平臺(tái)。

首先，在TNGA架構(gòu)最重要的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，超高強(qiáng)度鋼材應(yīng)用于A柱、B柱、車頂、門檻、防滑板等部位。新RX的碰撞光束。剛性。此外，在前防撞箱、引擎蓋和前翼子板等區(qū)域，新款RX也采用了輕量化的鋁合金材料來減輕重量。不過為了降低后期的維護(hù)成本，新款RX的四扇車門依然采用鋼材打造。

懸架結(jié)構(gòu)方面，新款RX依然采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。此外，F(xiàn) SPORT車型還將標(biāo)配S自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)不同的路況和駕駛模式調(diào)整減震器的軟硬程度。

事實(shí)上，自1998年誕生以來，RX就一直定位于五座豪華SUV。雖然現(xiàn)款車型也提供了后備箱加長的七座版本，但這只是雷克薩斯為滿足全球七座SUV需求所做的補(bǔ)救。所以在全新一代RX上，這款新車依然只有5個(gè)版本。五座布局下，對(duì)于一款車長近4.9米、軸距2850毫米的臥式平臺(tái)SUV來說，完全不用擔(dān)心后排放空問題。就算是180公分的乘客，腿上也能挨2拳以上，絕對(duì)沒問題。滿足日常家居需求。

得益于TNGA架構(gòu)的空間優(yōu)化設(shè)計(jì)，全新RX的后備箱平臺(tái)高度降低了30mm，進(jìn)深增加了50mm。正式地，它可以容納四套高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋。此外，車輛的后排座椅靠背還支持電動(dòng)傾翻，以擴(kuò)大車輛的承載能力。

動(dòng)力方面，全新一代RX正式放棄了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，老款的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也退出了歷史舞臺(tái)，取而代之的是TNGA架構(gòu)下的全新DynamicForce系列發(fā)動(dòng)機(jī)。具體到規(guī)格上，新款RX擁有四種電源：最高規(guī)格為RX 350、RX 350h、RX 450h+和RX 500h。

其中，RX 350采用了2.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為279馬力。搭載8AT變速箱，提供前驅(qū)和智能四驅(qū)系統(tǒng)。 RX 350h就是大家熟悉的2.5TH-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，提供前驅(qū)和E-Four電動(dòng)四驅(qū)兩種版本，后橋電機(jī)。系統(tǒng)綜合功率為249馬力，與國產(chǎn)漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)混動(dòng)保持一致。

RX 450h+基于2.5L混合動(dòng)力，增加18.1kWh電池組，支持外接插件，標(biāo)配基于后橋電機(jī)的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)統(tǒng)。得益于大電池組可以帶來更持續(xù)更高的動(dòng)力輸出，RX 450h+的全系綜合功率達(dá)到了309馬力。

最后，新加入的RX 500h F SPORT Performance是主要的性能車型。該版本采用豐田集團(tuán)新開發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中前軸由2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、ISG電機(jī)和6AT變速箱驅(qū)動(dòng)，后輪軸由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)綜合功率373馬力，峰值扭矩550n·m，0-96km/h加速5.9秒。

熟悉豐田集團(tuán)混動(dòng)系統(tǒng)的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，RX 500h采用的混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)是6AT變速箱，而不是之前常見的E-CVT結(jié)構(gòu)。其實(shí)它的混動(dòng)系統(tǒng)并不是復(fù)雜的行星齒輪組雙電機(jī)串聯(lián)結(jié)構(gòu)，而是類似于全新AMG C43的輕型混動(dòng)結(jié)構(gòu)。在2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱之間增加了一臺(tái)ISG電機(jī)，而為了適應(yīng)這臺(tái)電機(jī)，6AT變速箱也取消了傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu)，改為更高效的電控多片離合器結(jié)構(gòu)。

此外，車輛的后輪軸電機(jī)不是普通的E-Four電機(jī)，而是名為eAxle的集成電驅(qū)動(dòng)后輪軸。除了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，還集成了雙極鎳氫高功率電池，并加入了來自豐田集團(tuán)電動(dòng)車的DIRECT4智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。通過輪速、加速度、轉(zhuǎn)向角傳感器采集的信息，可以實(shí)現(xiàn)100:0到20:80的動(dòng)力輸出。靜止起步或直線加速時(shí)，系統(tǒng)控制車輛以60:40或40:60的比例加速。進(jìn)入彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在70:30到50:50之間分配前后軸的動(dòng)力，出彎加速時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以50:50到20:80的比例增加后輪軸的驅(qū)動(dòng)力，避免推頭?？梢哉f，全新RX 500h的2.4T hybrid +DIRECT4智能四驅(qū)系統(tǒng)是目前為止性能和四驅(qū)最強(qiáng)的一代RX，而有了6AT變速箱的存在，車輛也不會(huì)像使用E-CVT變速箱的混動(dòng)車那么“枯燥”。

既然是全新的結(jié)構(gòu)，全新的車型，車輛的科技和舒適性配置自然是升級(jí)的重點(diǎn)。在配置方面，新RX也可以說是武裝到了牙齒，內(nèi)外都有了很大的提升。接下來，我們將從外到內(nèi)逐一分析。

首先，我們上車的第一步就是拉車門。這次新RX的門把手采用了固定設(shè)計(jì)，無法“拔出”。乘客用手握住把手，向外拉。這時(shí)候門把手里面的傳感器就會(huì)感應(yīng)到開門的信號(hào)，自動(dòng)開門。

當(dāng)我們下車時(shí)，我們只需按開門按鈕，車門就會(huì)打開。簡單來說，新RX的開門系統(tǒng)由機(jī)械控制改為了電信號(hào)控制，可以讓車主在使用過程中更加優(yōu)雅舒適。當(dāng)然，為了保證極端情況下的可靠性(比如車輛落水、意外故障等。)，新RX內(nèi)外還設(shè)計(jì)了機(jī)械開門機(jī)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)突發(fā)場景的使用。

此外，由于電控門的存在，車輛在停放時(shí)會(huì)自動(dòng)檢測周圍的盲點(diǎn)。如果后面有行人或者非機(jī)動(dòng)車駛來，車輛在開門時(shí)會(huì)提示車內(nèi)乘客，不會(huì)開門，避免出現(xiàn)“開門撞死”的情況。

在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，全新RX還搭載了最新的LSS+3.0主動(dòng)安全系統(tǒng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的L2自動(dòng)駕駛輔助，還重點(diǎn)提升了車輛對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車的識(shí)別能力。

比如系統(tǒng)識(shí)別到前方有行人行走時(shí)，會(huì)根據(jù)行人的位置做出相應(yīng)的避讓。當(dāng)行人斜在車輛前方時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)稍微偏離行人，與行人保持安全距離；當(dāng)行人在車輛前方時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)做出避讓動(dòng)作。

此外，LSS+3.0系統(tǒng)對(duì)盲區(qū)的監(jiān)測預(yù)警功能更加完善。當(dāng)行駛到有盲區(qū)的路口時(shí)，車輛會(huì)探測到兩側(cè)駛來的車輛；當(dāng)駕駛員倒車出車位時(shí)，車輛還會(huì)檢測左右迎面而來的車輛，避免因駕駛員視線盲區(qū)而發(fā)生事故。

底盤方面，RX還提供了名為F SPORT Performance的運(yùn)動(dòng)套件，包括后輪4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前輪6活塞制動(dòng)卡鉗。不過目前這套套件只出現(xiàn)在最高功率規(guī)格的RX 500h上，其他版本是否可以選配還未可知。

走進(jìn)車內(nèi)，全新RX首先提供了一組多色氛圍燈，光源主要集中在儀表盤上方和門板區(qū)域。不過雷克薩斯在氛圍燈的使用上非?？酥?。就像高檔住宅使用的無主燈設(shè)計(jì)，光源從縫隙中慢慢“滲出”，增加了車內(nèi)的溫暖和高級(jí)感，而不是奔馳氛圍燈那種浮夸的感覺。

駕駛員視線前方是全彩HUD平視顯示系統(tǒng)，可以顯示車速、駕駛輔助、導(dǎo)航等各種信息。

下面是一個(gè)全液晶儀表，有四種模式，中間的圓環(huán)也像之前的超跑LFA一樣設(shè)計(jì)成可移動(dòng)的。不過現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到全液晶時(shí)代，這種可移動(dòng)的設(shè)計(jì)也是屏幕上顯示的動(dòng)畫效果，而不是當(dāng)年真正的機(jī)械結(jié)構(gòu)在移動(dòng)。

右邊是一個(gè)14英寸的觸摸屏，下面集成了兩個(gè)實(shí)心空溫度旋鈕，中間是一個(gè)實(shí)心音量旋鈕。這個(gè)屏幕之前在NX上出現(xiàn)過，是雷克薩斯最新的車載系統(tǒng)，支持智能語音交互、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、Carplay等功能。此外，車輛前排座椅的加熱、通風(fēng)和方向盤加熱也采用了屏幕上的圖標(biāo)設(shè)計(jì)，不需要進(jìn)入任何復(fù)雜的二級(jí)菜單就可以直接調(diào)節(jié)。

在方向盤上方，新RX還有一個(gè)紅外傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀況。如果司機(jī)疲勞困倦，車載電腦系統(tǒng)會(huì)提示司機(jī)休息。

手柄前面的區(qū)域是可滑動(dòng)的蓋板，蓋板上方是兩個(gè)UBS-C電源和一個(gè)小儲(chǔ)物槽。打開蓋子后有一個(gè)手機(jī)無線充電面板和額外的儲(chǔ)物槽。同時(shí)，蓋子下面還有一個(gè)U-A、一個(gè)U-C和一個(gè)12V點(diǎn)煙器電源。也就是說，就在車輛的前排，提供了6個(gè)充電裝置。

在后排配置上，新款RX提供獨(dú)立空調(diào)制、后排座椅加熱和通風(fēng)、后排兩個(gè)U-C電源和一個(gè)220V 150 W交流電源。雖然RX并不是一款注重后排的行政SUV，但作為一款家用豪華SUV，這樣的后排配置也能滿足日常家庭的需求。

值得一提的是，即使是四驅(qū)車型，新RX的后地板投影也相對(duì)較小，無論是坐著還是上下車都明顯更加舒適和方便，絕對(duì)可以稱贊。至于雷克薩斯標(biāo)志性的馬克·列文森音響，它仍然會(huì)出現(xiàn)在新款RX的一些高配車型上。

最后，還是回到很多朋友關(guān)心的問題上。新款RX會(huì)引入中國嗎？其實(shí)這個(gè)你完全不用擔(dān)心。要知道，RX車系是雷克薩斯品牌在中國市場銷量第二高的產(chǎn)品，僅次于es車系。去年RX在中國賣了4.86萬輛新車，甚至比更便宜的NX還多！面對(duì)如此受歡迎的高端產(chǎn)品，雷克薩斯怎么能不引入國內(nèi)銷售呢？

至于國產(chǎn)動(dòng)力的引入，如果不出意外，2.5L混動(dòng)和2.5L插電式混動(dòng)車型肯定會(huì)引入國內(nèi)。畢竟混動(dòng)系統(tǒng)油耗更低，更適合國內(nèi)政策。

至于2.4T+8AT組合的RX 350車型，我們推測引入國內(nèi)的可能性不大，但雷克薩斯可能不會(huì)只提供混動(dòng)系統(tǒng)。畢竟還是有一部分比較保守的用戶，或者預(yù)算比較少的用戶，想買一輛普通的燃油車。只是2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，進(jìn)口車要9%的消費(fèi)稅，2.0t的話才5%..因此，我們推測雷克薩斯可能會(huì)在中國市場推出全新的搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的RX車型，以滿足傳統(tǒng)消費(fèi)者的口味。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，前段時(shí)間豐田剛剛在國內(nèi)宣稱漢蘭達(dá)搭載了全新的S20A 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是從日本進(jìn)口的，有248馬力。考慮到RX和漢蘭達(dá)是同平臺(tái)車型，這個(gè)2.0T放在新RX上應(yīng)該沒問題。

至于2.4T+混動(dòng)的RX 500h F SPORT性能車型，雷克薩斯也有一定概率會(huì)推出，但只是作為整車的圖騰存在，定價(jià)必然會(huì)相當(dāng)高，不會(huì)成為量的主力車型。

至于競爭對(duì)手，目前雷克薩斯RX提供2.0T和3.5L兩種混動(dòng)動(dòng)力，價(jià)格區(qū)間在40-80萬元，看似跨度非常大，但其主要銷售車型只有40-60萬元的2.0T版本，購買混動(dòng)版本的比例相對(duì)較低。而縱觀40-60萬價(jià)位的豪華中大型SUV，不外乎凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、林肯iator、英國菲尼迪QX60等車型。但實(shí)際上這幾款車的銷量并不能和雷克薩斯RX相比。即使是銷量最高的XT6，去年也只賣了3.8萬輛，比RX少1萬輛，這還是基于XT6終端的巨大優(yōu)惠。在實(shí)際裸車只有30萬出頭的前提下。

來自BBA的X5、Q7、GLE在定價(jià)上與RX有一定差距。比如剛剛國產(chǎn)的X5Li官方指導(dǎo)價(jià)為60.50-77.5萬元，2.0T的最低配置價(jià)格甚至比RX 2.0T車型的頂配還要貴，完全不在一個(gè)價(jià)格區(qū)間，所以不存在競爭關(guān)系。

所以，如果你想買一輛40-60萬價(jià)位的大5座進(jìn)口豪華SUV，雷克薩斯RX是目前唯一的選擇。只要新一代車型還能保持現(xiàn)金定價(jià)，相信換代后銷量不會(huì)有問題。

總的來說，新一代RX在外觀上的變化并不大，架構(gòu)和配置的升級(jí)也在意料之中，似乎并不是什么飛躍。但對(duì)于買RX的用戶來說，他們需要的只是一輛寬敞、舒適、可靠、耐用的豪華SUV，而新一代RX在這些核心賣點(diǎn)上還是做得非常好的。如今，在四大全新動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，RX在家用市場的競爭力進(jìn)一步提升，人們對(duì)其銷售業(yè)績充滿期待！