奇瑞瑞虎3x停產了嗎 奇瑞二手車1萬左右

人生有多少個16年？

16年前，我還是一名五年級的小學生，距離2008年北京奧運會還有三年?，F在，我已經工作好幾年了，距離2022年北京冬奧會只剩不到100天了。

16年前，一款名為瑞虎NCV的車型隆重亮相。

16年后，我們居然看到新聞說這款車重新設計，再次推出：

指導價5.99萬-8.09萬指導價5.99萬-8.09萬

雖然我們經歷過像普桑這樣的長壽車，但那是一個一切都慢的時代。如今車型迭代加速，自主品牌的車型三年一換就迫不及待了。新車改了什么都無所謂。今天我就來說說為什么上市16年的瑞虎3還在不斷的發(fā)布新車型。

16 年來一直在換錢。

2005年，城市SUV迅速風靡市場。市場上只有少數幾個合資品牌，而且價格也不低。

此時，畢爵駿上市已經3年，距離途觀上市也有5年。

同時，一些擁有自主品牌的小廠也有所嘗試，但競爭力不強。同時，更多打著SUV\CUV名字的車型是哈弗CUV這樣的硬派SUV。

此時，距離中國最暢銷SUV哈弗H6的上市還有6年的時間。

今年推出的奇瑞瑞虎自然是自主品牌首款具有競爭力的城市SUV。瑞虎擁有比合資品牌SUV便宜很多的價格，還有不錯的內外飾設計，在SUV市場的大發(fā)展中迅速走在了前列。 2006年到2010年，瑞虎上市走紅的這段時間，也是奇瑞銷量最為輝煌的一年。

瑞虎一直是奇瑞出口的主力車型，連續(xù)多次蟬聯自主品牌出口第一名。在海外，瑞虎也衍生出豐富的車型，也是奇瑞海外工廠的主力軍。

n次改變后

2016年的瑞虎到瑞虎3并沒有什么變化，但是不難發(fā)現無論外觀細節(jié)如何變化，這么多車型都只是小改款，并沒有真正的換代。

為什么不更換它？

瑞虎3并非永不換代。從2005年到現在，瑞虎3已經換了兩代新車型。在換代的同時，瑞虎3的定位也順勢而為，讓瑞虎3得以延續(xù)。

第一次更換

瑞虎最早的定位是緊湊型城市SUV，售價在8萬-15萬元之間。 2013年發(fā)布的瑞虎5是老款瑞虎的換代車型。與較小的老瑞虎相比，瑞虎5是一款標準尺寸的緊湊型SUV。

瑞虎5上市后，替代了老款瑞虎，填補了8萬-15萬緊湊型SUV的空白。當時奇瑞還沒有小型SUV產品，所以把軸距和尺寸合適的老款瑞虎改名為瑞虎3來和小型SUV競爭。

第二次更換。

時隔數年，瑞虎3將再次換代，這次換代的是瑞虎5x。瑞虎5x上市后定位較高，主銷配置售價在8萬元至11萬元之間。瑞虎3二次配，價格跌至6萬-7萬。

在瑞虎5x的定位下，還有奇瑞瑞虎3x車型。瑞虎3之所以要降位彌補，是因為瑞虎3x是基于小兩廂的結構，車身空間太小，產品力不強。 6萬-8萬元的SUV市場對于奇瑞來說是一個邊緣市場，不可能下大力氣去研發(fā)一款真正意義上的新車型。

瑞虎3下放后，確實為奇瑞貢獻了可觀的銷量。到了19世紀末，瑞虎3x的銷量就能穩(wěn)步超過瑞虎3，現有車型已經很尷尬了，但瑞虎3還是能勝任的，自然避免再次停產。那么，為什么瑞虎3在這個定位下還有銷量呢？

在我看來，瑞虎3之所以在這個市場上有存在感，是因為它值得消費者選擇。主要有兩個原因，自家產品賣點獨特，競爭對手更差。

獨特的賣點

仔細分析近百條用戶評論，近兩年選擇瑞虎3的消費者，大部分選擇瑞虎3是因為其獨特的產品設計：

獨特的車身設計

小書包的造型很受歡迎，外置備胎的設計在SUV上很流行。瑞虎3的小書包設計甚至成為了瑞虎3的標志，不少消費者都提到了對書包造型的喜愛。同時，側開式尾門也是時下難求的設計。這些曾經風靡歷史的設計，如今都成為了瑞虎3獨樹一幟的特色。

獨特的底盤設計

瑞虎3是該級別唯一的四輪獨立懸架。后輪的雙連桿結構至少聽起來比扭力梁更先進。同時，瑞虎3的離地間隙也比較大，最小離地間隙為190mm，與其他車型相比具有明顯的競爭力。

獨特的空心設計

在軸距方面，瑞虎3只能算是一款小型SUV。而第二代R4，也就是瑞虎3的原型車，是作為緊湊型SUV產品開發(fā)的，車身結構也是D柱的SUV配置。這給瑞虎3帶來了極具競爭力的車內空間，雖然由于軸距原因，后排縱向空間不足，但橫向空間和頭部空間相比其他小型SUV還是有優(yōu)勢的。車長的優(yōu)勢也為瑞虎3帶來了高達550L的行李箱空間。

競爭對手更有才華。

勁敵瑞虎3

從5.99萬-8.09萬的售價來看，瑞虎3的競爭對手似乎不少。但從我們掌握的數據來看，目前瑞虎3的銷量主要來自二三線城市及下線市場，而且1.5+5MT車型是瑞虎3的主要銷售車型。

從近兩年的銷售情況來看，瑞虎3的主打配置是入門指導價5.99萬元和6.18萬元兩種配置。瑞虎3在終端也有數千元的優(yōu)惠，普通車主售價不到6萬元。 6萬元以下的SUV其實沒有選擇。

目前指導價在6萬元以下的SUV在售僅有13款。這些SUV大致可以分為三類：瑞虎3X這樣的小型跨界兩廂；五菱宏光S3 等微曲面跨界車；并且不再有很多普通的SUV。

小型兩廂車和微改SUV都有明顯的缺陷。其余SUV為長安歐尚科賽5、寶駿510、逸凱軒捷、東風瀟康風光500和北京X3。在這些車型中，后三款的品牌影響力遠低于奇瑞，與奇瑞3相似的競品其實是寶駿510和長安歐尚科賽5的手動擋車型。

我們先簡單看一下這三款。瑞虎3賣5.99萬元1.5L手動時尚型，配置更接近歐尚1.6L手動尊享型和寶駿510 1.5L手動尊享型。售價分別為5.99萬和6.18萬。這三款車，寶駿510銷量一直都不低。尺寸方面，三款車型不相上下，后輪獨立懸掛和后備箱空是瑞虎3的賣點。

瑞虎3相對較弱的動力水平是車主最多的槽點。瑞虎3在2020年更新時，取消了1.6L發(fā)動機，全系動力為1.5L..在市場的呼聲下，直到2020年初才增加了新的1.5T動力車型。你可以橫向對比一下另外兩款車。其實瑞虎3的1.5L動力也是這個級別的基本水平。寶駿510的發(fā)動機馬力甚至不到100。

配置低也是瑞虎3的槽點，但是橫向對比這三款車型，可以發(fā)現瑞虎3的配置并不低。特別是歐尚Kosai沒有剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制。瑞虎3主要是車載娛樂系統(tǒng)差，但是各種線束都有預留，在汽配城裝一個很方便。

為什么要做一個新的模型？

新款值得買嗎？

提出新模式的一些理由

這次推出全新瑞虎3，最重要的是外觀又回到了2020年前的造型。之所以這么做，可能和2020車型接受度低有很大關系。

最根本的原因應該是奇瑞認為瑞虎3還是有一定熱度的。在2020年改款之前，瑞虎3每個月確實能為奇瑞貢獻幾千臺。也許恢復經典外觀后，會讓銷量再次起死回生。

雖然不推薦

有購買的價值。

瑞虎3在今天還值得買嗎？目前瑞虎5x的指導價已經降到了6.99萬元，在北京有1萬元左右的優(yōu)惠，算下來價格也進入了6萬元以下的區(qū)間。作為原計劃替代瑞虎3的車型，瑞虎5x已經能夠完美替代瑞虎3。所以從一個普通車型的角度來說，我不推薦瑞虎3，確實老了。

但是，正如我們剛才分析的，瑞虎3有很多獨特的產品點。這些競品沒有的大部分功能，瑞虎5x都沒有。這樣的話，那些對這些特殊賣點有需求的消費者也是合理的。這個價位買瑞虎3確實能滿足我們的基本用車需求。

寫在最后

網上很多評論說，今天還在生產的瑞虎3在降低奇瑞的形象。的確，瑞虎3可以說是奇瑞執(zhí)著而缺乏進取心的遺產。但是現在我們看奇瑞的產品線，已經變得比以往更有規(guī)律了。瑞虎3是最后一款舍不得扔掉的老車型。

今天瑞虎3再現經典版，在市場上待了16年真的很經典。從2020年底開始，坊間盛傳瑞虎3將停產。瑞虎3也在逐步退出海外市場?；蛟S這將是瑞虎3的最后一次改款，離真正告別不遠了。

但我們更期待的經典車型，應該是完整保留經典名稱、獨特功能和經典造型元素并不斷更新迭代的經典。比如MINI，甲殼蟲…

關于瑞虎和奇瑞，你有什么想說的？如何看待那些很久沒有退市的老車？評論區(qū)見。