東風t5l豪華版七座

近年來，自主品牌的轉型一直是消費者關心的話題。 2018年，東風風行正式宣布進入3.0時代，發(fā)布了首款新車風行T5?；谇閳螅瑬|風風行在新車上市之初就受到了不少關注。不過，命運似乎對風靡一時的T5開了個小玩笑。就在東風準備在3.0時代的光環(huán)下擼起袖子的時候，突如其來的車市寒冬讓消費者和廠商再次降溫。時隔一年，為了更好地滿足當代消費者的需求，為消費者提供更優(yōu)的用車體驗，東風風行推出了全新T5L，并對這款7座SUV寄予厚望。

作為東風風行3.0時代的第二款重要戰(zhàn)略車型，風行T5L不僅繼承了3.0時代的家族式設計理念，還圍繞整車的“顏值、空間、智能、安全”進行了全方位的設計?；谀壳暗氖袌霏h(huán)境。定向改進。不過，正如我們在近期文章中多次提到的，在市場的壓力下，車企能夠在近期的逆境中生存下來，是一項基本操作。聽起來大眾T5L的市場競爭力大大提升了，上手后的表現(xiàn)也同樣出色。這始終是很多消費者心中的一個問號。幸運的是，在近日東風舉辦的風行T5L發(fā)布會上，我們可以有機會了解一下這款新車，感受全面展開的風行T5L是否名副其實。

全新家族式設計理念，新車前臉與大眾T5基本保持一致，N型進氣格柵與兩側大燈融為一體，日間行車燈與貫穿式鍍鉻相連進氣格柵上部飾條。強勁的發(fā)動機線條和側腰線設計讓整車更加硬朗。

同時，19英寸雙色鋁合金輪轂的加入，讓新車更加符合其7座大尺寸SUV的定位。

不同于硬朗實用的外觀，大眾T5L的內飾設計更傾向于提升科技感和質感。頂配車型配備12.3英寸液晶儀表，中高配車型可選配12英寸中控液晶觸摸屏。結合中控簡潔的實體按鍵和扁平化的多功能方向盤，車內的科技感油然而生。內飾做工方面，雖然車內依然有不少塑料襯里材質，但人體能接觸到的部位大部分都是柔軟的。

此外，車輛內飾采用紅黑配色，細節(jié)處加入網格處理，質感柔和，不僅觀感不錯，乘坐舒適性也非常出色。

空間是風行T5L在本次試駕中給人印象最深刻的賣點。 4780*1872*1760的整車尺寸和2753mm的軸距在同級別車型中頗具優(yōu)勢，其帶來的縱向乘坐舒適性在大多數七座SUV中也是出類拔萃。經實測，身高180cm的乘客坐在第二排和第三排空位也能獲得不錯的乘坐體驗。但由于第三排座椅較高，長時間乘坐還是會造成腿部不適。在七座配置選擇上，風行T5L選擇了更為靈活的2+3+2布局。第二排座椅提供4/6折疊模式，第三排可以放平與地板。

當然，太空之旅只是一方面。在試駕過程中，風行T5L還展示了其后備箱的擴展性。為了保證前三排乘客之間的空間，新車后備箱在七個座椅完全展開的情況下表現(xiàn)不佳。兩個24寸的行李箱和幾個背包足以裝滿，但因為兩三排座椅可以放平，風行T5L完全可以放進后備箱。

正如文章開頭所說，智能是東風風行3.0時代的基礎和核心賣點，尤其是以“大尺寸智能”為賣點的風行T5L。風行T5L全系搭載與騰訊聯(lián)合研發(fā)的“Futurelink3.0”車聯(lián)網系統(tǒng)，采用全新升級的騰訊車聯(lián)TAI車聯(lián)網智能系統(tǒng)。系統(tǒng)集成了智能導航、智能聽歌服務、騰訊我的車、智能語音控制系統(tǒng)等功能。試駕過程中，可以通過喚醒詞“啪、啪”直接控制汽車。更不用說導航設置、溫度控制和窗口開關了。語音識別的準確率也相當高，足以在駕駛過程中解放駕駛員的雙手，讓駕駛更智能、更安全。不過當天試駕過程中，語音指令反饋還是受網絡影響，反饋比較慢。這個語音系統(tǒng)暫時不支持方言識別，有點遺憾。

同時，風行T5L還可以通過手機APP連接，實現(xiàn)遠程車窗升降、遠程啟動、遠程座椅加熱等一系列車控功能。此外，通過“愛風行”APP激活藍牙鑰匙，手機靠近后門就可以像普通感應鑰匙一樣自動解鎖，可以正常啟動汽車。

時尚也為手機做出了更實用的設計，這是中國消費者出門在外時手不離手的東西。面對七個人的出行，兩三個U口顯然無法滿足全車手機的充電任務，而前排扶手箱內的手機無線充電口則可以更好的提供充電功能。如果將具有無線充電功能的手機直接放在充電托盤上，車輛可以快速識別并為手機提供無線充電。

作為汽車消費的重中之重，安全配置的升級永遠不會停止。風行T5L搭載了基于Mobileye圖像識別技術的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。全系內置ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、FCW正面碰撞預警系統(tǒng)、AEB自動緊急制動等功能，充分保障智能出行下消費者的行車安全。 360全車影像可以無盲點地為駕駛員提供車身周邊信息反饋。

試駕前了解到，新車搭載的1.6T發(fā)動機來自寶馬。參數方面，150kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩絕對是同級別車型中的佼佼者，所以當我第一次坐在駕駛座上的時候，就對這臺車的駕駛和操控性能充滿了期待。車。但試駕之后發(fā)現(xiàn)，東風風行對這款車的調教似乎并沒有更接近寶馬，反而更傾向于——順滑這兩個字。雖然采用了7速雙離合變速箱，但新車在行駛時有一種CVT的錯覺。 0-90km/h的加速相當平順，沒有爆發(fā)力和挫敗感，而90km/h以上的加速即使踩油門中間也不會有太大的動力反饋。這時候你需要更多的信心和更進一步的踩才能得到想要的加速體驗，這可能不太適合新用戶的高速體驗。

懸掛方面，風行T5L標配了如今常見的前麥弗遜+后多連桿式懸掛組合，完全足以應對大部分路況。只是懸掛偏軟，高速過彎時支撐不足，可能會讓人對過彎速度有些不確定。值得一提的是，更穩(wěn)定的轉向加上一定的虛擬位置，似乎更符合這款家用7座SUV的定位。至少開車時身體不會飄起來，車上的乘客相對不容易暈車。

從試駕體驗來看，全方位的“放大”確實給風行T5L帶來了更強大的市場競爭力。結合其8.99萬-12.39萬元的售價，新車在配置和空方面的出色表現(xiàn)足以讓消費者有充足的理由入手。另一方面，進入3.0時代后，東風風行并沒有加快新品的發(fā)布速度，這也導致沒有更多的產品和市場反饋來確認新戰(zhàn)略是否被市場接受。如今的風行T5L在家用七座SUV領域可圈可點，但至于東風風行的其他產品和品牌形象如何在日益低迷的市場中突圍，還需要東風風行在未來為消費者交出滿意的答卷。