當(dāng)捷達(dá)成為獨(dú)立品牌，是突破圍堵的勇氣還是消費(fèi)情懷的套路？

早在1991年，第一輛國(guó)產(chǎn)捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A2轎車就從一汽-大眾汽車總裝廠下線。作為我們A級(jí)車的實(shí)力派演員，這臺(tái)JETTA成功成為了很多中國(guó)土豪的第一輛家用車。一開(kāi)始，該車定位為A級(jí)緊湊型轎車，與大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有著相似的血緣關(guān)系。中文譯為“桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”。

在這里我想說(shuō)明一下新捷達(dá)和老捷達(dá)的關(guān)系。老捷達(dá)JETTA的換代車型“方臉”桑塔納仍在生產(chǎn)中。我txt國(guó)里面的名字我們也很熟悉，所以那就是——SAGITAR速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。 2006年開(kāi)始，一汽威儀開(kāi)始引進(jìn)生產(chǎn)捷達(dá)A5車型。此后，不斷有新（速騰JETTA A5）和老（桑塔納JETTA A2）車型同場(chǎng)銷售的例子。

這種情況一直持續(xù)到2012年，捷達(dá)A2版在國(guó)內(nèi)推出最后一款車型后就停工了，但一汽-我們顯然不會(huì)放棄“桑塔納”這個(gè)復(fù)雜的名字。因此，我國(guó)專門提供的“新捷達(dá)”應(yīng)運(yùn)而生。 “新捷達(dá)”采用了低端的PQ25平臺(tái)，即POLO平臺(tái)。它可以看作是POLO的延伸和擴(kuò)展模型。

說(shuō)到這里，大家就不得不明白，所謂的“新捷達(dá)”和當(dāng)年的老捷達(dá)根本不是一個(gè)級(jí)別的。追求完美就直接買速騰吧，在家換捷達(dá)的后綴多好啊。言歸正傳，不久前，一汽-我們做出了一個(gè)令人震驚的決定：將“桑塔納”這個(gè)復(fù)雜的名字變成一個(gè)全新的子品牌！

此后，一汽-大眾囊括了三個(gè)中級(jí)品牌，主品牌為一汽-大眾奧迪；中檔品牌是一汽大衛(wèi)；此前，捷達(dá)品牌也曝光了其標(biāo)志設(shè)計(jì)。從審核報(bào)告來(lái)看，捷達(dá)品牌的標(biāo)志設(shè)計(jì)著重于桑塔納的縮寫“JD”。 （ps：京東表示無(wú)奈）

根據(jù)最新消息，桑塔納子品牌推出新車的日子不會(huì)太久。此前，有網(wǎng)友爆料捷達(dá)品牌的首款車型：按照西雅特Ateca（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）緊湊型SUV的說(shuō)法，售價(jià)可能在10萬(wàn)元左右。配合旗下捷達(dá)品牌的定位，從曝光的實(shí)車照來(lái)看，新車在外觀上并沒(méi)有發(fā)生較大的變化，而多張正版碟片照也表明該車將

再見(jiàn)。

最后，關(guān)于一汽-我們創(chuàng)建了桑塔納這個(gè)子品牌，我們首先可以確認(rèn)的是，一汽-我們已經(jīng)在換名桑塔納了，我們想以此為契機(jī)推出新車。其次，我們或許可以通過(guò)這個(gè)品牌，就像上汽——我們的斯柯達(dá)一樣，用更便宜的價(jià)格享受到更好的車型，這對(duì)我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)未必是壞事。對(duì)于這件事，車士駿的看法是，如果你想成為第一個(gè)吃螃蟹的人，可以試試。畢竟，每個(gè)人的每輛新車都有“不新”的血緣關(guān)系；猶豫不決的小伙伴，還可以在特價(jià)中后期期間，享受超值優(yōu)惠。