特斯拉大降價(jià)，除了老車主，哭的還有它！

小鵬P7 參考價(jià)：22.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

這兩天的特斯拉降價(jià)事件，確實(shí)讓不少老車主苦不堪言，一場(chǎng)勢(shì)在必行卻又全力以赴的維權(quán)在全國(guó)掀起。

我最聽(tīng)不懂的是唱國(guó)歌。雖然我知道自己不是黑白分明的民族主義極端分子，也不是心胸狹隘的國(guó)內(nèi)戰(zhàn)狼！我的心是國(guó)內(nèi)的，但我不拒絕合資企業(yè)?？赡阗I了一個(gè)外商獨(dú)資的品牌，被欺負(fù)了還唱國(guó)歌抗議。這多少有些荒謬和諷刺。

拋開(kāi)簽約買車的契約精神，以及一些不合理看似合理的維權(quán)做法，對(duì)于那些買車12小時(shí)內(nèi)遭遇降價(jià)2-4W的車主，我還是感到很心酸。

不過(guò)，比起那些買車幾天就虧了2萬(wàn)到3萬(wàn)元的車主，有一個(gè)人更心痛，那就是小鵬。

怎么說(shuō)？作為對(duì)標(biāo)特斯拉、又是國(guó)內(nèi)一線新勢(shì)力的品牌，小鵬今年下半年的表現(xiàn)可謂疲軟。

8月和9月的月均銷量不足1萬(wàn)臺(tái)。要知道，除了小鵬陣營(yíng)的大型無(wú)人機(jī)外，一共有四款商用產(chǎn)品：P7、P5、G3和G9。與一線新勢(shì)力品牌單車月銷量過(guò)萬(wàn)的車型橫向?qū)Ρ龋@個(gè)成績(jī)極為可觀。

小鵬旗艦產(chǎn)品P7，曾經(jīng)用自行車承載著整個(gè)品牌。在此之前，月均銷量約為7,000 臺(tái)。自推出以來(lái)，它已售出100,000 臺(tái)。足以作為新勢(shì)力學(xué)習(xí)的成功案例。

但就今天而言，小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的是走到了盡頭。進(jìn)入2022年下半年，在特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|數(shù)據(jù)來(lái)源于車主之家

但是隨著特斯拉Model 3 不到23萬(wàn)的價(jià)格新低，和比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的攪局，P7難過(guò)的日子，可能才剛剛開(kāi)始。

本想走量的小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位更是模糊，不到20萬(wàn)的車，本來(lái)就該踏踏實(shí)實(shí)做好空間，弄好續(xù)航，但是小鵬P5的核心賣點(diǎn)是激光雷達(dá)，并且這玩意賊貴也很容易損壞，壞了就一萬(wàn)多，誰(shuí)愿意掏這錢？月均兩三千的銷量也是非常醬油

數(shù)據(jù)來(lái)源于車主之家

本想指望小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）提振銷量，但沒(méi)想到這臺(tái)車上市4個(gè)月，總共賣了不到7000臺(tái)

這臺(tái)號(hào)稱比肩保時(shí)捷卡宴的車型，起步價(jià)不低，入門車型配置卻很齋，在30.99萬(wàn)元的入門車型上，小鵬G9沒(méi)有任何輔助駕駛功能，連全景影像都沒(méi)有，就是一款動(dòng)力、續(xù)航、配置平平的純電SUV。

價(jià)格區(qū)間瞄準(zhǔn)了Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），實(shí)際產(chǎn)品力充其量也就和廣汽AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有得一拼。更何況Model Y的操控體驗(yàn)獨(dú)步同級(jí)，并且用車生態(tài)比你棒，智能化比你好，空間也不遜，現(xiàn)在價(jià)格還比你低三萬(wàn)多，小鵬G9靠什么贏？

（再次聲明?。?！懂哥并非國(guó)產(chǎn)黑，更不是特斯拉粉，Model Y操控棒這是行業(yè)公認(rèn)，用車生態(tài)好別人確實(shí)有專屬超充站、智能化方面Model Y標(biāo)配L2＋級(jí)智能駕駛輔助，并且還預(yù)埋了FSD功能，空間拓展方面放到后排露營(yíng)模式直接可以睡覺(jué)，是某同事和她女朋友實(shí)踐后告訴我的，但是說(shuō)到底懂哥不喜歡特斯拉Model Y，第一是顏值，第二是懸架太硬，真的，比我早起都硬）

好了，G9說(shuō)我高配能打啊，我有空懸，我有三秒級(jí)的加速，智能化程度拉滿，但是不好意思，裸車奔47萬(wàn)。

這里三十六萬(wàn)的Model Y Performance笑笑不說(shuō)話。要家用的話，還有三十六萬(wàn)的理想L8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），6座，標(biāo)配空懸加電磁懸架、L2＋級(jí)輔助駕駛、什么8155芯片、3K雙屏等，開(kāi)著舒服用著得勁兒，上市一個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)，而且全系就兩個(gè)配置，幾乎沒(méi)有選裝。反觀G9 8個(gè)配置還不算選裝，買個(gè)車都得出個(gè)導(dǎo)購(gòu)攻略，和當(dāng)下新勢(shì)力簡(jiǎn)潔明了的玩法截然相反。

以上是我用客觀類比的方法，來(lái)證明了理想G9這款車不劃算，從試駕車的實(shí)際體驗(yàn)中（有可能不是市售版本），小鵬G9也沒(méi)有打動(dòng)過(guò)我，除了它很強(qiáng)的隔音，讓我可以沉浸體驗(yàn)G你太美的優(yōu)美聲線。

并且在試駕小鵬G9的那段時(shí)間，我前前后后試駕了同價(jià)位的理想L8、福特Mustang（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Mach-E、極氪001（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model YP 等車型，它們大都比頂配G9便宜，但是G9的駕駛質(zhì)感、機(jī)械層面表現(xiàn)，并沒(méi)有凸顯價(jià)格帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

2022年小鵬全年累計(jì)交付量為120757輛，同比增長(zhǎng)23%，但是對(duì)比年初定下的25萬(wàn)輛目標(biāo)，達(dá)成率僅為48%。這個(gè)成績(jī)不難看，但是如果頹勢(shì)持續(xù)，再?zèng)]有走量車型的話，小鵬以后的路估計(jì)難走

所以朋友們，你覺(jué)得小鵬，會(huì)成大鳥嗎