捷豹xfl2021款 捷豹車xfl的價(jià)格

每個(gè)汽車品牌都會(huì)深深保留自己國(guó)家或民族的氣質(zhì)和情懷，比如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人、浪漫的法國(guó)人、務(wù)實(shí)的日本人。他們的汽車“個(gè)性”絕對(duì)不同。位于英倫三島的大英帝國(guó)，在鼎盛時(shí)期曾被譽(yù)為“日不落”，市場(chǎng)繁榮，生活水平極高?；蛟S正是基于這段輝煌的歷史，現(xiàn)在很多英國(guó)人對(duì)“紳士風(fēng)度”有著狂熱的推崇，愿意給人以彬彬有禮、有教養(yǎng)的印象。

捷豹是英國(guó)著名的豪華汽車品牌，由威廉里昂爵士于1922年創(chuàng)立。它的核心是“簡(jiǎn)單優(yōu)雅和速度”。在捷豹目前推出的三款國(guó)產(chǎn)車型中，我認(rèn)為捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是最能體現(xiàn)英倫紳士風(fēng)范的車型。氣質(zhì)是由內(nèi)而外散發(fā)的獨(dú)特魅力。我說(shuō)不清楚，但只要能產(chǎn)生共鳴，就一定會(huì)欣賞到其中的美好。

外觀：氣質(zhì)優(yōu)雅，個(gè)性鮮明。

捷豹與生俱來(lái)的高貴氣質(zhì)并沒(méi)有給人一種咄咄逼人和壓迫感，在尊貴之余還帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)并不虛偽。在設(shè)計(jì)方面，捷豹XFL優(yōu)雅迷人，由內(nèi)而外散發(fā)著獨(dú)特的魅力。

國(guó)產(chǎn)版車雖然為了軸距做了加長(zhǎng)，但是從側(cè)面看，車身腰線絲滑，整體比例非常和諧，軸距加長(zhǎng)并沒(méi)有影響到原廠氣質(zhì)全部。豪華、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、個(gè)性，這些元素在捷豹XFL身上完美融合，彰顯出捷豹對(duì)設(shè)計(jì)美學(xué)的獨(dú)到理解。

如今的捷豹雖然選擇了一條更傾向于主流審美的發(fā)展道路，“英倫風(fēng)”明顯弱化，但經(jīng)典氣質(zhì)并未完全丟失，捷豹XFL也沒(méi)有忘記它所承載的高貴與榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。應(yīng)該有英國(guó)車。

細(xì)節(jié)方面，突出的四邊形進(jìn)氣格柵沒(méi)有任何花哨繁復(fù)的設(shè)計(jì)，引擎蓋上凸起的線條乍一看很像傳統(tǒng)的英倫車，非常正確。試駕的是旗艦運(yùn)動(dòng)版，搭載R-DYNAMIC套件，格柵上有特殊標(biāo)識(shí)，黑色進(jìn)氣口，純黑色雙五輻輪轂。前后燈組采用窄橫式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，略顯慵懶卻氣質(zhì)不凡。除了一些能夠駕馭整車氣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，捷豹XFL在細(xì)節(jié)上也非常用心，包括前進(jìn)氣格柵、進(jìn)氣口、車內(nèi)燈組以及車內(nèi)的很多地方，都加入了六邊形相關(guān)設(shè)計(jì)。元素，非常細(xì)膩。

內(nèi)飾： 簡(jiǎn)約且注重品質(zhì)。

2021款捷豹XFL在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上進(jìn)行了重大調(diào)整，一改以往沉悶的外觀，與時(shí)俱進(jìn)，依然保留傳統(tǒng)特色。中控臺(tái)采用了比較簡(jiǎn)潔的對(duì)稱布局，沒(méi)有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和線條勾勒，讓人感覺(jué)輕松自在。通過(guò)大量真皮材質(zhì)的加入，捷豹XFL的內(nèi)飾營(yíng)造出不錯(cuò)的精致感。方寸之間，既有紅色皮革的動(dòng)感，又有鋼琴烤漆面板與木質(zhì)裝飾面板的端莊優(yōu)雅，交相輝映。

隨著中控臺(tái)造型的調(diào)整，中控面板由原來(lái)的嵌入式設(shè)計(jì)變成了更加主流的懸浮式設(shè)計(jì)，尺寸也增加到了11.4英寸。新車內(nèi)置InControl OS 2.0系統(tǒng)，功能豐富，包括導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)等，滿足日常使用需求。中控面板尺寸較大，得益于良好的角度設(shè)置，即使在強(qiáng)光下，屏幕反光也不明顯，顯示效果出色。系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明了。雖然在流暢度上還有提升空間，但整體表現(xiàn)基本令人滿意。

新車搭載Meridian（英國(guó)寶藏）音響系統(tǒng)，功放400瓦，12個(gè)揚(yáng)聲器，雙聲道低音炮。在軟件方面，這套音響系統(tǒng)還擁有Meridian數(shù)字信號(hào)處理、座艙校正技術(shù)和數(shù)字高頻脈沖整形系統(tǒng)，解析力和音質(zhì)都非常出色。

風(fēng)控區(qū)換成了更具科技感的觸控面板。實(shí)體大旋鈕，頂部液晶屏，功能顯示直觀，操作非常方便。因?yàn)樵囻{的是頂配版，后排還配備了雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)揚(yáng)聲器，控制面板和操作方式與前排相同。除了四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，新車還配備了車載空氣凈化器、車載PM2.5過(guò)濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器等。配置性能符合大中型豪華車的定位。

作為奇瑞捷豹旗下的旗艦車，XFL在舒適性配置上并不吝嗇，配置檔次相當(dāng)高。前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，后排座椅的腰圍也可以調(diào)節(jié)。在右后側(cè)的“老大座”中，后排座椅、后排座椅兩側(cè)的車窗、副駕駛座均可進(jìn)行多種調(diào)節(jié)，盡顯尊貴。前排座椅也充滿了關(guān)注度。主/副駕駛位支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備座椅記憶功能。

不過(guò)可惜的是，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅支撐力強(qiáng)，乘坐體驗(yàn)明顯更硬，舒適空間還是有提升的。另外，雖然后排使用了隱私玻璃，但遮陽(yáng)板的缺失還是有損我們的尊嚴(yán)，老款配備的小后壓板在新車型上也沒(méi)有得到延續(xù)。好在分段式雙天窗得以保留，前半部分依然可以打開(kāi)，可以起到通風(fēng)的作用。

動(dòng)機(jī)： 一種平靜的心態(tài)。

試駕的是旗艦運(yùn)動(dòng)版P300四驅(qū)，搭載了2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來(lái)看，這個(gè)動(dòng)力配置的實(shí)力不容小覷。

為了迎合主流趨勢(shì)，捷豹XFL已經(jīng)取消了搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高/低功率調(diào)節(jié)兩種選擇。作為一款旗艦級(jí)的中大型車，雖然這個(gè)動(dòng)力配置顯得有些小氣，但在整個(gè)轎車市場(chǎng)上比奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還要好，只是搭載的只是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。這是行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。方法。

雖然動(dòng)力參數(shù)不俗，但捷豹XFL的起步加速還是相當(dāng)穩(wěn)健的。不管是D檔還是運(yùn)動(dòng)模式，起步階段的提速過(guò)程都比較柔和?；蛟S英國(guó)人推崇的紳士風(fēng)度應(yīng)該保持這樣的尊嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還不錯(cuò)，但想要獲得不錯(cuò)的加速感，還是需要保持在2000轉(zhuǎn)以上才能舒服。

大多數(shù)時(shí)候，變速器的升檔非常平穩(wěn)，甚至是無(wú)聲的。只是在降檔的時(shí)候，這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱似乎總是給人一種勉強(qiáng)的態(tài)度。即使在運(yùn)動(dòng)模式下全油門加速，變速箱在降檔前仍會(huì)猶豫一秒鐘。整個(gè)過(guò)程并不順暢，變速箱響應(yīng)和油門操作總會(huì)有明顯的延遲。好在隨著降檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力輸出出依然強(qiáng)勁，官方公布的百公里加速時(shí)間僅為6.4s，雖然主觀感覺(jué)沒(méi)有那么快，但在日常駕駛中，輕踩油門就能輕松突破80km/h，整體動(dòng)力表現(xiàn)還是令人滿意的。

油門踏板很重，有歐洲車的味道。不過(guò)剎車踏板手感適中，不用力踩也能獲得不錯(cuò)的剎車效果。這個(gè)調(diào)整對(duì)于城市路況下的堵車還是比較友好的。急剎車時(shí)，車輛重心轉(zhuǎn)移平穩(wěn)，剎車效果也很好，能給駕駛者很強(qiáng)的信心。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為一輛中大型豪華車，你不能指望它出色的操控性，但捷豹XFL并不想如此世俗。前雙橫臂后多連桿式懸掛的調(diào)校風(fēng)格很硬朗，支撐性也很強(qiáng)，過(guò)大坑或者減速坎的時(shí)候連彈簧都很硬。據(jù)說(shuō)這樣的底盤調(diào)校風(fēng)格在這個(gè)級(jí)別的車中真的不多見(jiàn)。不僅懸掛硬，座椅也硬。這是旗艦車！捷豹真的也敢做所有的工作

受尺寸和長(zhǎng)軸距的限制，捷豹XFL開(kāi)起來(lái)確實(shí)不靈活，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，那種大車特有的傻氣感在它身上似乎基本感受不到。底盤堅(jiān)固緊湊。即使高速轉(zhuǎn)向，對(duì)車廂的彈簧支撐依然充足，側(cè)傾不明顯。車尾在連續(xù)平行時(shí)顯得相當(dāng)安靜，這無(wú)疑與其四驅(qū)形式分不開(kāi)。即使是在山路上行駛，捷豹XFL也會(huì)盡力跟上它的弟弟XEL?？傊?，捷豹XFL雖然是一款中大型旗艦車，但卻有一顆躁動(dòng)不安的運(yùn)動(dòng)心。作為一個(gè)英國(guó)汽車品牌，賽車基因真的是與生俱來(lái)的。

空:“長(zhǎng)軸”效應(yīng)顯著。

一個(gè)身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部空之間出拳，水平空之間有足夠的余量，腿部不會(huì)有被擠壓的感覺(jué)。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積一般，開(kāi)口很小，沒(méi)有隔板。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽有橡膠防滑墊，支持無(wú)線充電，實(shí)用性強(qiáng)。前排連接的杯架內(nèi)部有一個(gè)橡膠塞，可以保證駕駛過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，杯架左側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)放置鑰匙的小儲(chǔ)物槽。前排扶手內(nèi)部有一個(gè)U接口，但是體積太小。除了賬單和高速卡，我實(shí)在想不出還有什么。

保持前座位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，加長(zhǎng)的捷豹XFL后排腿部空間相當(dāng)出色空，既可以“二郎腿”，也可以“京癱”。不過(guò)相對(duì)于寬敞的縱橫空間，后排頭空間顯得比較局促，坐著之后大概只剩下四根手指。

儲(chǔ)物方面，雖然后門板的儲(chǔ)物槽被座椅調(diào)節(jié)按鈕的部分空占據(jù)，但是很多物品還是可以放下的。搭配前座儲(chǔ)物網(wǎng)袋，實(shí)用性能還是很出色的。同時(shí)，后排扶手前端采用折疊杯架，有效節(jié)省空空間，后排配備儲(chǔ)物槽，支持無(wú)線充電。車尾有一個(gè)帶蓋板的收納盒，內(nèi)部用絨布材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常貼心。

后備箱空內(nèi)部規(guī)整，兩邊沒(méi)有輪拱占據(jù)空，所以空的利用率比較高。雖然后排座椅不能放倒，但作為這個(gè)級(jí)別的中大型車，其實(shí)也能理解。而且后備箱本來(lái)容積就不小，即使不能在空之間展開(kāi)，影響也不大。電動(dòng)后尾門支持感應(yīng)開(kāi)啟，從車內(nèi)和車外都可以打開(kāi)，操作非常方便。

安全:硬件配置非常合適。

安全方面，2021款捷豹XFL配備了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)。此外還有平行車道輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，而且是全副武裝。

在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，平行線的輔助作用是靈敏的。一旦車輛被按下或者轉(zhuǎn)向燈沒(méi)有打開(kāi)，就會(huì)給出提示，自動(dòng)校正方向盤。修正適中，不會(huì)給人太突兀的感覺(jué)。主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)靈敏度低，基本出現(xiàn)在超過(guò)安全值的最后時(shí)刻。個(gè)人覺(jué)得這個(gè)設(shè)定很合理，不然太神經(jīng)質(zhì)的話，安全性會(huì)有保證，但是日常使用的感覺(jué)不會(huì)很好。

總結(jié):