什么是奔馳b級車 奔馳b級是什么車型

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6716條)

1 B類轎車，即中型轎車或大型家用轎車，一般軸距為6米至7米，車身長度為5米至8米，排量為5升至5升。

2、近年來，B級車市場逐漸成為國內(nèi)車企的主戰(zhàn)場。奧迪A帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、中華、東方之子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型屬于B級車陣營。

3、擴(kuò)展信息：各級別車的區(qū)別如下： 一般來說，A級車的軸距范圍在3米到45米左右，排量在3升到6升左右。一汽-大眾的捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和上海大眾的POLO都可以算是A級車中的明星。

4、B級中級車的軸距約為45米至6米，排量范圍為6升至4升。近年來，B級車市場逐漸成為國內(nèi)車企的主戰(zhàn)場。所有車型都屬于B級車陣營。

5、C級高檔車的軸距約為6米至8米，發(fā)動機(jī)排量為3升至0升。中國最著名的C級車是奧迪A6。 D級豪車大多有著富麗堂皇的外觀，非常寬敞的內(nèi)部空間，以及非常強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)。軸距一般大于8米，排量基本都在0升以上。 7系、奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、勞斯萊斯、賓利等品牌車型。

二什么是B級車

1汽車市場上的車型越來越多，很多消費者不得不在不同檔次中進(jìn)行比較。目前國內(nèi)的汽車分類方式多以價格為主，技術(shù)規(guī)格為輔，即10萬、15萬、20萬元……來劃分經(jīng)濟(jì)型、中檔、中高檔、高檔汽車。同時，消費者還能聽到A級車、B級車等說法。

2、根據(jù)德國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，A級（包括A0、A00）汽車是指小型汽車； B級車為中檔車； C級車是高檔車； D級車是指豪華車。軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越低，軸距越長，代表該級別車的排量和重量也越大，而且該車的豪華程度也在不斷提升。

3、根據(jù)資料，A00級轎車的軸距應(yīng)在2米至2米之間，發(fā)動機(jī)排量應(yīng)小于1升。比如奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）屬于A00級轎車； 1升到3升，典型的兩廂夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車；一般來說，A級車的軸距范圍在3米到45米左右，排量在3升到6升左右。一汽-大眾的捷達(dá)、上海大眾的POLO堪稱A級車中的明星； B級中級轎車的軸距約為45米至6米，排量范圍為6升至4升。近年來，B級車市場逐漸成為國內(nèi)汽車企業(yè)的主戰(zhàn)場，奧迪A帕薩特、中華、東方子等多款車型屬于B級車陣營； C級高檔車的軸距約為6米至8米，發(fā)動機(jī)排量為3升。 0升，國內(nèi)最著名的C級車是奧迪A6； D級豪車大多造型帥氣，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁。軸距普遍大于8米，排量基本在100米以上目前西安常見的D級車有奔馳S系、寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8、勞斯萊斯、賓利等品牌。

4、當(dāng)然，隨著車型的增多，價格、款式、配置選擇的多樣化，A級、B級、C級車之間的邊緣交集也會越來越多。

5、比如有些車型的軸距可能屬于A級車的范圍，但其排量和價格卻與B級車相差無幾。因此，汽車的分類不能太死板、死板，要靈活處理。

三B級車是什么

B級車，即中型車，或大型家用車，軸距一般為6米至7米，車身長度一般為5米至8米，排量一般為5升至5升

四奔馳B級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車介紹

1這是一款配備18 英寸AMG 5 輻合金輪轂和CVT 無級變速器的B170。 116 馬力（85 千瓦）的7 升4 缸發(fā)動機(jī)對于這種尺寸的汽車來說似乎動力不足。

2、的確，芬蘭推出的B級車中排量最低的發(fā)動機(jī)，顯然只能讓部分人接受，加速性能實在是差強(qiáng)人意。

3.不過它搭載的CVT無級自動變速器是一大亮點。時尚前衛(wèi)的外觀奔馳B級驚艷的外觀設(shè)計是確保其在激烈的市場競爭中脫穎而出的法寶。

4. 與前衛(wèi)時尚的梅賽德斯-奔馳B 級轎車相比，其競爭對手樸素、實用的外觀相形見絀。不管用什么標(biāo)準(zhǔn)來評判，B級車的外觀大膽創(chuàng)新都足以讓人稱道。

5.如果硬要挑骨頭的話，背面看起來平平無奇，能體現(xiàn)個性的地方不多?？傊?，奔馳值得稱道的設(shè)計能力在B級車身上得到了一定程度的延伸甚至提升。

6、內(nèi)飾配置有待提高，我們來看看車內(nèi)的內(nèi)飾。進(jìn)入機(jī)艙，整體感覺舒適愉悅。不過，對于一臺定位為“豪華”的車來說，內(nèi)飾恰恰是它需要格外關(guān)注的地方，單純追求舒適性顯然是不夠的。

7. 遺憾的是，我們認(rèn)為B 級車的內(nèi)飾沒有得到應(yīng)有的提升。誠然，用料和裝備相比競品確實有一定的優(yōu)勢，但不足以傳達(dá)出“豪華”的特質(zhì)，因為你無法清晰地感知到普通MPV和這款奔馳的區(qū)別。

8.如果你想要更多傳達(dá)“奢華”價值的選擇，如木質(zhì)裝飾、真皮座椅、衛(wèi)星導(dǎo)航和全景天窗，你將不得不支付更多。

9、中控臺和門板上的拉絲拉絲拉絲鋁飾條不能說是濫用，但總讓人覺得是在人為營造豪華氛圍。

10、我個人認(rèn)為，既然奔馳的定位是豪華品牌，就應(yīng)該讓顧客切實感覺到不折不扣的豪華——即便是最基本的型號也應(yīng)該如此。

11．實用功能無可挑剔撇下奔馳的盛名和“豪華”的市場定位，雖然號稱CST，B級車實際上還是屬于MPV的范疇。

12．因此功能和實用性依然是重要賣點，這一點上奔馳B級車表現(xiàn)得無可挑剔。只要一些簡易的調(diào)節(jié)，即拆卸后座椅和前排乘客座椅（選配），緊湊型的梅賽德斯-奔馳B級車就可以迅速而輕松地從舒適的旅行車變成實用的小型廂式車，行李箱容量可增加到2245 L。

13．操控性能尤為卓越懸掛和操控系統(tǒng)一向是奔馳的拿手好戲，B級車也不例外。先進(jìn)的可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)是所有型號B級車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

14．該系統(tǒng)可以根據(jù)實際駕駛情況調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，在速度較小的一般駕駛情況下，系統(tǒng)調(diào)節(jié)為軟性減震以保證乘車的舒適性；在彎道或者劇烈操控情況下，阻尼被調(diào)硬以發(fā)揮最大支撐作用，從而保證車身最大程度的穩(wěn)定性。

15．在以往駕駛這種級別的汽車時，彎道車身外傾或轉(zhuǎn)向不足是家常便飯，但是B級車如此好的彎道穩(wěn)定性著實讓我吃驚不小。

16．雖然說18英寸的AMG輪轂和ContiSportContact車胎也有貢獻(xiàn)，但是不管怎么樣，作為一款MPV的奔馳B級車擁有如此卓越的操控性能還是令我非常滿意。

17．制動表現(xiàn)令人不滿雖然采用碟式剎車片，但是奔馳B級車的制動表現(xiàn)還是不如我想象中那么好，更確切的說，我對此非常失望。

18．緊急剎車時踏板反應(yīng)非常遲鈍，瞬時間我感覺制動效率突然降低，汽車停下來的速度明顯比我想象中的慢。我覺得可能是在急剎車時幫助增壓的剎車輔助系統(tǒng)影響了剎車踏板的反應(yīng)。

19．此外，制動距離也有過大之嫌，但是累計在AMG輪胎上的剎車塵粉確實非常之少。過去的幾年里，奔馳等德國汽車商收到客戶關(guān)于剎車塵粉累計過多導(dǎo)致他們需要更多地清洗車輪和車身的抱怨不絕于耳，而能夠減少粉塵累計的更為硬質(zhì)的剎車襯墊的使用在一定程度上又降低制動效果。

20．在我一周以來的測試中，過少的粉塵反而讓我相信如此妥協(xié)可能會招致更為強(qiáng)烈的抱怨。當(dāng)然，剎車效果和洗車費孰輕孰重由你自己定奪。

21．先進(jìn)的安全防護(hù)科技在整車安全性方面，奔馳B級車搭載了先進(jìn)的電子智能隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速狀態(tài)下提供較大的轉(zhuǎn)向助力，而隨著車速越快，轉(zhuǎn)向的助力隨之變小。

22．無論在高速還是低速狀態(tài)下，操控感都非常流暢舒適。最新改良的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)額外添加了Steer Control轉(zhuǎn)向輔助功能。

23．這個轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)配合機(jī)電動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在失去牽引力車身發(fā)送漂移的危急情況下能夠提供適當(dāng)?shù)乃欧?，自動幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定性。

24．其他電子安全標(biāo)配裝置包括ABS，剎車輔助系統(tǒng)和胎壓報警裝置等。前排及后排均有兩級爆發(fā)的安全氣囊及安全帶預(yù)張緊裝置，再加上安全帶拉力限制器、主動式頭枕、ISOFIX兒童安全座椅固定機(jī)構(gòu)、以及側(cè)氣囊，組成B級車標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)系統(tǒng)。