豪華絕非口號——體驗(yàn)新一代奔馳E級車

目前的奔馳長軸距E級車迎來了中期轉(zhuǎn)型。雖然這并不是嚴(yán)格意義上的txt 替代品，但許多升級仍然令人驚訝。全新中期改款E級提供兩套外觀風(fēng)格可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)車保持了E一貫的豪車氛圍，前格柵嵌入logo的跑車，動感多于優(yōu)雅。但是不管是標(biāo)準(zhǔn)車還是跑車，全新一代E-levels真的是顯得更加年輕了，就像一個穿著修身西裝的帥氣有型的男生。

全新E的外觀設(shè)計(jì)水平與不久前剛剛亮相的S級采用了相同的設(shè)計(jì)語言。從遠(yuǎn)處看，它看起來很小。就算不看車標(biāo)，也能猜出這是一輛奔馳。 E5078/1860/14844長寬高與現(xiàn)款車型相似，軸距為3079mm。

進(jìn)入車內(nèi)，作為一款中期改款車型，全新E豪華級內(nèi)飾進(jìn)行了升級，中控臺上方的巨大貫穿屏依舊讓人驚嘆。這是許多其他汽車品牌爭相模仿的設(shè)計(jì)之一。梅賽德斯-奔馳再次用屏幕引領(lǐng)汽車行業(yè)的潮流。

首創(chuàng)電容觸控方向盤成為車內(nèi)空間的點(diǎn)睛之筆。轎車版和跑車版分別采用三鷗翼式方向盤和翼形運(yùn)動方向盤，展現(xiàn)不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用NAPPA皮革包裹，握感出眾，電容感應(yīng)技術(shù)可準(zhǔn)確識別手指位置

滑動、按壓等操作如同使用智能手機(jī)一樣流暢自然。

新車升級到最新的MBUX系統(tǒng)最大的變化就是語音識別的準(zhǔn)確率有了很大的提升，并且支持屏幕觸控功能。不僅可以通過語音控制車輛的某些功能，還可以讓車機(jī)通過語音幫你規(guī)劃行程、規(guī)劃路線。說到規(guī)劃路線，就不得不提全新E級的AR實(shí)景導(dǎo)航功能。在路況越來越復(fù)雜的城市，實(shí)景導(dǎo)航可以讓駕駛者更直觀地了解行車路線，避免走錯路口。

全新E后排優(yōu)化后排座椅，靠背角度更符合人體工學(xué)，支持角度調(diào)節(jié)，坐墊角度也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。但最明顯的升級是頭枕上的小墊子。這個小坐墊可以彎成U字型，可以減少后排乘客小睡時左右搖頭，提高乘坐的舒適度。

作為中期改款車型，E級提供了豐富的動力選擇。 E260L是1.5T發(fā)動機(jī)加48V輕混系統(tǒng)； E300L是一款2.0T發(fā)動機(jī)，258馬力；更高配置的E350L在2.0T發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了48V輕混系統(tǒng)。自問世以來，E一直是奔馳最暢銷的車型，而橫銷的中流砥柱毫無疑問就是E300L。

E300L搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力為258匹。搭配九速手自一體變速箱，E300L的駕駛體驗(yàn)還是很順暢的。作為一款優(yōu)雅的豪華轎車，E300L并不需要咄咄逼人的動力，但實(shí)際上，E300L的0-100km/h加速僅需6秒多。優(yōu)雅只是偽裝，新E-Benz流淌著梅賽德斯的骨子里是AMG的基因。

舒適永遠(yuǎn)是E級的主旋律，從坐進(jìn)新E關(guān)上車門的那一刻起，外界的喧囂與你無關(guān)。車內(nèi)的寧靜讓人只想在路上順暢行駛，甚至失去了超車的欲望。 E300L的動力不弱，但加速感覺并不突兀。工程師們試圖模仿大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的加速曲線，讓汽車在加速時看起來足夠優(yōu)雅從容。

畢竟一直以來都是穩(wěn)E，E級所追求的駕駛風(fēng)格，而E級的用戶群是老年人和年輕人。他們已經(jīng)過了追求速度和激情的時代。他們更需要的是穩(wěn)定，這樣家人才能安心睡在車?yán)?。為了讓行駛狀態(tài)更加平穩(wěn)，新E的前后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，將路面顛簸對騎行體驗(yàn)的影響降到最低，四輪獨(dú)立懸架的設(shè)置也提升了操控性新E級的性能有一定的提升。

E自1953年誕生以來，一直是奔馳旗下最受歡迎的車型，甚至一度占到了奔馳總產(chǎn)量的62%。 E-Benz銷量的中流砥柱也不為過。 E級目標(biāo)客戶群和E級也有相同的特點(diǎn)。他們事業(yè)有成，家庭幸福，汽車是增加幸福感的砝碼。夠舒服夠豪華。從市場反饋來看，此次升級也更加時尚、年輕、科技。

是一次成功的迭代。

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