海外試奔馳全新B級(jí)，裝備AMG運(yùn)動(dòng)套件，豪華感爆棚

B級(jí)在奔馳家族中毫無存在感，這一點(diǎn)從它的銷量上就能得到印證。究其原因，我們不得不引進(jìn)兄弟車型A級(jí)。 B級(jí)的外觀沒有同級(jí)車型A級(jí)年輕，空間也大不了多少。消費(fèi)者看不到B級(jí)的獨(dú)特賣點(diǎn)。

但當(dāng)一輛第三代奔馳B級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)在你面前時(shí)，全新一代高顏值、時(shí)尚的豪華內(nèi)飾無時(shí)無刻不在撩撥著全場(chǎng)的心。改進(jìn)令人興奮。

三代進(jìn)化，最終成就運(yùn)動(dòng)

這樣的設(shè)計(jì)用在A級(jí)上會(huì)顯得很運(yùn)動(dòng)，但是對(duì)于大一號(hào)的B級(jí)來說，二代頂多就是個(gè)穿潮牌的胖子。

再加上我們的試駕車型配備了AMG運(yùn)動(dòng)套件，讓這臺(tái)全新的B級(jí)車變得前所未有的運(yùn)動(dòng)。

潮流新生代

AMG車身套件包括前擾流板上帶裝飾的前裙板、帶裝飾的后裙板、帶裝飾的側(cè)門板等部件，以醒目的設(shè)計(jì)元素勾勒出整車的動(dòng)感姿態(tài)。

尺寸對(duì)比(單位：mm) 整車長(zhǎng)寬高軸距第三代奔馳B級(jí)(W247) 4419179615622729 第二代奔馳B級(jí)(W246) 4359178615572699 第四代奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩廂(W177) 4419179614402729 華晨寶馬2系Active Tourer（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4364180016002670 MINI CLUBMAN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）4263180014702670 一汽-大眾奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Sportback4312178514262629 對(duì)比這幾款車的尺寸，你會(huì)發(fā)現(xiàn)B級(jí)官方定位運(yùn)動(dòng)型w agon和A級(jí)定位的運(yùn)動(dòng)兩廂長(zhǎng)度相同，寬度和軸距，只有高度不同。所以實(shí)際上，B級(jí)只是比A級(jí)高出兩廂而已。換代后的B級(jí)車尺寸大了很多，超越了其他幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

戴姆勒全球銷售和營(yíng)銷總監(jiān)表示，全新一代B級(jí)轎車比以往任何時(shí)候都更加時(shí)尚和實(shí)用。

2 內(nèi)飾：奢華新境（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界返回頂部

奢華新境界

踏入車內(nèi)，愉悅感再次高漲。奔馳家族的全新設(shè)計(jì)成為了這里的主角，一排雙屏、圓形出風(fēng)口、干凈整潔的座墊一覽無遺。

全液晶儀表盤和全液晶中控盤有7寸儀表+7寸中控、7寸儀表+10.25寸中控、10.25寸儀表+三種排列組合可供選擇10.25寸中控。我駕駛的車型配備了第三種配置，即雙10.25英寸頂配車機(jī)系統(tǒng)。

全新一代B級(jí)是繼全新A級(jí)之后，奔馳第二款搭載MBUX多媒體影音娛樂系統(tǒng)的車型。系統(tǒng)語言甚至達(dá)到了簡(jiǎn)體中文和繁體中文，為了和車子進(jìn)行深度交流，我毫不猶豫地選擇了粵語菜單。

MBUX系統(tǒng)具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)能力，可以不斷學(xué)習(xí)適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣。就像您手中的WINDOWS系統(tǒng)一樣，在您的日常工作和娛樂過程中，隨時(shí)搜索優(yōu)化方案，讓您的下一步操作更加高效。方便舒適。

Mercedes me是梅賽德斯-奔馳近期推出的一系列創(chuàng)新在線服務(wù)。用戶me 在其中起著重要作用。自定義菜單只是常用操作。用戶甚至可以選擇拼車、搜索附近油價(jià)、搜索空置車位等。等待服務(wù)。

MBUX內(nèi)嵌梅賽德斯-奔馳的智能語音控制系統(tǒng)Hey Mercedes，支持目的地輸入、電話呼叫、音樂選擇、天氣預(yù)報(bào)、編寫或收聽短信等便捷功能。與通常的語音控制系統(tǒng)不同，Hey Mercedes 擁有更人性化的設(shè)置。例如，指示汽車降低空調(diào)溫度，不需要直接調(diào)用，只需要告訴Hey Mercedes你是太冷還是太熱就可以了。

五個(gè)圓形出風(fēng)口采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉設(shè)計(jì)，風(fēng)量旋鈕居中，LED氛圍燈也深入出風(fēng)口。調(diào)至暖風(fēng)時(shí)，LED燈營(yíng)造出渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加力的火紅色狀態(tài)；當(dāng)調(diào)到冷風(fēng)時(shí)，LED燈會(huì)呈現(xiàn)一片冰藍(lán)色。

當(dāng)然，車載LED氛圍燈的作用不僅限于此。奔馳為全新一代B級(jí)配備了64種氛圍燈顏色。當(dāng)然，還有10套個(gè)性化氛圍燈調(diào)節(jié)方案。想要溫馨的家居風(fēng)，還是醉人的探戈夜店風(fēng)，搖一搖中控的觸摸屏就可以實(shí)現(xiàn)。向上。

3空間：更實(shí)用回到頂部

更好的實(shí)用性

全新一代奔馳B級(jí)擴(kuò)大了內(nèi)部乘坐空間，座椅調(diào)節(jié)范圍更大，頭部空間更大，車內(nèi)寬度也增加了33mm，達(dá)到1456mm，足夠三個(gè)成年人坐下。不常吃麥當(dāng)勞。男人坐在后排不會(huì)造成尷尬的局面。

奔馳還為全新一代B級(jí)轎車配備了ENERGIZING座椅提神功能。該系統(tǒng)可為用戶提供自適應(yīng)坐姿，不斷微調(diào)座墊、靠背、電動(dòng)按摩點(diǎn)，緩解用戶壓力，提高睡眠質(zhì)量。這套智能座椅甚至可以在邁巴赫S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上找到，搭配備給B級(jí)真的是誠意滿滿了，只不過我們?cè)囻{的這一臺(tái)B級(jí)，裝備的是一套手動(dòng)座椅……

新一代奔馳B級(jí)的行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為455L，翻倒后排之后最高可擴(kuò)展至1540L，足夠兩夫婦來一次說走就走的跨洲旅行。腳踢開行李廂門的悶騷功能自然是提供的，不過那是一項(xiàng)選裝件，而我們?cè)囻{的這臺(tái)僅有電動(dòng)開閉行李廂門。知足矣。

后排座椅當(dāng)然是可以支持40:20:40分體式放倒的，奔馳還打算在2019年中之后，提供副駕駛座的折疊翻倒功能，進(jìn)而允許用戶裝載3米左右的超長(zhǎng)貨物。不僅如此，在2019年中之后，還可以選裝帶滑軌的后排座椅，最多可前后移動(dòng)140mm，載物最大化還是后排舒適最大化，任君選擇。

4駕駛更激進(jìn)的同時(shí)舒適性丟分回頂部

駕駛更激進(jìn)的同時(shí)舒適性丟分

動(dòng)力系統(tǒng)，奔馳B級(jí)會(huì)搭載和A級(jí)相同的動(dòng)力總成，兩款不同功率(136PS和163PS)輸出的1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這次在德國(guó)拿到的是一臺(tái)B180d版本，也就是1.5T柴油版，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，所以，關(guān)于動(dòng)力的感受，我們會(huì)結(jié)合之前測(cè)試過的國(guó)產(chǎn)A級(jí)來給大家講解。

不管是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全新B級(jí)在油門的設(shè)定上都保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。也就是將油門的初段調(diào)得比較靈敏，稍微給點(diǎn)油就會(huì)明顯往前竄，這不是以往奔馳的風(fēng)格，或者說在其它車系上是看不到的。

再比如和同樣使用雙離合變速箱的奧迪A3相比，也是完全不同的兩個(gè)路線，奧迪A3的油門初段會(huì)顯得遲鈍，甚至讓人有點(diǎn)著急，而奔馳B則會(huì)顯得突兀，讓車有點(diǎn)躥。這兩種特性對(duì)于長(zhǎng)期駕駛一款車而言，奔馳的特性會(huì)更討好一些，畢竟躥可以通過習(xí)慣油門來適應(yīng)的，而反應(yīng)慢你只能修煉自己的性子了。

動(dòng)力表現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)的高速公路上可以輕松跑到180km/h，但后勁明顯不如我們之前測(cè)試過的A200L。而且，就動(dòng)力性能而言，國(guó)產(chǎn)的奔馳A200L 0-100km/h的實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.6秒，現(xiàn)款奔馳B200是8.21秒。所以，即便是未來搭載1.3T汽油機(jī)的B級(jí)，在動(dòng)力層面也不會(huì)比現(xiàn)款的B200差，動(dòng)力方面大家完全不必?fù)?dān)心，只可能會(huì)有驚喜。

駕駛感受最突出的一點(diǎn)是，新一代的奔馳B級(jí)懸架調(diào)的實(shí)在是夠硬的。即便是在不平整的柏油路上，懸架也會(huì)非常顛。這和以往的B級(jí)不一樣，以往奔馳懸掛那種柔韌的濾震性在新一代車型上不存在了。它的懸掛硬度超過了奧迪A3，同時(shí)也一點(diǎn)不遜于進(jìn)口寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

另外，由于這代車型(包括奔馳A級(jí))開始采用后扭力梁懸掛，這種技術(shù)上的倒退也讓它在底盤表現(xiàn)上不如之前。盡管，像奔馳A200L在頂配車型上應(yīng)用了后多連桿懸掛，但頂配版并不是主銷款，走量車型肯定還是扭力梁車型。我們?cè)囻{的這臺(tái)奔馳B180d也是采用了扭力梁懸掛，所以，猜測(cè)未來B級(jí)的懸掛類型分配應(yīng)該和奔馳A級(jí)差不多，獨(dú)立懸掛或許只應(yīng)用在頂配版上。

扭力梁懸掛加上比較硬的避震器，導(dǎo)致了新一代B級(jí)在舒適性上做得并不好。而好處是，作為一款類MPV車型，比A級(jí)更高的重心則需要更好的穩(wěn)定性，這次的懸掛調(diào)校讓它具備了這樣的能力。

盡管，奔馳賦予它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然是家族式的綿柔風(fēng)格，并不具備太多的駕駛樂趣，但是，它確實(shí)有一種比以往更戰(zhàn)斗的感覺。當(dāng)然，也許有另一種可能，就是進(jìn)入中國(guó)或國(guó)產(chǎn)后會(huì)為了迎合中國(guó)的消費(fèi)者而重新調(diào)校，我比較支持這樣的做法。

結(jié)語：

最后，提煉一下新一代奔馳B級(jí)的重點(diǎn)變化。顏值提升了，全新的家族元素也許不適合GLE這樣的大車，但對(duì)于小型車來說非常完美；內(nèi)飾源于MFA2平臺(tái)，豪華感爆棚，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)比A級(jí)還花心思；空間提升不大，但居家代步足夠用，而且儲(chǔ)物空間非常棒；全新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)比之前的1.6T還高，動(dòng)力完全沒問題;最后一點(diǎn)是舒適性，確實(shí)算不上好，避震太硬了，至少歐版車型是這樣。不過，就憑著奔馳的金字招牌，以及未來國(guó)產(chǎn)化的推進(jìn)，這臺(tái)車還是非常值得關(guān)注或等待的。