全新Jeep指南者日常開動力夠用嗎？外觀小改，內(nèi)飾大變，起售價才10萬出頭

Jeep這個品牌對于大多數(shù)人來說都不陌生，說到它，很多人都會想到硬派越野車。但并非Jeep的所有車型都像牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那樣硬派，城市SUV也不在少數(shù)，但與其他競品車型相比，Jeep旗下的車型或多或少都有些硬派。今天給大家?guī)淼氖切驴頙eep Compass，讓我來看看，這款車和老款有什么區(qū)別，表現(xiàn)如何呢？ （試駕車型為：2021款220T自動四驅(qū)精英版）

全新指南者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位緊湊型SUV，售價區(qū)間為13.98萬元-20.98萬元。共有七款車型，包括兩驅(qū)、四驅(qū)、Trailhawk四驅(qū)。據(jù)了解，購買Jeep品牌車型的消費者都有一個共同點，那就是生活的多元化。

消費者最關(guān)心的是什么？

事實上，消費者在買車時，關(guān)注的是車輛的價格、性價比、外觀、科技配置、空間等因素。如果大家多關(guān)注Jeep Compass車型，不難發(fā)現(xiàn)新款13.98萬的起售價更低。相比15.58萬的老款，在價格上還是有優(yōu)勢的。其實這對消費者來說是件好事，新款指南者入門款的配置要比老款高不少。比如LED大燈、無鑰匙進入、導(dǎo)航、倒車影像等功能都有。這些配置也是消費者在日常生活中頻繁使用的，可見新導(dǎo)購在價格和配置上還是比較有誠意的。

新指南者最大的變化在于內(nèi)飾。除了科技配置的提升，整體布局也發(fā)生了翻天覆地的變化。當(dāng)然外觀方面也進行了升級，主要集中在前臉。動力方面，依舊沿用了老款車型的動力總成。

七孔格柵內(nèi)部采用銀色鍍鉻飾條

七孔式進氣格柵成為Jeep車型中較為搶眼的元素。新款在老款的基礎(chǔ)上加入了銀色鍍鉻飾條，讓整體看起來更加年輕。而且在陽光的照射下，還能反射出非常耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的光芒。不過現(xiàn)在有不少消費者會根據(jù)自己的喜好進行DIY設(shè)計，比如格柵內(nèi)部多色涂裝，由此可見，新款Jeep指南者也非常適合年輕消費者。

普通版車型采用了貫穿式格柵

與老款相比，新款在牌照上方采用了類似的貫穿式設(shè)計，能夠大幅度拉伸車輛的橫向視覺感，讓車頭看起來更加寬闊。車牌底部采用了蜂窩狀設(shè)計，與上層形成了很好的對稱性，層次感很強，不過夏天可能會有一些令人討厭的柳絮。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4424/1819/1675mm（不同車型高度略有差異），軸距為2636mm。總體來說變化不大，但對于一款緊湊型SUV來說，全新指南者的車內(nèi)空間還是讓我感到驚喜。套用一句老話，內(nèi)殿很大，而新款指南者在內(nèi)部存儲空間方面也做了很多優(yōu)化，相比老款有所提升。

輪輞的多輻條造型采用普利司通輪胎，尺寸為225/60 R17。好不好看因人而異，不過我還是比較喜歡高性能版的花瓣式輪圈。當(dāng)然，你也可以根據(jù)自己的喜好隨意更換輪輞，但切記一定要更換相同尺寸的輪輞。

尾部的設(shè)計與老款保持一致，整體看起來還是很有氣勢的。一側(cè)有兩個出風(fēng)口的排氣看起來也不錯，冷車啟動的時候還是有一點異響。但是我最不明白的是，為什么后備箱只有高配車型才配備電動尾門。這些配置不應(yīng)該是所有系列的標(biāo)準(zhǔn)配置嗎？要知道很多自主品牌車型已經(jīng)是標(biāo)配了。

內(nèi)飾相比老款有了翻天覆地的變化，整體采用了大量橫向裝飾條，所以坐在車內(nèi)的第一感覺就是車內(nèi)空間大了。另外，新指南針根據(jù)不同的配置提供了不同的配色，而且還有雙色配色，個人覺得還是很酷的。

方向盤也進行了重新設(shè)計，整體看起來更有質(zhì)感。而且長方形的LOGO也很符合車內(nèi)的橫向布局，多功能按鍵也有設(shè)計。

10.25英寸全液晶儀表盤首次出現(xiàn)在北斗上，整體解析力和色彩都非常值得稱道。并且可以根據(jù)自己的喜好隨意調(diào)整，多達24種方式。與競品相比，新款指南針的全液晶儀表更具科幻感。

當(dāng)然，還有一塊10.1英寸的懸浮式中控液晶觸摸屏，確實比老款的內(nèi)置設(shè)計更具科技感。屏幕分辨率也很高，UI設(shè)計也很有設(shè)計感。而且我更喜歡它的分類菜單設(shè)計，非常人性化，可以讓你快速找到自己想要的功能。

值得一提的是，新車搭載全新一代Uconnect 5系統(tǒng)，采用英特爾Apollo Lake Premium處理器，運算速度較上一代提升5倍。此外，其CarPlay還采用了無線連接方式，依然與時俱進。

此外，語音識別控制、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、后排氣口等配置均為全系標(biāo)配。配置稍高的車型還有導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、全景天窗、自動空調(diào)、電動座椅等功能。

前后排都配備了USB和Type-C接口，這對大部分消費者來說是個好消息，因為現(xiàn)在的移動設(shè)備都放棄了USB。不過無線充電的配置只有高配機型才能享受。

空間其實是消費者比較關(guān)心的問題。雖然這只是一款緊湊型SUV，但我想至少能滿足一家三口的出行需求。那么新指南者的表現(xiàn)如何？

體驗者身高163cm。來到駕駛座前，他將前排座椅放在最低的位置，在頭部空間打了一拳。調(diào)整好前排座椅后，體驗者來到后排，頭部空間一拳，腿部空間三拳左右，地板基本平整，所以新指南者的整體空間表現(xiàn)還是很值得稱贊的.

全新指南者依舊搭載1.3T四缸發(fā)動機，兩驅(qū)車型搭載7速雙離合變速箱，四驅(qū)車型搭載9速手自一體變速箱。自一體變速箱，最大功率173馬力，峰值扭矩則為270牛·米。不過相比較老款車型來說，新款車型增加了一種駕駛模式Sport，所以在駕駛方面，會更加激情。

其實新指南者整體給你的感覺還是比較不錯，初段的設(shè)定也是小排量渦輪增壓發(fā)動機慣用的手法。油門的調(diào)教也是比較靈敏，只要你舍得踩油門，它就會做出比較快的反應(yīng)。9AT的變速箱與發(fā)動機的匹配程度也很高，尤其是在高速路段，切合度很好，而且換擋的感覺非常微妙，很難察覺到。

不過，它雖然有9個擋位，但需要到200rpm以上才可以掛上第9個擋位。除此之外，它還有多種模式供你選擇，相比老款來說，增加了Sport模式。但與很多車型不同，當(dāng)你掛入Sport模式后，ESP會自動關(guān)閉。所以對于很多新車司機來說，需要格外注意。其實我也能理解它這樣做的目的，就是讓車更加的激進同時更加接近極限狀態(tài)。不過這還是需要考驗駕駛員的駕駛技巧。

底盤整體的感覺需要值得表揚，很緊致，有一點德系車的感覺。同時自適應(yīng)懸掛也在不同的路上起到不錯的作用。坐在車內(nèi)不會感覺太顛，路過一些溝坎的時候，可以快速做出反應(yīng)。再加上柔軟的座椅，所以長時間駕駛也不會感覺勞累。

最后就是NVH的表現(xiàn)，新款指南者對于胎噪的處理還算不錯。只是發(fā)動機傳來的噪音控制的不是很好，尤其是坐在前排會比較明顯。不過也可以理解，畢竟這款車的起售價才10萬出頭，所以你不能用衡量大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的角度去對待它。

Jeep新款指南者的改變確實提升了整體的質(zhì)感，顏值方面更加符合當(dāng)下消費者選車的需求，而內(nèi)飾大刀闊斧的改變也會擴充它的受眾群體。相比較競品而言，Jeep新指南者還有價格的優(yōu)勢，13.98萬的起售價確實比較有誠意，而且入門版本配置很高。如果您是日常用來通勤，或者偶爾撒花一下，我覺得新款指南者還是值得選擇的，而且按照指南者的作風(fēng)，今后在終端官優(yōu)惠方面定會給足你誠意。

寫在最后：有的人可能不了解Trailhawk版本到底是怎么回事？而且在Trailhawk版本的車型上你會發(fā)現(xiàn)有Trail Rated的標(biāo)識。其實簡單一點說，這是對專業(yè)車輛全地形性能進行評級的系統(tǒng)，需要通過層層考核才能通過測試，并授予Trail Rated的頭銜。