特斯拉為什么不能上高速?,特斯拉為什么不能上高速公路

先不說特斯拉在高速公路服務區(qū)亂收費，說說充電站。高速公路服務區(qū)充電樁數(shù)量有限。服務區(qū)是加油站、加油站、充電站并存的地方。服務區(qū)在設計時不會考慮充電站，所以有些東西不會通過消防；為什么特斯拉不值得買1 輛車？真真切切體驗過開著Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在高速公路上的驚險一幕，中控屏幕突然顯示“電量已降低，車輛正在熄火”。據林女士回憶，“什么時候。

成都并未規(guī)定特斯拉車型不得在高速公路上行駛。特斯拉車型屬于正常登記范圍內的機動車，可以高速行駛。特斯拉品牌生產的所有車型均為純電動版本。注意車輛的里程數(shù)；新能源共享汽車可以上高速。 2016年2月17日，中國第一張充電卡在江蘇常州售賣，這意味著電動汽車的高速行駛已經成為現(xiàn)實。網絡領域投資力度大，布局合理，現(xiàn)在我國的京滬、京港澳、清銀、滬蓉和京滬杭環(huán)線。”

特斯拉的導航軟件無法修改路線。比如你不走高速，在導航軟件上是不能修改鎖定方向的。比如讓北方在最上面，導航軟件上就不能設置。特斯拉的導航軟件也需要不斷下載。為了提供新的地圖，然后這個不斷下載的過程需要車主去尋找AP。

和！這是他一直在使用特斯拉增壓器的時候！德里森家里沒有充電樁，公路旅行只能靠增壓網絡。如果這個案例是極端的而不是普遍的，那么我們還可以看看更多普通車主Teslanomics的案例，一個來自美國；特斯拉可以跑長距離，但是在長距離行駛之前，需要提前規(guī)劃好里程，觀察充電的位置。在此過程中，汽車的油耗會降低，汽車的電池壽命也可以增加。

特斯拉能跑長途嗎？特斯拉能跑長途嗎？特斯拉可以跑很遠的距離，但是在長途駕駛之前，需要提前規(guī)劃好里程，觀察充電地點。與電動車相比，燃油車開高速沒有壓力，因為燃油車的油耗會降低，可以增加車輛續(xù)航里程，而純電動車；特斯拉也能跑高速，但目前高速服務區(qū)的快充樁很少，不能充電，只能在續(xù)航充足的情況下才能跑高速。當然，也可以用普通市電充電，只是時間長，限制了它的活動范圍，比如山區(qū)、沙漠。

特斯拉在高速公路上行駛需要一直踩油門，司機的手不能離開方向盤。特斯拉需要踩油門才能實現(xiàn)自動駕駛。經過大量的事故和教訓，特斯拉更加清楚這一點。注意特斯拉的自動駕駛在中國是不能用的。特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)無法識別；特斯拉的高速自動駕駛方向盤無法識別，意味著其自動駕駛功能并不完善，無法識別部分路況。

你好，為什么特斯拉導航不用高速特斯拉導航軟件，而且不能修改路線。比如不走高速，就不能在導航軟件上修改；注意是綜合耐力，不是持續(xù)耐力。以我的體驗標準510，按照高速120的續(xù)航，估計能跑400左右，還在開kK的時候最大的缺點是什么？這是軟件部分。真的是遠遠落后于特斯拉。希望廠家盡快解決。

因為汽車在高速行駛的時候速度比較快，所以需要消耗更多的功率來產生動力來維持車速，所以看起來很耗電。在城市里跑，車子的速度沒有那么快，相對功率下降的也比較慢。自然不會耗那么多電；特斯拉可以跑很遠的距離，但是在長途駕駛之前，需要提前規(guī)劃好里程，觀察充電地點。會降低，可以增加車輛的續(xù)航里程，但是純電動車的續(xù)航里程低于燃油車。

特斯拉可以選擇走高速或者不走長途高速。特斯拉是一款純電動汽車。電動汽車具有很強的加速性能。和里程，并注意電動汽車的充電位置；特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，特斯拉力求在其消費能力范圍內，為每一位普通消費者提供純電動汽車。特斯拉的愿景是加速全球向可持續(xù)能源發(fā)展轉型歷史特斯拉最初的新能源汽車創(chuàng)業(yè)團隊主要來自硅谷，用IT概念代替造車。

跑高速完全可以不用擔心，但是能量消耗會比正常行駛高很多，直接導致續(xù)航里程大幅減少。這對于純電動汽車來說是一件非常悲哀的事情。雖然很多廠家的新車號稱續(xù)航里程可達數(shù)百公里，但實際情況在你上高速之前可能會大打折扣。