瑪莎拉蒂gt怎么樣，瑪莎拉蒂GT和Ghibli對比怎么樣

Panamera 參考價：112.70萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(169條)

GT屬于上一代瑪莎拉蒂。它是一款手工打造的GT跑車，追求操控與舒適的平衡。 Ghibli是菲亞特集團收購克萊斯勒品牌后推出的一款入門級產品。許多零件與克萊斯勒共享。是一款量產的C級轎車，和GT完全沒法比。源自意大利頂級造車工藝的瑪莎拉蒂，一直是將運動美學融入貴族血統的最佳詮釋者。與國內奔馳、寶馬、奧迪的主流高端車型相比，吉卜力在品牌上還是有不少優(yōu)勢的。不過近日有消息稱，吉卜力的起售價將定在百萬元以下，屆時想必會吸引不少買家。

2，瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂GT汽車怎么樣

付費內容限時免費查看回復親，您好駕駛品質CEO的駕駛品質分為兩個方面。首先，底盤加動力系統，也就是俗稱的三大件，表現尤為出色。標準豪車的動力系統異常平順；底盤的減震過濾也符合行政轎車和運動轎車的屬性。 —— 比折騰硬的Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）舒服，比忽悠船似的S級更運動。這正是寶馬現在正在努力做的事情。然后是第二部分，隔音比較尷尬。車輛上部的隔音可以說是符合豪車的身份，但是底盤部分為了照顧出色的聲浪，比較粗糙，所以路噪特別明顯的?？删褪且驗檫@個吵鬧，稍有不寬容，就會釀成大陰謀！開世總結：鍵盤俠可能會說瑪莎拉蒂質量太差，內飾太馬虎，動力不行。作為一個資深的噴子，我這樣噴就太業(yè)余了。在我看來，與法拉利有著千絲萬縷聯系的瑪莎拉蒂，感性，有意大利人的不羈優(yōu)雅，也有一絲綠色。當然，總裁最不應該做的就是內飾質感太差。無論是按鍵質感、撥桿質感，還是阻尼感，都配不上百萬豪車的名號。更多4項

3，瑪莎拉蒂GT評價如何好不好

喜歡瑪莎拉蒂的都是看顏值的。在我心里，顏值永遠是第一位的。同價位的表現中規(guī)中矩。 gt的性能會不會更差？瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MC Stradale 配備4.7升V8發(fā)動機的瑪莎拉蒂GranTurismo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MC Stradale將車重減輕至1770公斤，充分彰顯了該車的賽車血統。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48:52的完美配比，既保證了操控性能的平衡又減少了輪胎磨損，體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的霸主地位。 MC Race Shift 電控序列式變速箱的換檔時間也縮短至60 毫秒，可實現從靜止直接加速至100 公里/小時的速度。 “Gran Turismo”這個詞相當常見，尤其是在跑車的鼻祖意大利，可以說是家喻戶曉，堪稱“適合長途高速行駛的豪華轎跑”。理清了定義，看了瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic，你就明白這是一款什么樣的車了。經過幾天的接觸，也能深刻體會到Gran Turismo的意義，其售價為237.8萬。沒有貴到覺得遙不可及的地步！推薦白色的，端莊大方，很適合任何身材很好的人。奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）張揚，是跑車，但有些場合r8不太適合，gt基本沒問題。所以我更喜歡gt。

4，瑪莎拉蒂gt為什么這么不保值

因為法拉利不給瑪莎拉蒂提供發(fā)動機，所以不值得買。說說內飾吧，很普通。這車的內飾真不像這個價位的車，也就是二三十萬車的水平?？臻g方面，前排的空間沒有問題，坐著也很舒服，就是后排的空間有點小。坐久了會覺得不舒服。八速自動變速箱可以解決問題，但它并沒有提供這個價格范圍內其他雙離合器競爭對手所提供的刺激。我不僅希望輪班更快，我還希望它有更多的沖擊力。吉博力的內飾仍然令人大失所望。它沒有我們期望的意大利豪華汽車品牌的質量?？雌饋砗芷胀?，感覺很廉價。如果我不給我看瑪莎拉蒂標志，我簡直不敢相信我坐在瑪莎拉蒂的駕駛艙里。你可能認為我對這輛車充滿了怨恨，但我不是，客觀地說，它也不是沒有優(yōu)點。例如，它的聲音很迷人，我承認聽起來很令人滿意，這可能是世界上最好的V6聲音之一，而且聽起來比開起來還快。它的內飾仍然可以被梅賽德斯C 級擊敗，駕駛體驗也比不上保時捷Boxster（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和寶馬Z4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），盡管我懷疑有些人仍然會喜歡瑪莎拉蒂徽章。我發(fā)現這輛車沒有換擋撥片，而是在方向盤后面有兩個按鈕，做工不是很好，感覺很松。如果他們能夠扎實，那還是可以接受的，但現實還是有些令人失望。

5，瑪莎拉蒂GT和保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）哪個更好一些

首先我個人比較喜歡瑪莎拉蒂的GT，就是價格虛高。 V8自然吸氣動力的數據不是很好。價格高達261.8萬。 911的性能要好很多，但只有H6雙渦輪增壓發(fā)動機，價格255左右。911的實際驅動力不錯，但外觀不好看。我個人認為，要面子就上GT，要實力就上911！仍然有很多911 可以玩，而GT 并不多。如果配置是911，可能會豐富很多。暫時不評論GT。我從來沒有開過它?，斏貵ranTurismo 跑車的節(jié)奏來自其4.2 升V8 發(fā)動機。該發(fā)動機堪稱先鋒發(fā)動機，其技術特點確保了只有賽車發(fā)動機才能達到的動力和速度。同時配備了Brembo制動系統，包括四個帶四個不同直徑活塞和陶瓷隔熱襯里的通風制動盤。而且很貼心的是，這款車一共提供了四四種顏色供購車者選擇。保時捷911 配備了3.4 升發(fā)動機。相比之下，瑪莎拉蒂的優(yōu)勢更大?，斏貵T的座椅均采用運動風格設計。兩個前排座椅的電動調節(jié)系統可以將座椅前移，為后排乘客留出足夠的空間輕松進入。出，令每個人都能享受寬敞舒適的車內氛圍。三輻運動型方向盤，手握位置采用了特別的造型設計。方向盤采用皮革裝飾，符合人機工程學原理的同時帶有可控制多種車輛系統的按鈕，也提升駕駛安全性。這些按鈕可控制多媒體功能，相關信息顯示在位于儀表臺中部的瑪莎拉蒂多媒體系統 7 英寸顯示屏上。瑪莎拉蒂gt的內飾采用名貴材質精湛工藝打造，巧妙利用空間和光線，營造出無與倫比的奢華感。保時捷的911呢，車身略短，空間感相對來說差一些。

6，瑪莎拉蒂gt有誰買過這車怎么樣 當時買的時候還有點舍不得，不過買回來以后一點都不后悔，性能不是一般的車子能趕上的，要是賽車，這車肯定牛。有機會也能試試哦。很牛的樓主啊，只見過一次，車子是很好看啊優(yōu)點：外形漂亮的gt跑車。缺點：變速箱有點粗暴。 造型強健有力的瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo）適合日常駕駛，具備出色的操控性、異常鮮明的運動風格和震撼人心的駕駛感覺。同時，它還是一輛重視舒適性、材料和細節(jié)的汽車，內部空間洋溢著獨特的瑪莎拉蒂設計風格，能夠輕松容納四名乘員。它是一輛令人興奮的高性能跑車，配備了4.2升v8發(fā)動機，最大功率405hp/7100rpm，最大扭矩460n.m/4750rpm，在轉速為2000rpm時，即可達到最大扭矩的75％。它的最高車速為285km/h，0-100km/h加速僅需5.2秒。 該車型的重量分配為前軸49％，后軸51％。其配備的自動變速箱帶有自調節(jié)控制系統，能夠根據駕駛風格和行駛條件調節(jié)換擋特性。該車車輛長度為4881 mm，軸距為2942mm。標準輪轂為19英寸，還可以選裝20英寸輪轂。 環(huán)繞在乘員四周的高品質內飾材料增加了瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo）的日常駕乘樂趣，它們具有迷人的設計，提供了令人愉悅的視覺和觸覺享受，精湛的工藝和對細節(jié)的關注進一步強化了它們的魅力。 一旦坐到車內，瑪莎拉蒂gt跑車（GranTurismo） 決不會令人失望。寬闊的外部尺寸保證了充足的內部空間，即使在進行長途旅行時，也能保證全部四名乘員的最大舒適性。車輛的設計具有強烈的視覺沖擊力，設計目標是使其他廠家的產品相形見絀。它的造型靈感來自于賓尼法利納birdcage 75th概念車；造型和尺度的結合造就了純種的極富運動風格的車身，但決不突兀，始終保持和諧的比例和優(yōu)雅的風格。 坐過，這車就換代了，現在入手不是很劃算 —自從有了小尾巴，媽媽在也不用擔心我的經驗啦

7，瑪莎拉蒂GT和奧迪R8那個好些 個人覺得瑪莎拉蒂GT要好 外形 功能 耗油 車的座位和敞篷瑪莎拉蒂GT好 奧迪R8 速度 日后的保養(yǎng) 好 R8 是用4.2L V8 FSI發(fā)動機 不過瑪莎拉蒂GT的質量不怎么樣 只是喜歡它的外觀 R8也不好 我也不喜歡 只是這兩臺車我比較喜歡瑪莎拉蒂GT 推薦你買謳歌NSX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 很高科技的一臺車● 瑪莎拉蒂GranTurismo s 0-100km/h加速時間：4.9s 狂野指數：★★★★ 瑪莎拉蒂GranTurismo s采用了440馬力4.7升的v8發(fā)動機，配備了快速mc-shift換擋模式的電子變速箱?？闪钤撥噺?到100公里/小時的加速時間控制在4.9秒，最高車速可達295公里/小時。 瑪莎拉蒂GranTurismo s延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設計，完美的延續(xù)了瑪莎拉蒂車系的一貫風格，如標志性的前進氣格柵設計。盡管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現出了該車的運動特性。 瑪莎拉蒂GranTurismo s運動版車型在2009上海國際車展開始其亞洲的首演，在體驗奢華配置的同時，又能體驗到暢快的飆車樂趣簡直就是完美的富人玩具。 ● 奧迪R8 5.2 fsi quattro 0-100km/h加速時間：3.9s 狂野指數：★★★★★★★★ 上海車展是奧迪R8 5.2 fsi quattro的亞洲首發(fā)地，r8 5.2 fsi quattro搭載了528馬力的5.2fsi v10發(fā)動機，最大功率為525ps/8000rpm，最大扭矩為530nm/6500rpm。這款發(fā)動機經過輕量化處理成為目前奧迪量產車里最強性能的自然吸氣發(fā)動機，其百公里加速僅有3.9s，等速經濟油耗僅為13.7l。 r8 5.2 quattro的車身側面的v10標志暗示著這輛r8的特殊身份。而v8版r8車門后方的銀色空氣套件現在被碳纖維材質的套件取代。尾部的變化重要集中于排氣管上，粗壯的單橢圓排氣口看上去更有性能味道。 預計r8 5.2 fsi quattro在車展后即會在國內上市。而這款新車的引入將標志著中國超級跑車市場將會再添一員猛將，同時也為奧迪躋身超跑市場提供了強有力的支持。這個嘛、真不好說、要想速度、R8會好一點、說實在的、瑪莎的速度真不行、最高時速才240、普通好點的車跑跑就出來了、而且還要200多萬、r8就好點了、不是很貴、也是200多萬、不過是奧迪的頂級跑車、傾力之作、當然不會差了、瑪莎是4座、r8兩個座、都可敞篷、個人觀點、瑪莎開路上比較拉風、你看那個超跑聚會缺的了瑪莎助陣、不過要追求速度還是r8、當然不是說r8不犀利、瑪莎速度慢、總之、瑪莎R8不可得兼、舍R8而取瑪莎者也、