2020款911 turbo s用了什么發(fā)動機(jī)

2020款911 turbo s采用3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)。保時捷尾部帶渦輪增壓的車型，都是高性能車型，而且也很狠。 2020 款911 Turbo S 發(fā)動機(jī)功率為650 馬力。

3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大扭矩為800牛米。該發(fā)動機(jī)從2500 rpm 開始可以輸出最大扭矩，并可以持續(xù)到4000 rpm。該發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6750 轉(zhuǎn)。

這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋體。

這臺發(fā)動機(jī)匹配的是8速PDK雙離合變速箱。

保時捷的PDK雙離合變速箱具有出色的可靠性和穩(wěn)定性，同時還擁有極快的換擋速度。

這款車的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架。

事實(shí)上，保時捷911系列車型的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架。該懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的雙球節(jié)懸架。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成兩個連桿，使懸架和牛角有兩個連接點(diǎn)。

雙球頭懸架可以提高轉(zhuǎn)向精度并抑制車身側(cè)傾。

多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而可以提高車輪的抓地力。