起亞soul藍白_開年兩個月狂“吸金”500億！新能源車到底有多膨脹？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

新能源汽車越來越受歡迎。

近期，蘋果、百度、華為、阿里、小米等紛紛進軍新能源市場，掀起了一股輿論熱潮。

乍一看，好像全世界都在關(guān)注新能源汽車，讓人眼花繚亂。

即便是“萬事俱備，只欠車”的恒大汽車，市值也力壓眾多傳統(tǒng)車企，遠超母公司恒大集團。

不僅輿論議論熱，資本市場的動作也熱。

據(jù)功夫汽車統(tǒng)計，2021年以來，新能源汽車累計融資超過5億元，實現(xiàn)行業(yè)投融資事件。

10 個或更多。

據(jù)多家機構(gòu)統(tǒng)計，僅1月份，全球新能源汽車融資就超過120億美元，創(chuàng)下汽車行業(yè)歷史單月融資紀錄。

資本市場的火爆似乎讓新能源汽車板塊再次騰飛。

那么，在資本的懷抱下，這種朋克新能量是潘多拉魔盒嗎？還是阿拉丁神燈？

（一）資金僅在必要條件下不足

還記得去年，新能源賽道陷入冷靜期

比如博郡、拜騰、賽麟等車企在2020年相繼倒閉，但這依然無法阻擋新玩家擠進新能源汽車賽道的熱情。

或許汽車空調(diào)加氟的壓力是上一輪的大洗牌造就了現(xiàn)在的投資熱潮。

畢竟，淘汰賽結(jié)束后，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等企業(yè)將告訴世人，新能源汽車大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的正確風口是什么，以市值為準？

在可預見的未來，資本無疑將大規(guī)模加碼新能源汽車，跨界玩家備案的現(xiàn)象還將繼續(xù)。

然而，從理性的角度來看，資本只是造車故事中的必要條件和不充分條件。退出在商業(yè)上不可行的事實在一定程度上可以證實這一點。

另外，有錢造車是一回事，造好車又是另一回事。

尤其是隨著汽車行業(yè)逐漸向電動化、智能化方向轉(zhuǎn)變，新能源汽車需要取得比傳統(tǒng)燃油車更好的產(chǎn)品力。

因此，除了5萬以下的自動擋在生產(chǎn)過程中遇到的問題外，車企應該以什么樣的態(tài)度進入外界，也是需要慎重考慮的。

如何在競爭日益激烈的市場中為消費者帶來更多雷克薩斯？ sf90用車體驗好嗎？如何建立鮮明的品牌特色？如何開拓銷售和運營渠道？如何增強造血能力？

新能源汽車企業(yè)迫切需要回答這一系列問題。

因此，資本的到來，似乎大大降低了新能源車企的造車門檻。但在這個過程中遇到的內(nèi)外問題可能遠超想象。

(2)入行者多，但沒必要發(fā)財

平心而論，盡管資本集中，但新能源汽車市場猶如風口浪尖的豬。

但如果只是想發(fā)財，大可不必走新能源汽車這條費時費力又麻煩的路。

在互聯(lián)網(wǎng)和金融行業(yè)的半合成換油周期中，有更多的地方可以輕松賺到一輛舊的昌河鈴木面包車。

當然，大多數(shù)新能源汽車企業(yè)都是以造車為目標，腳踏實地，勤奮努力，為自己的理想而奮斗。

但不可否認的是，在造車的后浪中，可能會有人盲目跟風，圈錢圈地，追名逐利。這些人對造車毫無敬畏之心，只是抱著各種小算計進入汽車圈。

就算可以

逃避監(jiān)管，得不到市場和消費者的認可。

對于新能源汽車市場，即使不是2022款豐田西耶娜的唯一國內(nèi)市場，市場也是測試成功與否的重要標準。

（三）功夫拍攝

不可否認，從現(xiàn)在開始，新能源汽車依然像阿拉丁神燈一樣，蘊藏著無限商機。

在新時代的趨勢下，功夫汽車的7座車位列前十。當然，我們更期待看到強大的新玩家和資本入局，在中國汽車的歷史上留下絢麗的一筆。

但更殷切的希望是，這是一片能開百花的沃土，煥發(fā)出新的生機和活力，而不是推倒苗木、助長苗木的投機者。