哈弗車系列全部車型

“我可憐的Jeep好久沒翻過山?jīng)]過河了”，似乎唱出了當(dāng)代都市很多年輕人的心聲。因此，在諸多客觀因素的制約下，很多人將翻山越嶺的希望寄托在了一款硬派風(fēng)格的SUV身上。哈弗似乎洞悉了這群人的心理，因此接連推出了以“輕越野”為概念的大狗、酷狗等SUV車型。

不過，隨著哈弗品牌逐漸向新能源轉(zhuǎn)型，哈弗為該款SUV加入了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，于是“二代大狗”應(yīng)運(yùn)而生。那么與目前在售的“第一代”大型犬相比，第二代大型犬有哪些變化呢？在添加了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的情況下，汽車的性能如何？接下來，我們就帶大家去體驗(yàn)一下。

傳承硬核設(shè)計(jì)，更好配置在這款車的正式名稱公布之前，雖然我們可以確認(rèn)它會(huì)屬于哈弗狗的范疇，但我們并沒有將這款車與哈弗狗聯(lián)系在一起。畢竟二代大狗除了標(biāo)志性的圓形燈組外，與“一代”大狗幾乎沒有任何關(guān)系。

第二代大狗采用黑色貫穿式前臉設(shè)計(jì)，矩形鍍鉻內(nèi)飾，兩側(cè)多邊形進(jìn)氣口，確實(shí)比“一代”大狗看起來更越野。乍一看，圓圓的大燈與“初代”大狗十分相似，只是在細(xì)節(jié)處加入了“H”元素，也是用來呼應(yīng)上一代車名H-DOG。

此外，二代Big Dog還采用了哈佛去年發(fā)布的全新標(biāo)識(shí)。你可以通過標(biāo)志的底色來判斷你看到的汽車是插電式混合動(dòng)力還是純?nèi)加蛣?dòng)力。插電混動(dòng)車型為藍(lán)色，純?nèi)加蛙囆蜑楹谏?，更加直觀。

從車側(cè)來看，大狗II采用了大量的折線、黑色包圍和外露鉚釘，營造出一種比較硬朗的感覺。車身尺寸方面，二代大狗的長(zhǎng)寬高分別為4705/1908/1780毫米，軸距為2810毫米。與“第一代”大狗相比，體型得到了全面提升。高度分別增加了85 毫米、18 毫米和72 毫米。

車尾的造型比較簡(jiǎn)潔，圓潤(rùn)的大燈很有辨識(shí)度，但相比之下，或許在尾燈中間加入深色裝飾條，或者采用貫穿式燈帶，視覺效果會(huì)更好汽車的后部更好。

從副駕駛前方的方向盤、儀表盤、雙手套箱的設(shè)計(jì)，我們其實(shí)看出了與“第一代”大狗的一些聯(lián)系。但是其他方面可以說是發(fā)生了很大的變化。中控面板尺寸更大，搭載更先進(jìn)的智能座艙芯片，車載系統(tǒng)響應(yīng)速度更快。換擋桿造型與酷狗相同，電源開關(guān)旋鈕在后方。

在門板的位置，二代大狗加入了碳纖維質(zhì)感和外露的鉚釘細(xì)節(jié)，看起來更符合這款車的定位。另一個(gè)亮點(diǎn)值得一提。二代大狗在副駕駛位置配備了可拆卸的便攜式驅(qū)蚊燈，在露營時(shí)可以發(fā)揮很大的作用。

我們?cè)囻{了這款二代大狗座椅，座椅采用棕色皮質(zhì)材質(zhì)包覆。前排座椅支持座椅加熱和通風(fēng)功能，后排座椅支持27度和31度兩級(jí)調(diào)節(jié)。還有一個(gè)手動(dòng)遮陽板。此外，中控臺(tái)前方還配備了無線充電面板，最高支持50瓦的充電功率。

插電混動(dòng)版可能更適合城市場(chǎng)景。從動(dòng)力來看，哈弗首次為愛犬加入了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，即1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+2擋DHT變速箱的組合。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113千瓦，最大功率為233牛米。電機(jī)最大功率為130千瓦，峰值扭矩為300牛米。系統(tǒng)綜合功率為240千瓦，綜合扭矩為530牛米。第二代大狗配備了容量為19.27千瓦時(shí)的動(dòng)力電池組。 NEDC下綜合續(xù)航里程105公里，WLTC下百公里油耗5.92升。

今年年初，長(zhǎng)城對(duì)DHT-PHEV系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，在動(dòng)力模式上增加了“強(qiáng)制純電”選項(xiàng)。由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。與以往不同的是，即便是純電動(dòng)行駛，深踩油門后發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)介入補(bǔ)充動(dòng)力。

如果采用智能混動(dòng)模式，大狗二代的整體表現(xiàn)或許會(huì)讓人有一種似曾相識(shí)的感覺。在初始階段，電動(dòng)機(jī)用于直接驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速超過35km/h時(shí)，基于對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力需求的判斷，理論上可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入，或者與電機(jī)并聯(lián)增加車動(dòng)力，或者串聯(lián)發(fā)電。而且介入時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的銜接也比較順暢，不會(huì)帶來強(qiáng)烈的頓挫感。

整體來說，二代大狗的油門踏板初始響應(yīng)速度不算太激進(jìn)，一開始就采用了電機(jī)直驅(qū)，動(dòng)力表現(xiàn)還是可以保證的。在中高速的情況下，二代大狗會(huì)更多的依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的直驅(qū)，這樣既避免了電機(jī)中后部動(dòng)力不足的問題，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在有效的工作范圍，以確保燃油經(jīng)濟(jì)性。剎車踏板初期腳感偏軟，中間位置才能感受到制動(dòng)力的明顯介入。

哈弗二代大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的能量回收性能給我留下了深刻的印象。體驗(yàn)過程中，能量回收性能接近市面上大部分電動(dòng)車。只要能和前方保持足夠安全的距離，基本上可以通過能量回收將速度降低到比較低的狀態(tài)。這時(shí)，只需輕輕踩下制動(dòng)踏板，即可將車子完全停下。

第二代大狗依舊采用前麥弗遜后多連桿懸架設(shè)計(jì)，但相比“第一代”大狗，底盤性能有所提升。整個(gè)底盤的表現(xiàn)還是比較舒適的，但是懸架會(huì)比“一代”大狗更有彈性，更好的過濾路面顛簸，過彎時(shí)保持更好的車身姿態(tài)。但二代大型犬一般不適合激烈駕駛。

NVH可能是這款硬派越野車最明顯的痛點(diǎn)。二代大型犬雖然對(duì)此有所改善，但仍能感覺到明顯的風(fēng)噪。不過，由于二代大狗提供了插電式和混動(dòng)兩種選擇，在沒有發(fā)動(dòng)機(jī)介入之前，整體的靜謐性相比“一代”大狗還是有明顯提升的。

寫在最后

從試駕體驗(yàn)來看，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)的二代大狗確實(shí)給我們帶來了截然不同的體驗(yàn)，而且在雙動(dòng)力的加持下，二代大狗足以應(yīng)對(duì)一些簡(jiǎn)單的起步-路況。插電混動(dòng)車型并沒有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，讓二代大狗在越野上的上限不會(huì)太高。想要追求更好的越野性能，只能期待二代大狗燃油版，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雙鎖。

據(jù)了解，第二代大狗將于第一季度正式上市。最現(xiàn)實(shí)的問題是這車能賣多少錢?？紤]到大狗二代的尺寸、配置、動(dòng)力都比“一代”有所升級(jí)，燃油版的起步價(jià)可能達(dá)到15萬元以上，而混動(dòng)版的價(jià)格可能接近20萬元。如果這個(gè)價(jià)格是真的，不知道你愿不愿意買？