雷克薩斯ls值得買嗎 為什么雷克薩斯ls那么少人買

BBA的三款德系行政車看夠了，總有人想換換口味。除了奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L之外，就只能選擇雷克薩斯LS了。

全新雷克薩斯LS的售價約為87.8萬至118萬元。略高的價格和不如一線奢侈品牌的品牌背書，讓一些人覺得花100萬買是一件性價比很低的事情。那么購買二手雷克薩斯LS的性價比如何呢？

很有可能80萬以內(nèi)，你就中了一輛雷克薩斯LS。

買雷克薩斯LS是為了實(shí)用？為了感情？

其中提到，雷克薩斯LS原本是豐田主打美國市場的高端產(chǎn)品。 1989-1994年的第一代車型和1994-2000年的第二代車型給我們留下的印象不多。從2000年到2017年，第三代、第四代車型逐漸開始進(jìn)入我們的視野。

目前在售的產(chǎn)品是第五代車型，2018年更新?lián)Q代，已經(jīng)到了產(chǎn)品生命周期的第四個年頭。這一代車型均采用3.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的混合動力系統(tǒng)，最大功率264kW，最大扭矩350牛米。

雖然現(xiàn)在的3.5L發(fā)動機(jī)算得上是“大排量”發(fā)動機(jī)，但上一代采用的是4.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5.0L混動系統(tǒng)。有些人還為之著迷，但那些“情懷黨”?，F(xiàn)在來看，想買雷克薩斯LS二手車的用戶群已經(jīng)分為兩類，買實(shí)用和買感覺。

先說實(shí)用波。在二手車市場，第五代車型多集中在2018款和2020款，2021款在售?？赡苁且?yàn)槟Ｐ秃芫脹]賣了。這兩款車型的行駛里程大多不高，一般在2萬到3萬公里左右，平均每年1萬公里。

像雷克薩斯LS 2020 500h F SPORT，用了不到2年的時間，行駛了17000公里。新車當(dāng)年落地約110萬元?，F(xiàn)在二手車的價格在84萬到86萬左右，直接貶值30萬左右。這個保值率在雷克薩斯品牌里確實(shí)不高，年均優(yōu)惠15萬。同年，尊貴版雷克薩斯LS 500h售價約96萬元，一年使用不到1萬公里，優(yōu)惠約20萬元，殘值約76萬至77萬元。

頂配行政版約130萬元?，F(xiàn)在二手車價格在85萬-95萬元左右。兩年5萬公里左右的雷克薩斯LS二手車約85萬-86萬元；一萬公里的二手車價格在92萬到95萬元之間。保值率不高，兩年最多貶值50萬左右。

然后看看舊的雷克薩斯LS。汽車越舊，它可能越貴。

2013年，雷克薩斯LS 460L豪華版售價約177萬元，產(chǎn)品已經(jīng)用了將近10年?，F(xiàn)在二手車的價格還在69萬到70萬元之間；此前的2010款雷克薩斯LS 600hL落地價約為225萬元，如今二手車價格約為80萬元。上一代雷克薩斯LS近幾年，五代車型的二手車價格較高，可能與大排量發(fā)動機(jī)數(shù)量減少有關(guān)。

展望未來，雷克薩斯LS 05、06、93等老款車型，已經(jīng)到了一年兩次年檢的年限，或者不符合道路法規(guī)，在部分城市會受到一定的限制。

入門還是頂配，沒有第三種選擇？

如果不是情懷，就買個2018或者2020的，買一個更省心。由于第五代車型已經(jīng)是混動系統(tǒng)，統(tǒng)一免費(fèi)保養(yǎng)政策為六年或15萬公里； 2018款最早的保質(zhì)期是2024年和2020年，如果是2026年，前提是公里數(shù)不超過15萬公里。

如果預(yù)算在80萬左右，可以直接把選配車型放在頂配的500h行政版上；行政版在輪轂尺寸、第二排座椅功能、后視鏡配置等方面與豪華版略有不同。像這樣的汽車于2020 年3 月獲得許可，行駛了18,000 公里。二手車售價不到82萬，比當(dāng)年落地的新車便宜了35萬左右。而且還有4年14萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，還是比較合適的。

我還是想要便宜點(diǎn)的。 2019年一輛里程3萬公里的行政二手車價格已經(jīng)在75萬元左右，相應(yīng)的免費(fèi)保養(yǎng)周期隨著車齡和里程的增加而變短。

又或者你不需要雷克薩斯LS的頂配版，只想要一款性價比不錯的二手車版，只能是優(yōu)秀的入門版，落地價一輛新車也在90萬左右。不過所采用的動力總成與頂配相同，還是3.5L混動系統(tǒng)，只是在配置上有一些差異。

比如一輛雷克薩斯LS 500h尊享版，2019年上牌，行駛了近5萬公里。目前二手車價格在61萬到63萬元之間。應(yīng)該是五代機(jī)型換代后的初代產(chǎn)品。有可能配置出來的產(chǎn)品會出現(xiàn)一些偏差，然后陸續(xù)迭代，里程會稍微高一點(diǎn)。里程略顯正常，同年同款，行駛2萬公里，二手車價格在64萬-65萬元之間。如果略微增加6萬元左右的預(yù)算，僅需5000公里、500小時，即可獲得2021年上牌的準(zhǔn)新車卓越版，售價約為71萬至73萬元。

一入門一頂配，入門版性價比最高，頂配性價比最高。很難找到第三種選擇。如果預(yù)算不足，直接考慮入門級二手車就夠了，尾標(biāo)足以撐起門面。入門版絕對適合剛剛起步的公司，頂級版更適合稍有起色的公司。之后，大部分企業(yè)的頂級“玩家”可能會加入奔馳S級等德系豪華品牌俱樂部。

你能接受缺點(diǎn)嗎？

雖然我身邊沒有雷克薩斯LS的車主，但根據(jù)雷克薩斯經(jīng)銷店朋友的描述，我也見過最終沒有買真車的消費(fèi)者。最多的理由就是“這車是我180萬買的，怎么像雷克薩斯es？”。的確，雷克薩斯LS的外觀設(shè)計并沒有被一些消費(fèi)者調(diào)侃為“大雷克薩斯es”。

另外，在店里試駕了幾次雷克薩斯LS后，我發(fā)現(xiàn)混合動力系統(tǒng)在中低速時非常安靜，但當(dāng)發(fā)動機(jī)開始介入時，發(fā)動機(jī)的噪音會更加明顯。雖然安靜度還不錯，但是發(fā)動機(jī)噪音無法抑制，傳到車內(nèi)前排也能明顯感覺到。

然后就是車系，雷克薩斯甚至日系車。汽車的便利性和功能性并不“好用”。直到2021款才加入CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能。

此外，在華還有雷克薩斯LS 500h的召回，涉及2018年11月5日至2019年5月27日生產(chǎn)的車型；召回范圍內(nèi)部分車輛因供應(yīng)商在低壓燃油泵葉輪制造過程中樹脂成型條件不完善，導(dǎo)致樹脂密度不足。購買二手車也請仔細(xì)查看是否已經(jīng)完成召回。