大眾新款suv探影

總說(shuō)大眾車(chē)開(kāi)起來(lái)一樣，其實(shí)不然。

就像我之前沒(méi)有試過(guò)全新的速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，沒(méi)想到這臺(tái)車(chē)撞到了面子的成本。其實(shí)底盤(pán)略顯松散，高級(jí)感有點(diǎn)受不了。如果這是根據(jù)舊款速騰或其他同價(jià)位大眾汽車(chē)的實(shí)際性能推斷出來(lái)的，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。

左：暗影偵測(cè)右：路甲

這次試駕的一汽-大眾其實(shí)是上汽大眾放途的姊妹車(chē)型，符合目前國(guó)內(nèi)所有合資車(chē)企都在玩的雙車(chē)戰(zhàn)略。但在外觀上，一汽-大眾Sounding會(huì)更像海外車(chē)型，也更原汁原味。

我沒(méi)開(kāi)過(guò)上汽大眾陸家，沒(méi)有發(fā)言權(quán)。不過(guò)一汽-大眾推出的這款小型SUV，在試駕之后給了我一個(gè)不小的驚喜。主要還是底盤(pán)層面的表現(xiàn)真的不錯(cuò)。等級(jí)。

在日常駕駛、山路競(jìng)速（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至是小賽道的激烈駕駛中，無(wú)論是處理橫軸的側(cè)向支撐，還是縱軸的制動(dòng)和急加速，探影（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）懸架都能完美地束縛住車(chē)身的姿態(tài)。結(jié)合緊湊的車(chē)身，您會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)“靈活性”或“駕駛興趣”出現(xiàn)在大眾汽車(chē)上。

雖然極限狀態(tài)是不可避免的，但在普通人使用的工作環(huán)境下，陰影檢測(cè)已經(jīng)足夠有趣了。讓SUV像轎車(chē)一樣犀利，是所有廠商的終極追求。毫不夸張地說(shuō)，它比大多數(shù)同價(jià)位的轎車(chē)更“轎”。

更令人欣慰的是，雖然Inspector 在激烈駕駛時(shí)感覺(jué)就像一輛汽車(chē)，但減震器在過(guò)濾掉道路顛簸后仍然得到非常好的支撐。但在路上遇到坑坑洼洼的時(shí)候，其SUV的舒適屬性就會(huì)展露無(wú)遺。中后段彈性減震器配合剛剛“隱身”的懸架行程，讓輪胎平穩(wěn)下降至坑洼深處，保證上座艙不會(huì)隨著車(chē)子的移動(dòng)而下陷輪胎，同時(shí)輕輕幫助車(chē)內(nèi)的人忽略讓車(chē)主“緊繃”的陷阱。

這種安心感也出現(xiàn)在汽車(chē)普遍害怕的高速、大跳路上。通過(guò)拋起、落地、最多增加半步，暗影偵探在保證完全舒適的情況下解決了拋跳。減震器可以同時(shí)支撐彈簧和車(chē)身。真是兩用車(chē)。這種底盤(pán)技術(shù)在幾十萬(wàn)的小型SUV中具有一定的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，其他一切都是中庸之道。此次測(cè)試的1.4T+7速DSG車(chē)型，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒。威力不算猛烈，但足夠日常使用。

缺點(diǎn)是這款車(chē)在起步或者加速初期，為了保證燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)左右。這時(shí)，動(dòng)力會(huì)在手動(dòng)變速箱中震動(dòng)，同時(shí)也會(huì)通過(guò)方向盤(pán)傳遞給駕駛者。直到轉(zhuǎn)速爬升到1800-2000rpm，動(dòng)力才會(huì)變得平順而不浮躁。所以如果你注重駕駛品質(zhì)，選擇S檔將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而且S檔沒(méi)有攻擊性，更像是一種速度稍高的舒適模式。

轉(zhuǎn)向手感、剎車(chē)油門(mén)踏板，都像你家一樣，中庸之道，賞心悅目。變速箱的平順性非常好，降檔速度可以達(dá)到DSG的優(yōu)秀水平，但是眾所周知，DSG的表現(xiàn)是有上限的，尤其是在低速的時(shí)候。質(zhì)感還是不如傳統(tǒng)的AT，只能說(shuō)DSG也好不到哪里去。這樣。隔音效果也中規(guī)中矩，不好也不壞，只是較大的鏡面尺寸在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生輕微的風(fēng)擾聲。

外觀方面，偵探看起來(lái)非常小資，八種車(chē)身顏色足以彰顯個(gè)性。值得注意的是，后門(mén)的貫穿式尾燈只是裝飾件，不能點(diǎn)亮。

內(nèi)飾部分提供與外觀顏色相同的裝飾面板。真車(chē)看著還不錯(cuò)，感覺(jué)也不會(huì)太便宜。

孔，我身高178cm，后腿四指，頭四指。我做得很好，但仍然落后于擅長(zhǎng)空氣的本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XR-V。

在寫(xiě)這篇文章的時(shí)候，影探的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)出來(lái)了，以現(xiàn)在的價(jià)格入手確實(shí)不容易。因?yàn)榇蠹叶贾来蟊姷?.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，和動(dòng)力無(wú)關(guān)。 6AT只能做到13.4秒的0-100km/h加速時(shí)間……我怎么記得中國(guó)申奧成功的時(shí)候，大眾的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于這個(gè)數(shù)據(jù)的？這不……洪水無(wú)情的時(shí)候就已經(jīng)這樣了，而且是2020年，13.4。

至于1.4T版車(chē)型，最便宜的也要14.79萬(wàn)，雖然Carplay和倒車(chē)攝像頭是全系標(biāo)配。同時(shí)，除了低配尚版，其他車(chē)型也標(biāo)配了全液晶儀表盤(pán)、定速巡航、全景天窗、LED大燈、日間行車(chē)燈、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置，但指導(dǎo)價(jià)還是略貴，全系沒(méi)有電子手剎，確實(shí)顯得有點(diǎn)便宜。至于值不值得買(mǎi)，我覺(jué)得這種車(chē)要看眼睛。畢竟，他們中的大多數(shù)人都是自己開(kāi)車(chē)來(lái)彰顯個(gè)性。同時(shí)，每種模式都有自己的優(yōu)勢(shì)。如果你比較看重高端底盤(pán)，這款車(chē)會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過(guò)記得買(mǎi)1.4T版本的。畢竟1.5自吸車(chē)型受限于木桶效應(yīng)，很難激發(fā)出這款車(chē)的“靈動(dòng)”閃光點(diǎn)。