輪胎太軟沒有支撐性 輪胎太軟沒有支撐性怎么辦

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(696條)

換了輪胎以后，感覺新輪胎有點(diǎn)偏軟，其實(shí)應(yīng)該里面的氣體并不是很多，所以才會(huì)有點(diǎn)軟的感覺，你可以多充一點(diǎn)氣 。為什么輪胎氣壓足卻又很癟？

輪胎以四到六齒貼地為宜,看起來(lái)不扁的話,等等跑起來(lái)輪胎發(fā)熱就會(huì)使氣壓過(guò)高了.氣壓高會(huì)導(dǎo)致舒適性下降及剎車距離遠(yuǎn)

輪胎是一種真空胎,胎壓的正常值在2.2-2.6bai.當(dāng)你的輪胎胎壓在正常范圍內(nèi) ,即使輪胎看上去有點(diǎn)癟,也不用擔(dān)心,這是一種正常的情況.切記:胎壓不能過(guò)高過(guò)低!

以肉眼觀察看胎壓,往往會(huì)有差別.有時(shí)候胎壓已足,但看上去還是有點(diǎn)癟.特別是前輪,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)在前面、整車的重量也在前面,前輪足胎壓還是顯得有點(diǎn)癟也很正常.正確做法是用胎壓表,參照輪胎側(cè)面的胎壓標(biāo)注測(cè)量實(shí)際胎壓,如果已達(dá)標(biāo),有點(diǎn)癟可以忽略.

現(xiàn)在的汽車用的都是子午胎,這種胎有幾個(gè)特性要特別注意.第一:看著有氣,其實(shí)很可能胎壓不足.第二:看著輪胎有點(diǎn)癟,其實(shí)胎壓可能是正常.所以,一切的目測(cè)對(duì)于子午胎而言都是非常不準(zhǔn)確的,唯一的辦法就是使用胎壓表測(cè)量.

有的輪胎橡膠比較軟,而且比較扁,這個(gè)很正常,只要在標(biāo)準(zhǔn)胎壓即可,胎壓太低太高都會(huì)引起爆胎而且輪胎磨損增大,易變形

可能因?yàn)檐嚿磔^重,輪胎看著有點(diǎn)扁是屬于正?，F(xiàn)象,特別是前輪比較明顯,因?yàn)榍安渴茄b載著發(fā)動(dòng)機(jī).只要按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓充氣,不漏氣就無(wú)須擔(dān)心看起來(lái)是像漏氣的樣子.一般輪胎氣壓是一星期檢查一次.最好的方法就是用氣壓表測(cè)量氣壓.普通轎車的胎壓前邊在2.0--2.3之間,后邊在2.2--2.5之間.

輪胎的胎壁偏軟,支撐力弱,輪胎即便是胎壓不低,看來(lái)起來(lái)也像胎壓不足 這個(gè)是輪胎本身特性導(dǎo)致的

這時(shí)其實(shí)是無(wú)需再加氣的了,主要是由于如今輪胎多是真空胎,正常胎壓多為2.2-2.6bai.只要你確定自己的胎壓是足夠的了,輪胎看上去有點(diǎn)癟也是正常的.

因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前后配重比是不一樣的,一般來(lái)說(shuō),前置前驅(qū)車型的前部自重會(huì)比后部重.

這一現(xiàn)象,不僅說(shuō)明:車胎物質(zhì)的顆粒之間有間隙,并且間隙大小與空氣顆粒的大小旗鼓相當(dāng),致使空氣顆粒在氣壓力的作用下,能艱難的擠出或鉆出車胎.而且說(shuō)明組成物質(zhì)的顆粒之間,即分子之間、原子之間、等等微粒之間,都存在間隙.朝陽(yáng)一號(hào)輪胎支撐力不足

是否是由于胎壓不足所造成的。朝陽(yáng)輪胎的缺點(diǎn)：滾動(dòng)阻力過(guò)高，不耐磨。朝陽(yáng)輪胎優(yōu)點(diǎn)：朝陽(yáng)輪胎突破輪胎研發(fā)的限制，以獨(dú)創(chuàng)的三位一體科技，讓一條輪胎能夠同時(shí)滿足安全、節(jié)油、靜音的性能需求，這是我們朝陽(yáng)輪胎區(qū)別于其他輪胎的差異化特點(diǎn)，同時(shí)朝陽(yáng)輪胎采用獨(dú)有的胎壁強(qiáng)韌化處理，提升了輪胎的彈性及滾動(dòng)的流暢性，可確保更安全的性能。支撐性不好胎壓加大

輪胎壓力過(guò)大

1.舒適度降低。

道路不可能絕對(duì)平坦，所以汽車有阻尼系統(tǒng)來(lái)盡可能地過(guò)濾掉路面振動(dòng)。但這項(xiàng)艱巨的任務(wù)不僅取決于阻尼系統(tǒng)，還取決于輪胎的參與。

2.路感變好了。

我覺得所謂的路感就是駕駛員對(duì)路況的細(xì)微感受。比如路上有個(gè)大坑?；旧?，一輛車碾過(guò)，司機(jī)能感覺到。但如果路面有小坑洼，震動(dòng)可能會(huì)被輪胎吸收和減震，駕駛員也不會(huì)易感，會(huì)讓車更舒適。然而，有些司機(jī)不喜歡這種感覺。他們更喜歡汽車傳達(dá)最真實(shí)的路況。當(dāng)輪胎壓力增加時(shí)，這種感覺會(huì)增強(qiáng)。

3.汽車將更加靈活。

車輛行駛時(shí)，輪胎不僅在垂直方向壓縮變形，在轉(zhuǎn)彎或在崎嶇路面上行駛時(shí)，輪胎還會(huì)發(fā)生橫向變形。這叫做輪胎支撐。輪胎軟的話，轉(zhuǎn)彎或者路況不好的時(shí)候輪胎更容易橫向變形，會(huì)讓車輪不那么敏感。胎壓越高，側(cè)向變形越小，車輪響應(yīng)越靈敏。

4.省油

輪胎與地面接觸的部分會(huì)因?yàn)閴毫Χ兤?。胎壓越高，輪胎壓縮越小，動(dòng)力損失越小，油耗越低。

5.抓地力降低。

一般家用轎車子午線輪胎的橫截面是彎曲的。胎壓越高，輪胎越飽滿，胎面與路面的接觸面積越小，抓地力越小。

6.爆胎風(fēng)險(xiǎn)輪胎能承受的壓力是有限的，但一般只靠充氣很難爆胎。真正的原因是胎壓過(guò)高時(shí)，突然受到較大的沖擊力，輪胎無(wú)法變形到足以緩沖，導(dǎo)致爆胎。比如高速行駛時(shí)，輪胎突然壓入坑內(nèi)。這時(shí)胎壓越高，爆胎的風(fēng)險(xiǎn)越大。

7.方向盤比較輕。

當(dāng)胎壓較高時(shí)，輪胎的側(cè)向支撐力較好，輪胎對(duì)變形的阻力較小，方向盤會(huì)較輕。很多沒有方向輔助的車，只要胎壓高到一定程度就會(huì)有被輔助的感覺。

輪胎氣壓低

1.削弱

其實(shí)胎壓低更容易造成爆胎。由于胎壓過(guò)低，輪胎胎側(cè)會(huì)嚴(yán)重變形，高速行駛時(shí)胎側(cè)反復(fù)大范圍變形，容易導(dǎo)致輪胎結(jié)構(gòu)性損傷，從而造成爆胎。所以高速跑的時(shí)候，我寧愿胎壓高一點(diǎn)，也不愿意胎壓低一點(diǎn)。

2.耗油量

原理已經(jīng)說(shuō)了，胎壓低，輪胎變形大，會(huì)消耗更多的動(dòng)力。

3.好舒服。

降低輪胎，輪胎更軟，輪胎可以吸收更多的路面沖擊，汽車振動(dòng)也會(huì)降低。

4.抓地力下降。

據(jù)說(shuō)前方胎壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致抓地力下降。事實(shí)上，輪胎壓力低也可能導(dǎo)致抓地力下降。由于輪胎胎側(cè)最厚，胎壓過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致胎面中心與路面接觸不良，從而降低接觸面積和抓地力。

5.方向盤比較重。

當(dāng)輪胎被壓下時(shí)，輪胎側(cè)壁的支撐力減小，變形增加。在方向行駛時(shí)，輪胎本身的變形會(huì)消耗更多的轉(zhuǎn)向力，方向盤會(huì)變得更重。記得有一次開車的時(shí)候，前輪癟了，方向盤特別重。結(jié)果，方向盤套在轉(zhuǎn)身和轉(zhuǎn)向時(shí)變形。米其林輪胎太軟了輪胎撐不起

從評(píng)論里面可以看出，很多網(wǎng)友對(duì)米其林輪胎的印象只有兩個(gè)，一個(gè)是米其林輪胎偏軟，所以靜音效果好；另一個(gè)則是米其林輪胎偏軟，所以耐用性差。其實(shí)對(duì)于非專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，很難把那些專業(yè)術(shù)語(yǔ)給大家一點(diǎn)點(diǎn)分析清楚。所以，我就用最直白的話和大家聊一聊這兩點(diǎn)，當(dāng)然，也希望那些沒用過(guò)米其林輪胎的網(wǎng)友不要人云亦云。說(shuō)白了，米其林輪胎如果真的像網(wǎng)上那么差，估計(jì)早就退出市場(chǎng)了。

先說(shuō)米其林輪胎偏軟的問(wèn)題，很多人說(shuō)米其林輪胎偏軟，只適合市內(nèi)使用，不適合越野或者跑長(zhǎng)途。對(duì)于這種說(shuō)法，其實(shí)是一種誤解。因?yàn)榇蠹胰粘Ｉ钪薪佑|的米其林輪胎往往是米其林浩悅系列輪胎，其主打的就是靜謐性。如果大家去輪胎店看過(guò)的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)米其林輪胎遠(yuǎn)不止這一個(gè)系列的產(chǎn)品，其也有主打越野、長(zhǎng)途的輪胎。只是相比其他品牌，米其林把輪胎的屬性細(xì)分化了，導(dǎo)致很多人誤以為米其林所有輪胎都偏軟。

其次說(shuō)米其林輪胎偏軟所帶來(lái)的靜謐性，理論上來(lái)說(shuō)，輪胎的靜謐性其實(shí)是和花紋有關(guān)。但是不可否認(rèn)的是，耐磨或者偏硬的輪胎，在靜謐性方面還是要稍遜一籌的。而米其林輪胎的靜謐性往往遠(yuǎn)超同期的很多產(chǎn)品，因此很多人就開始強(qiáng)調(diào)米其林輪胎之所以有這樣的靜謐性，就是因?yàn)樘?、不結(jié)實(shí)等等。很多時(shí)候，同行拿的都是主打耐用的輪胎和米其林主打靜謐的輪胎相比較，為什么不和米其林主打耐磨的輪胎相比較呢？

說(shuō)實(shí)話，我個(gè)人愿意說(shuō)米其林輪胎的價(jià)格高，但是不會(huì)說(shuō)它不耐用，因?yàn)樽非蟮漠a(chǎn)品屬性不同。而很多網(wǎng)友就憑這些言論否定了米其林輪胎的技術(shù)等待，真的公平嗎？如果大家有機(jī)會(huì)的話，不妨嘗試下米其林輪胎和其他品牌輪胎就會(huì)明白，米其林輪胎的靜謐性更多的是由領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力打造的。另外，在氣溫降低之后，米其林輪胎并不會(huì)像一些品牌的輪胎那樣變得特別硬，所以靜謐性的確是更好一些，這也足以說(shuō)明其技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

還是那句話，如果米其林輪胎如果真的像網(wǎng)上那么差，估計(jì)早就退出市場(chǎng)了。米其林輪胎能夠擁有今天的地位，很大程度上是因?yàn)槠涑錾漠a(chǎn)品力。如果產(chǎn)品本身有問(wèn)題，又怎么可能賣得這么好？?jī)r(jià)格高算是其最大的缺點(diǎn)，但是那些價(jià)格低的輪胎卻賣不過(guò)米其林輪胎，難道不應(yīng)該反思嗎？

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總而言之，輪胎選擇合適自己的就好，不要盲目地追求單一屬性，也不要輕易被忽悠。有錢選擇米其林不同型號(hào)輪胎顯然是不錯(cuò)的選擇，預(yù)算不足的話，選擇一些大品牌的高性價(jià)比輪胎也沒毛病。

1山地車輪胎沒撐起來(lái)怎么辦

1、把輪胎的著地面敲一圈，轉(zhuǎn)動(dòng)30度再砸，砸完一圈能讓輪胎延展一些。

2、有壓縮空氣機(jī)的話一般可以接噴槍，把輪胎氣嘴芯拆掉，直接往氣嘴噴氣，這樣進(jìn)氣最快最大，可以讓輪胎鼓起。

3、把輪胎往輻條的那邊踩，讓四指寬的縫產(chǎn)生在另一邊，輪胎平放輻條面在上，拿幾條濕毛巾放地上把四指寬的縫堵住。