商務車車型大全

在過去的一年里，MPV車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，尤其是在高端MPV市場。競爭激烈，比如大家熟知的杜蘭夢者、紅旗HQ9、騰勢D9、極氪009，起步價都在30萬以上，不是面向大眾的產品。不禁要問，中國消費者真的這么有錢嗎？

有沒有錢我不知道，但是MPV市場各個車型的銷量比較熟悉，一定程度上可以反哺國內消費者的消費水平和用車需求。下面我們通過10月份的MPV銷量以及今年的累計銷量，看看哪些MPV是中國消費者的最愛。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據顯示，今年10月MPV零售量為8.2萬輛，同比下降6.4%，環(huán)比下降8.1%。今年1-10月，MPV累計銷量77萬輛，同比下降14.3%，是所有車型中唯一下降的，并沒有想象中那么火爆。

具體來看，10月最暢銷的MPV依然是別克GL8，零售量為13113輛，同比增長1.1%。它是為數(shù)不多的實現(xiàn)正增長的熱門MPV之一。別克GL8之所以能夠持續(xù)暢銷多年，是因為其超強的產品力、良好的舒適性、出色的市場口碑，以及適合宜家的屬性，深受家庭用戶和商務人士的青睞。

此外，更重要的是，別克GL8的起售價僅為23.29萬元。超低的門檻讓更多人更容易擁有，不會因為價格低而降低檔次感。如果你想追求一款實用、舒適、高檔、實惠的MPV，別克GL8確實是一個不錯的選擇。

排名第二的是五菱宏光，10月銷量為11615輛。作為一款國民級MPV，五菱宏光無論是十八線的小縣城，還是一線的大城市，都是家喻戶曉的名字。而且它的身份多種多樣，你猜不到有多少車主，更無法預測能坐上車的人有多少。如果你想買一輛耐用、便宜又省油的MPV，五菱宏光可以說是不二之選。重點是它的質量保證率也很高。

第三是豐田Sienna，10月銷量6802輛，連續(xù)第七個月保持這樣的成績。月銷量一直穩(wěn)定在6000-7000輛，難以突破走高，影響了教授此前的預測。

但不可否認的是，豐田西耶娜的產品確實非常強大。上市一年，就超越了在國內上市十幾年的本田奧德賽和愛麗舍MPV。 Sienna之所以如此受歡迎，除了因為其良好的燃油經濟性、寬敞的性能以及低廉的維修成本外，還有豐田品牌光環(huán)的加持，使得產品品質更有保障。

排名第四的是五菱辰佳，10月銷量為4811輛。這是今年五菱推出的一款全新緊湊型MPV。短短幾個月的時間，就沖擊了前五的位置，可見他的實力。

當然，賣得好主要還是靠物美價廉的優(yōu)勢，再加上五菱良好的市場口碑和品牌形象，值得大家信賴。

排名第五的是廣汽傳祺M8，10月銷量為4338輛。這一成績雖然超越了本田奧德賽、極樂世界等同級別MPV，但與去年同期相比還是有一定的下滑。當然，這也是受到市場環(huán)境的影響，其他車型也是一致的。隨著傳祺M8大師版的到來以及混動車型的推出，相信其銷量在未來幾個月內將大幅上市，有望超越豐田Sienna。

排名第六的是楓葉80v，10月銷量3646臺，同比增長338.2%。對于這款車型，相信大家都很陌生。它是一款純電動MPV，是一款專注于運營網約車的產品。經常打車的朋友可能認得。

與主營產品相同的是奔騰NTA，10月銷量1560輛，同比增長3614.3%，成為榜單中增速最快的車型。由此看來，誰得網約車市場，誰得天下。

排名第七和第八的分別是本田極樂世界和奧德賽。他們10月份的銷量幾乎持平，約為3000臺，與去年相比有一定的下降。除了受到大環(huán)境的影響，還與豐田Sienna的上市以及傳祺M8的換代有關。但無論市場份額如何變化，艾麗莎和奧德賽依然是家用MPV的標桿。

至于榜單中的其他機型，我就不一一分析解釋了。下面我們就來看看大家比較關心的高端MPV的銷量情況。其中，藍兔造夢EV 10月銷量達1,328輛，延續(xù)穩(wěn)健步伐，在多款高端MPV中表現(xiàn)出色。

上市兩個月的紅旗HQ9也表現(xiàn)不俗。 10月銷量1132臺，單月銷量首次突破1000臺。剛上市的騰勢D9 DM-i也賣了350臺。相信隨著產能的提升，月出貨量會越來越多，月銷量過千只是時間問題。

最后再來看看今年1-10月的累計銷量。五菱宏光和別克GL8分別獲得冠亞軍，累計銷量突破10萬輛，但均同比下滑。豐田Sienna排名第三，1-10月累計銷量6萬輛；傳祺M8累計銷量近5萬輛；風行凌志、本田奧德賽、傳祺M6銷量均突破3萬臺。

從整體MPV市場銷量來看，主流家用MPV更受青睞，尤其是20萬-30萬元價位段，依然是競爭最激烈的細分市場。為什么中國有這么多高端MPV？一方面，他們刻意避開競爭激烈的市場，在高端市場尋求突破，壓低尺寸，以更豪華的配置和更舒適的體驗挑戰(zhàn)傳統(tǒng)MPV，以更實惠的價格挑戰(zhàn)豐田埃爾法的霸主地位。價格。