上汽大通9座商務(wù)車

當(dāng)“電動、智能、舒適”成為MPV消費(fèi)者選車的關(guān)鍵詞時，全尺寸純電動MPV的“風(fēng)口”已經(jīng)來到了全球多人出行領(lǐng)域。需求決定市場。在國家放開二胎、鼓勵三胎政策的刺激下，空間更大、舒適度更高、適配宜家、乘坐舒適的MPV車型越來越受歡迎。

今年是高端智能電動MPV的“豐收年”，各大自主品牌紛紛發(fā)力。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中上市，共推出7款車型，售價區(qū)間為27.99萬元至41.99萬元。

同時，上汽大通還發(fā)布了新能源品牌“MIFA”及其家族產(chǎn)品矩陣。那么，作為家族首發(fā)機(jī)型的MIFA 9，有著怎樣的產(chǎn)品力呢？日前，鈦媒體受邀參加了上汽MAXUS MIFA 9的全國媒體試駕會，進(jìn)一步體驗(yàn)了這款車型的實(shí)際表現(xiàn)。

兼顧商務(wù)和家庭出行的設(shè)計風(fēng)格

上汽大通MIFA 9整體定位兼顧商務(wù)和家庭出行。它具有穩(wěn)定的氛圍和大量技術(shù)。該車采用了類似宇宙飛船的無邊框設(shè)計，“星陣光語”矩陣式前大燈和“戰(zhàn)戟光語”夢幻尾燈的整體設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)。

上汽大通的MIFA 9側(cè)面造型非常平直，有利于提升整車的空間感。同時，側(cè)面一條Z字形的銀色飾條和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，讓整車看起來更加修長。此外，該車還配備了19英寸幻影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）低風(fēng)阻輪轂，一定程度上提升了該車的運(yùn)動屬性。

值得一提的是，MIFA 9的中高端機(jī)型還配備純電動雙滑門，一鍵自動滑門，方便居家使用，滿足商務(wù)出行需求。車身尺寸方面，MIFA 9的長寬高分別為527020001840mm，軸距為3200mm。

車尾最吸睛的是尾燈組，很大程度上沿用了概念車的設(shè)計，整體視覺感受相當(dāng)凌厲。同時，新車尾部上方將配備小型擾流板，提升整車的運(yùn)動氣息。

此外，9還提供了瑞雪綠+黑色雙色車頂、曜石黑、云母藍(lán)、王者、珍珠白、隕石灰+黑色雙色車頂?shù)攘钐厣渖┫M(fèi)者選擇。本次試駕車型為瑞雪晴+黑色雙色車頂?shù)呐渖?p>玩轉(zhuǎn)空間，配置“滿分”的純電動MPV

MIFA 9的內(nèi)飾設(shè)計以簡約前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格為主，提供星夜藍(lán)、純黑神秘、紳士棕優(yōu)雅、天水藍(lán)詩意四種內(nèi)飾配色。該車的儀表盤、IP下包板、全車座椅扶手、前后門包板均采用軟質(zhì)材料包裹。

值得一提的是，全車在ABCD立柱、遮陽板、車頂?shù)葏^(qū)域均采用了麂皮套裝，提升高級感。同時，該車還配備了游艇級全景天窗、超大側(cè)窗和2米車寬，為所有乘客帶來開闊寬敞的居室體驗(yàn)。

在MPV最重要的空間和座椅配置上，MIFA 9可謂是將細(xì)節(jié)延伸到了每一個角落。 MIFA 9擁有同級最長軸距3.2米，駕駛艙凈高近1.3米，車寬2米。配備游艇級全景天窗和超大側(cè)窗，打造身臨其境的科幻座艙體驗(yàn)。車內(nèi)配備三排電動滑軌，第一、二、三排座椅可前后滑動，保證了MPV空間的靈活性，輕松實(shí)現(xiàn)空間布局的快速變化。

同時，讓人意外的是，與很多“假三排”車型不同，MIFA 9的第三排完全和常規(guī)MPV的第二排一樣空空如也。官方數(shù)據(jù)顯示，MIFA 9第三排的有效腿部空間為980mm，座墊深度為550mm，肩部空間為1570mm。第三排創(chuàng)造性地采用獨(dú)立VIP電動滑梯，配備通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、充電、空調(diào)、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前置車聯(lián)網(wǎng)采用了上汽和斑馬的Zebra系統(tǒng)，后者采用的是高通8155芯片。后車聯(lián)網(wǎng)（專用于第二車聯(lián)網(wǎng)）是上汽大通自主研發(fā)的操作系統(tǒng)，采用聯(lián)發(fā)科8666 SOC。為此，Chase 和Zebra 共同定義了一個融合SDK，它使用SOA 來克服兩個操作系統(tǒng)之間的不兼容和互操作性。

參考目前業(yè)界主流設(shè)計，更多采用雙系統(tǒng)共存模式，交互體驗(yàn)難免會受到影響。通過這項技術(shù)，MIFA 9第二排的用戶也可以發(fā)起新的目的地或通行點(diǎn)設(shè)置，然后推送到前排。搭載高通8155+聯(lián)發(fā)科8666雙高性能芯片的蜘蛛智聯(lián)智能座艙，可實(shí)現(xiàn)“一鍵掌控整車”。例如，第二排座椅擁有全球首創(chuàng)的隨動功能。當(dāng)乘客換座時，原來的座位設(shè)置會在沒有感覺的情況下切換到新的座位。

以上所有控制都可以通過第二排座椅扶手液晶屏上的一鍵控制。這個屏幕可以做的不止于此。車內(nèi)還集成了七種場景模式切換功能。以午睡模式為例。一鍵啟動后，車輛會立即切換座椅角度、熄燈、關(guān)窗，并保持25恒溫。夏季開啟“涼爽模式”后，車輛可自動關(guān)閉車窗、降低氣溫、開啟座椅通風(fēng)。

在實(shí)際體驗(yàn)中，MIFA 9的座椅按摩功能有著非常不錯的表現(xiàn)。車內(nèi)共有8種不同的按摩方式，每種方式還提供了3種按摩強(qiáng)度，也就是說，通過這個獨(dú)立的飛行空座，你可以享受到24種不同的按摩享受，舒適度可想而知。其他三排有充電端口和多個存儲空間。有放手機(jī)和水瓶的地方，人性化的設(shè)計也很到位。

儲物空間方面，MIFA 9在滿車情況下可以輕松放下32+26+20寸的行李箱。第三排導(dǎo)軌長度為1米，前后滑動行程達(dá)到同級最大400mm，可輕松展開。此外，MIFA 9還有一鍵啟動的“行李空房間模式”。第二排和第三排自動向前移動，釋放出最大2179升的行李空間。而且作為一款電動車，該車還配備了55L的后備箱空間，可以存放背包等物品。

總的來說，作為一款高端智能電動MPV，MIFA 9在后排的各項舒適配置和靈活的車間組合空間方面確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢，尤其是寬敞的第三排和多功能獨(dú)立座椅。確實(shí)大大提升了多人出行的乘坐體驗(yàn)。

駕駛感受輕盈靈敏，乘坐舒適度很高。強(qiáng)

對于一個車長超過5米，寬超過2米的“大家伙”來說，操控這個詞往往是可望不可及的。但MIFA 9表現(xiàn)出相對輕快的駕駛體驗(yàn)，中低速階段沒有任何延遲。

這也得益于MIFA 9搭載的SAIC新一代智能高效電驅(qū)動系統(tǒng)，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段擁有非常靈活的操控性能，開關(guān)踏板調(diào)節(jié)也非常線性。不過畢竟單個最大功率180kW的電機(jī)來驅(qū)動這么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

剎車方面，MIFA 9的剎車踏板也很線性，動能回收不會特別突兀。城市道路跟車時，制動信心充足，在接近剎車停止點(diǎn)時，車輛能停得很穩(wěn)。同時，由于MIFA 9的純電氣特性，再加上擋風(fēng)板、低風(fēng)阻輪等隔音措施，實(shí)際隔音效果也相當(dāng)不錯。

懸架方面，MIFA 9采用前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校自然是基于舒適性，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是如此。車身晃動在過彎和掉頭時得到了很好的抑制，通過減速帶時也沒有不必要的彈跳，但對細(xì)微震動的處理有待加強(qiáng)。

MIFA 9基于新一代E2架構(gòu)，搭載90kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程分別為540km和560km，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。官方數(shù)據(jù)顯示，其百公里耗電量為17.1千瓦時。在實(shí)際體驗(yàn)中，由于下雨和市區(qū)路段行車的影響，綜合耗電量略高于這個數(shù)字，但差別不大，不影響日常使用。

最后，在智能輔助駕駛方面，MIFA 9搭載了L2++ UTOPILOT有道智途高級智能駕駛系統(tǒng)。得益于地平線Journey 3智能駕駛芯片、TI TDA4芯片、5個毫米波雷達(dá)、7個高清攝像頭等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次實(shí)現(xiàn)了高速、低速、零速(泊車)智能駕駛場景覆蓋。

最后，MIFA作為SAIC·蔡斯新創(chuàng)造的品牌序列，象征著極致、智慧、友好和優(yōu)雅。作為該家族的旗艦，第一款車型MIFA 9自然受到SAIC·蔡斯的期待。尚易宜家的設(shè)計風(fēng)格，全面貼心的配置，舒適的二三排空，輕便舒適的駕駛體驗(yàn)，都為其加分不少。相信在商務(wù)和家用市場都會有不錯的表現(xiàn)。

未來，MIFA 5和MIFA 6的純電動版和插電式混動版也將陸續(xù)上市。此外，SAIC大通MAXUS還帶來了MIFA氫。隨著MIFA品牌產(chǎn)品的發(fā)布，SAIC大通MAXUS將在三年內(nèi)推出十款以上新能源汽車，相信2025年實(shí)現(xiàn)新能源銷量占比50%以上的目標(biāo)不會太遠(yuǎn)。