gtr能跑過布加迪嗎,gtr能跑過蘭博基尼嗎

1、GTR爆改后，要秒殺布加迪還需要改進(jìn)很多東西。畢竟布加迪擁有W16發(fā)動(dòng)機(jī)和4個(gè)渦輪增壓器。所謂秒殺指的是賽道或者說直線加速，直線加速需要很NB的改裝賽道隨便。

2、如果都是原廠車，布加迪無論是直線加速還是賽道圈速都完勝GTR，而布加迪不管是veryon、ss還是新Chiron，都沒有空氣動(dòng)力套件。整車的弧線堪稱藝術(shù)品。 GTR改裝不斷，減重后才能打敗布加迪，新Chiron還在。

三、布加迪好1、速度布加迪是世界上速度最快的量產(chǎn)跑車之一，最高時(shí)速超過400公里/小時(shí)，而日產(chǎn)GTR的最高時(shí)速約為315公里/小時(shí). 2.價(jià)格布加迪是一款非常昂貴的超級(jí)跑車。通常在數(shù)百萬以上，日產(chǎn)GTR 相對(duì)便宜。

4、布加迪威龍不好。其實(shí)拋開國民概念不談，日產(chǎn)的GTR在日本真的可以說是一個(gè)神話。確實(shí)，布加迪威龍是量產(chǎn)車中價(jià)格最高、速度最高的超級(jí)跑車。布加迪威龍是一款頂級(jí)超級(jí)跑車。 GTR是一款初級(jí)超級(jí)跑車，但GTR最大的優(yōu)勢就是車身輕盈的布加迪威龍。

5、GTR高性能版秒殺其他超跑。普通版不可能秒殺所有跑車。首先，渦輪機(jī)是日本的軍事技術(shù)。全球大部分渦輪供應(yīng)來自日本，尤其是德國汽車的渦輪。這是主要原因。其次，GTR高性能版搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是手工打造的，日系自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝的。

6、日產(chǎn)GTR35改裝和改進(jìn)的空間還是很大的。 GTR35需要改裝才能比威龍強(qiáng)。目前不可能，主要是國內(nèi)外最極端的GTR改裝行業(yè)還沒有看到任何各方面都超越威龍的改裝案例。國外威龍的價(jià)格是260w美元，GTR是10=13w美元，你用不了500w美元。

7.和原來的蘭博基尼相比，應(yīng)該能勝出。跟原來的布加迪比起來，以后應(yīng)該可以一爭高下，后期會(huì)被布加迪反超，因?yàn)椴技拥蟿?dòng)力太大，速度太高。

8、GTRR35GTR極速310公里/小時(shí)29秒，最大輸出功率537馬力，峰值扭矩661牛米。 Bugatti布加迪威龍愛馬仕特別版，0到100公里用時(shí)29秒，極速4057公里。加速性能比起步階段的GTR要快。能力出眾，比威龍強(qiáng)一點(diǎn)點(diǎn)。

9.如果速度固定，扭矩可以不斷增加，這意味著后續(xù)的連續(xù)加速能力將超過GTR。

10、其實(shí)轉(zhuǎn)數(shù)并不代表速度和加速度，只是不知道這車的具體數(shù)據(jù)。每一代GTR都很猛，但是彎道等方面還是比法拉利差了點(diǎn)，不過價(jià)格畢竟便宜很多。 GTR有點(diǎn)類似于布加迪的路線，直線加速強(qiáng)但彎道稍差。

11.誰說的，我砸了他的頭，怎么可能，除非GTR是暴力改裝的，否則沒有可比性，布加迪是公認(rèn)的最快的車，沒有車能和它比，就算是SCC，也有就是沒有布加迪四驅(qū)手感好。

12.氣缸爆炸？俠盜獵車手？戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTR不會(huì)。 GTR雖然是房車的升級(jí)版，雖然距離跑車有點(diǎn)遠(yuǎn)，但是改裝后的GTR在速度、加速度、操控性上都非常NB。尤其是日產(chǎn)的戰(zhàn)神GTR，可以用電腦控制。

13.第一輛Bugatti Chiron SuperSports 300+304英里每小時(shí)489kmh 標(biāo)準(zhǔn)的Bugatti Chiron已經(jīng)是世界上最快的汽車之一，最高時(shí)速可達(dá)420km，但是Bugatti想要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)新的記錄，所以創(chuàng)造了一個(gè)更強(qiáng)大的野獸布加迪從Centodieci那里獲得了一些收益。

14、日產(chǎn)GTR就更不用說了，EVO的4G634缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有著1000P馬力的爆發(fā)。缸墊、缸環(huán)、活塞、連桿、凸輪軸、渦輪尺寸匹配，ECU調(diào)整。

15、能不能跑，取決于你走的路。在直線路上，GTR打不過蘭博和布加迪，但在賽道上，完全是兩個(gè)概念。 GTR之所以強(qiáng)，不是3秒提速，時(shí)速310什么的，是絕對(duì)的控制優(yōu)勢，過彎的靈巧度和過彎后的加速，超級(jí)小的日系電子。