梅賽德斯amg 梅賽德斯amg影豹

它將成為全世界鍵盤俠的指尖。

同時，你也會收獲好評和為TA買單的人。

45個景點

奔馳有意降低AMG各級別車型的入門門檻，并有意通過降低車價讓更多人嘗到“AMG金牌”的滋味。為了保證新A 35有好的銷售顏值，前唇、氣刀、固定尾門、后擴散器全部抄襲，輪轂和剎車也換上了AMG的倍耐力P ZERO系列輪胎。這些不是硬核嗎？

水洗藍車漆和夜色部件帶來更多個性化選擇，但兩種深色有些重疊，吞噬了一些氣刀、前唇等炫酷套件的細節(jié)。

輪胎尺寸：235/35 R19

標配前350mm、后330mm打孔通風剎車盤，前四活塞卡鉗表面烤漆，制動力強，視覺效果好。

后方45是最佳觀察點，整車緊湊有俯沖感。 AMG 還對懸架進行了運動調(diào)整，以獲得更好的車身姿態(tài)和動力。

至于AMG級的靈魂？

自然是兩廂式結(jié)構(gòu)，尾翼固定。對于生活贏家或表演派對來說，它可能是最理想的城市交通工具。它不僅小巧，而且優(yōu)雅且充滿個性。

它的排氣門只能在高速或S+時打開，不像A 45那樣隨時嗡嗡作響。屬于文能提筆安天下，武能上行發(fā)財?shù)那闆r。下班后會給你一定的安靜氛圍，避免開車小哥開車送你回家還比你開車多的尷尬。 “收油打炮”的傳統(tǒng)曲目自然保留了下來，否則滋味猶如嚼蠟。收油的那一瞬間，車尾“噼里啪啦”的聲音，依舊充滿樂趣！

看，真的閃閃發(fā)光~

炫目的氛圍燈和金屬感的AMG裝飾條，能夠如此自然地將兩種截然不同的元素結(jié)合在一起，足以證明AMG團隊的實力。當其他品牌還在模仿奔馳的雙屏設計時，奔馳已經(jīng)跳出了這個境界，開始在UI設計和主題上做文章，給人耳目一新的感覺，彰顯審美造詣“百年老店”。

AMG高性能方向盤采用平底非圓造型，AMG控制單元位于3/9點鐘下方，不僅美觀，也提高了駕控相關(guān)的便利性操作。圓環(huán)采用Nappa皮革包覆，粗細合理的圓環(huán)輻條帶來舒適的握持感，但換擋撥片偏短，隱隱約約的感覺影響了體驗的樂趣。

MBUX系統(tǒng)增加了“AMG Track Competition”和“AMG Performance”界面。

AMG Track Race 就像一個虛擬的賽車工程師。有針對性地分析單圈、分段和加速時間的駕駛數(shù)據(jù)以及選定的實時車載智能數(shù)據(jù)。 AMG性能會實時顯示發(fā)動機功率、油溫、能耗等數(shù)據(jù)，還可以調(diào)整駕駛模式的各種設置。

前后排配備一體式運動座椅，覆蓋黑色ARTICO真皮/超纖，包裹性非常好。同時也會時刻提醒主人注意身體的控制。合理的體脂狀態(tài)才能做到肉與神的結(jié)合，腰臀部多余的贅肉肯定會被拒絕。

A 35雖然車身較小，軸距也是原裝的，但并不影響其內(nèi)部空間。我身高180cm，坐在前后排。我有一個大頭和豐富的腿。很適合四個直男去沖浪，閨蜜老婆安心。因為這輛車比不上夜店里的C和E，而且第二排中間除了他們四個，很難再放一個成年異性。

是A 級和AMG

動力一直是AMG的資本。 AMG A 35 4MATIC Pro特別版的賬面參數(shù)為306馬力和400牛米，匹配7速雙離合變速箱，4.61秒的實測成績也不錯。

這臺2.0T M260發(fā)動機是在標準車型的基礎上，增加了雙渦管技術(shù)和水冷式中冷器。但字母Affalterbach 下，沒有蘋果樹和肉桂樹枝，沒有凸輪軸和氣門，也沒有與“一人一機”工程師的靈魂互動，所以每一個啟動引擎的人都會說幾句。

新A 35的動力輸出雖然沒有老大哥A 45那么猛烈，但足以對付路上90%的普通車。這也是這款車最大的“不足”。大尾巴和套件很酷，還自帶“人群嘲諷”buff。從GTI、S3等主流鋼炮到更高級別的性能車，你都會莫名的興奮，努力激發(fā)你的斗志。如果你不夠克制和自律，那么……

八缸AMG可能太猛了，就像和明星約會一樣，沒有氣場，沒有把握，沒有冷靜，所以所有的溝通過程都是小心翼翼的，生怕走漏了點什么。

AMG A 35 4MATIC 是AMG 系列中不那么極端的產(chǎn)品，具有該型號中罕見的溫和和寬容。搭載AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，差速器為多片離合結(jié)構(gòu)，車輛可在前驅(qū)或50:50四驅(qū)之間切換。它有激進的一面，卻適合更多人。它要求你先起床，然后跟著你的節(jié)奏跳舞，而不是催你開得越來越快。

在舒適模式下，TA無限接近普通A級，可以滿足我大部分的期待，日常出行的舒適度也不會被破壞。轉(zhuǎn)向感覺柔軟但不傻。發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)以下只會發(fā)出溫和的聲音，7速雙離合變速箱不會打擾風范，提早爬上high gear。即使是短而緊的懸架也被認為是日常舒適的一部分，橋接縫和崎嶇不平的道路不會影響乘坐質(zhì)量感。當然，它的定位和運動調(diào)校對于減速帶和深坑來說還是無解的。

運動+模式，讓TA回歸正宗鋼炮的身份，發(fā)動機聲音、轉(zhuǎn)向手感、排氣回火都很到位，油門全開的感官過程每次都光彩照人。P ZERO輪胎搭配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，保證400 Nm不會打滑浪費，可以滿足你在紅綠燈第一個沖出去的欲望。

寫在最后

網(wǎng)上關(guān)于國產(chǎn)“A 35 L”的討論一直很激烈，這次顯然沒什么好爭論的了。進口兩廂，軸距原裝，雖然個性不如A 45強，但是性能鋼炮應該是有的。讓更多人接觸到并擁有一個AMG，這顯然比關(guān)起門來，高不可攀，站在神壇上更具有普適性。這一次，AMG沒有做錯什么！

試駕車型:2020 AMG A 35 4MATIC首款特別版

指導價:42.98萬元