新款 4 系敞篷車(chē)的價(jià)格是多少？ 售價(jià)766,000 丹麥克朗起，試駕全新寶馬BMW4系敞篷車(chē)：依然是同類(lèi)佼佼者

BMW 重新相信敞篷車(chē)應(yīng)該有織物引擎蓋，而不是固定的折疊車(chē)頂—— 而新的4 系列敞篷車(chē)也是市場(chǎng)上最好的敞篷車(chē)之一

作為農(nóng)場(chǎng)的老人，現(xiàn)在用一個(gè)讓我聽(tīng)起來(lái)很老的詞來(lái)說(shuō)，我體驗(yàn)了汽車(chē)行業(yè)的趨勢(shì)。其中一些會(huì)反彈并卡住- 其他人會(huì)砰的一聲掉下來(lái)。我認(rèn)識(shí)到SUV 和跨界車(chē)似乎經(jīng)受住了最壞的懷疑論者最壞的想法（它們很高，所以它們的駕駛特性較差并且使用更多的燃料）。所以我不必成為算命先生就能看到他們?cè)?5 年內(nèi)也可能發(fā)生很大變化。

但是，如果我回到15 年前，到00 年代中期，再加上松垮的汽車(chē)，有一種快速增長(zhǎng)的汽車(chē)類(lèi)型在今天幾乎再次絕跡：帶有由抗沖擊材料制成的可折疊車(chē)頂結(jié)構(gòu)的敞篷車(chē)，在當(dāng)時(shí)通常是有些零件是硬塑料，有些零件是鋼。

規(guī)格

寶馬M440i xDrive 敞篷車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：3升汽油

輸出：374 馬力/500 牛米

0-100 公里/小時(shí)：4.9 秒。

最高時(shí)速：250公里/小時(shí)

油耗：12.8 公里/升

00 年代上半葉標(biāo)志著敞篷車(chē)的興起。鋼制智能折疊車(chē)頂使汽車(chē)不易受到破壞（停車(chē)時(shí)）和噪音（行駛時(shí)）的影響，這是一個(gè)重要因素。即使對(duì)于小型貨車(chē)，您也可以從固定折疊車(chē)頂中獲得很多好處。其中包括標(biāo)致206 和后來(lái)的207、三菱柯?tīng)柼睾筒粚こ５睦字ZWind，它們從未一路運(yùn)到丹麥。 2座跑車(chē)和更大的敞篷車(chē)也有折疊車(chē)頂，直到最新的梅賽德斯-奔馳SLC和寶馬4系敞篷車(chē)，折疊車(chē)頂仍然可以在敞篷車(chē)上找到。

幸好沒(méi)有了。折疊屋頂很重，建造成本高，并且在99.99% 的情況下都會(huì)破壞設(shè)計(jì)。市場(chǎng)上敞篷車(chē)型的數(shù)量急劇下降，幾乎全是帶有織物罩的車(chē)型。將這一歷史教訓(xùn)帶到本周的測(cè)試車(chē)上，這只是最后一輛從固定折疊車(chē)頂轉(zhuǎn)向織物引擎蓋的汽車(chē)：BMW 4 系敞篷車(chē)。

為什么它有這么奇怪的烤架？

.可能是一個(gè)孩子被4 系列烤架的尺寸嚇倒的問(wèn)題，因?yàn)楹⒆佣阍诟改溉魏我环降难澩群竺?。但是我已?jīng)說(shuō)了很多關(guān)于引人注目的烤架，所以是時(shí)候結(jié)束它了。它能更直接和優(yōu)雅嗎？是的，我想是這樣。 15年后會(huì)顯胖嗎？是的，它可以——就像我在Chris Bangle 時(shí)期的5 系列。

4 系列敞篷車(chē)的其他任何內(nèi)容都沒(méi)有爭(zhēng)議或需要觀眾考慮相同。優(yōu)美的比例、肌肉發(fā)達(dá)的設(shè)計(jì)和銳利的后端。后端的設(shè)計(jì)和尺寸已經(jīng)結(jié)束- 其表達(dá)方式輕盈優(yōu)雅- 我們可以為此感謝引擎蓋。

與大型固定折疊車(chē)頂相比，織物罩在汽車(chē)的后車(chē)廂中沒(méi)有任何襯墊。這樣一來(lái)，全新4系敞篷車(chē)看起來(lái)一點(diǎn)都不臃腫。它提供了一個(gè)更平坦的后端，在到達(dá)后擋板邊緣的過(guò)程中不會(huì)不自然地上升。敞篷BMW 比舊款長(zhǎng)了將近13 厘米，這也是一個(gè)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，比什么都重要。

引擎蓋總是與車(chē)身形成對(duì)比，除非你選擇一輛黑色汽車(chē)搭配車(chē)頂（寶馬還提供帶有金屬飾面的無(wú)煙煤銀色引擎蓋），這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)加分項(xiàng)。如果它是我自己的敞篷車(chē)，我會(huì)更愿意簽署它是一輛敞篷車(chē)。不是偽裝成轎跑車(chē)的敞篷車(chē)（毫無(wú)幫助）——就像之前的4 系列。

織物罩幾乎在所有方面都優(yōu)于舊的可折疊車(chē)頂。所以，不僅僅是在設(shè)計(jì)方面。車(chē)頂結(jié)構(gòu)重量減輕40%，車(chē)內(nèi)空間更大。帥氣的引擎蓋采用全新的拱形解決方案設(shè)計(jì)，因此車(chē)頂在車(chē)上時(shí)沒(méi)有可見(jiàn)的掛架。寶馬承諾引擎蓋會(huì)很好地隔絕噪音和寒冷。

車(chē)頂可以在行駛時(shí)降下（最高50 公里/小時(shí)），這大約需要18 秒。其實(shí)，我以為這樣會(huì)更快，但我沒(méi)有數(shù)秒。相較于4系Coupe，BMW在很多地方都使用了撐桿。要么在梁中，要么在起落架中。大量使用鋁（包括車(chē)門(mén)和引擎蓋）和塑料（包括后擋板）彌補(bǔ)了重量的增加。

那么開(kāi)車(chē)進(jìn)去是什么感覺(jué)呢？

作為市場(chǎng)上最新的敞篷車(chē)之一，它必須處于最前沿，并且期望更多，因?yàn)樗菍汃R。新款4 系敞篷車(chē)是我試過(guò)的最好的敞篷車(chē)之一。在某些方面，它讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，33,354 輛奧迪A5 敞篷車(chē)和梅賽德斯-奔馳C 級(jí)敞篷車(chē)看起來(lái)真的很老。

好吧，他們變老了……C 級(jí)轎車(chē)跟不上2022 年的步伐。但差異仍然很明顯。這些是我在這里特別考慮的敞篷車(chē)特有的東西，尤其是支撐和乘坐特性。

當(dāng)車(chē)頂降低以便您享受陽(yáng)光和風(fēng)時(shí)，結(jié)構(gòu)的一些剛度自然會(huì)冒煙，這會(huì)影響汽車(chē)的整體駕駛特性和平衡。令人印象深刻的是4 系列扭曲的程度之小，而且比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更小。車(chē)身和底盤(pán)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)和彎曲運(yùn)動(dòng)在發(fā)生時(shí)很明顯，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，受力分布不均勻。只是不在4 系列敞篷車(chē)中，這是我嘗試過(guò)的最穩(wěn)定的敞篷車(chē)之一。

BMW 提供敞篷車(chē)，在130 公里/小時(shí)的速度下，您可以坐下來(lái)避風(fēng)，車(chē)窗卷起，后排座椅上的擋風(fēng)玻璃確保車(chē)內(nèi)完全無(wú)風(fēng)。幸運(yùn)的是，該車(chē)的設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)還允許您在沒(méi)有擋風(fēng)玻璃的情況下在路上駕駛——，這樣您的后座也可以有乘客。

雖然引擎蓋美味且制作精美，但4 系敞篷車(chē)不能說(shuō)它在某些地方?jīng)]有風(fēng)噪聲。除其他事項(xiàng)外，在高速公路上行駛時(shí)，靠近引擎蓋的窗戶頂部周?chē)＿@是小東西，但與4 系列雙門(mén)轎跑車(chē)一樣安靜，敞篷車(chē)卻不是。

駕駛特性如何？

與閉門(mén)造車(chē)的合作伙伴4 系Coupe 相比，寶馬選擇了更加注重舒適性的新型敞篷車(chē)。它遠(yuǎn)非軟帽和軟齒輪的代名詞，而是10-20% 的清晰度已被拉出。4系敞篷車(chē)似乎不那么尖銳，就像一輛比雙門(mén)轎車(chē)更平靜的汽車(chē)。

敞篷車(chē)有一個(gè)出色的起落架，這是我長(zhǎng)期以來(lái)從寶馬那里嘗試過(guò)的最好的折衷方案之一。即使在狹窄的轉(zhuǎn)彎中，我也可以保持高速，并且它可以準(zhǔn)確地保持橫傾和抓地力。您可以積極而狂野地駕駛敞篷車(chē)，因?yàn)樗梢员３制胶獠碛袩o(wú)限的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。但它很快就失去了意義，因?yàn)閮H僅享受車(chē)內(nèi)的平衡會(huì)更胖——而且視野開(kāi)闊，天空開(kāi)闊。

部隊(duì)有大量的試車(chē)。M440i xDrive Cabriolet 是 M4 上車(chē)之前的最后一步。雖然和前代一樣，它仍然意味著 3 升系列 6 發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音悅耳，8 級(jí)自動(dòng)變速箱，但發(fā)動(dòng)機(jī)比以前強(qiáng)大得多：374 馬力和 500 牛米。比前代產(chǎn)品的 326 馬力和 450 牛米健康增加。

發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓我很難看出選擇510 馬力的M4 競(jìng)賽敞篷車(chē)應(yīng)該獲得多少收益。M440i xDrive Cabriolet 在加速器上非常靈敏，但在需要時(shí)卻平靜而輕松。3 升發(fā)動(dòng)機(jī)自然擺動(dòng)，并且非常愿意提高轉(zhuǎn)速，因?yàn)楹苌儆袦u輪發(fā)動(dòng)機(jī)這樣做。我?guī)缀醪恍枰忉尨笮奘且患浅６虝旱氖虑?，?dāng)引擎蓋折疊時(shí)，原始但不干擾的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音最好地突出顯示。

新款 4 系敞篷車(chē)的價(jià)格是多少？

4 系敞篷車(chē)是一件昂貴的事情。敞篷車(chē)傳統(tǒng)上價(jià)格昂貴，但新款 BMW 也比其（較舊的）競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 A5 和 C 級(jí)車(chē)貴得多。在奧迪經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi) A5 Cabriolet 的價(jià)格為 605,000 丹麥克朗，C 級(jí)敞篷車(chē)的起價(jià)為 678,000 丹麥克朗，而 4 系敞篷車(chē)的起價(jià)為 766,000 丹麥克朗。

但是，BMW 的基本模型具有稍強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。即 420i 的 2 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 184 馬力，其中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 A5 35 TFSI 的功率為 150 馬力，而 C 180 的功率為 156 馬力。但同類(lèi)車(chē)型仍然比寶馬便宜

但是當(dāng)引擎蓋下有 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)和高性能時(shí)，情況正好相反。那么4系敞篷車(chē)就有明顯的優(yōu)勢(shì)。

新款 4 系敞篷車(chē)不僅是同類(lèi)車(chē)型中最好的汽車(chē)，而且還是最好的敞篷車(chē)之一。因此，寶馬取消固定折疊車(chē)頂并回歸經(jīng)典的織物引擎蓋在各方面都是一個(gè)好主意。