電動車沒電開不了門怎么辦？教你幾個救急辦法，簡單有效

日前，微博和各大汽車頻道都出現(xiàn)了這樣的一則消息。爆料內(nèi)容大概是指蔚來ES6在極限續(xù)航測試中電池沒電后車輛的隱藏門。在拉不開把手的情況下，蔚來服務(wù)到達縣城后不得不將底盤護板拆下來解救司機。這一消息再次將蔚來推上了風(fēng)口浪尖。微博下的網(wǎng)友們也是議論紛紛。

電動汽車沒電了真的會變成監(jiān)獄嗎？

電車沒電變監(jiān)獄？你在想什么？

此事相關(guān)人士還在下方評論中表示，如果人在車?yán)?，夏天會悶死的。電動汽車真的有那么可怕嗎？沒電了會變成籠子把人困在里面嗎？

蔚來ES6采用隱藏式感應(yīng)門把手設(shè)計

而蔚來的鑰匙并沒有結(jié)合機械鑰匙設(shè)計

首先，讓我們來看看這個測試。我們可以發(fā)現(xiàn)，這項測試并沒有簡單地耗盡車輛的電池。在他們等待拖車救援時，車輛一直開著雙閃燈，直到車輛的小電瓶也停電了。蔚來ES6車采用隱藏式門把手。當(dāng)車輛的小電池沒電時，確實會有一個感應(yīng)隱藏門把手不會彈出。根據(jù)蔚來說明書，該狀態(tài)下的車輛需要用機械鑰匙打開車門，而蔚來的鑰匙設(shè)計并沒有將機械鑰匙與遙控鑰匙融為一體。剛好測試人員沒有隨身攜帶機械鑰匙，所以車輛無法開門。

蔚來說明書解釋掉電怎么開門

看到這里是一個很合理的測試過程，遙控鑰匙忘記帶機械鑰匙也不奇怪，但是車輛真的會悶人嗎？這時候我們要知道，雖然蔚來的感應(yīng)門把手不會彈出，但是所有電動車的車門開關(guān)都是機械設(shè)計的，在車內(nèi)就可以開門。根據(jù)蔚來的說明書也已經(jīng)強調(diào)，當(dāng)整車無法解鎖時，它和車門只能通過連續(xù)拉動門把手兩次來解鎖和打開。也就是說，一旦車輛沒電，車輛不會被從里面鎖進籠子里，只要不斷打開門把手，就可以解鎖打開下車。這就是為什么在Tesla Model 3 上我們可以看到前按鈕式車門開口，并且還在附近找到傳統(tǒng)的機械門把手。目的是讓乘員在車輛完全沒電時離開車輛。

特斯拉采用兩種開門方式，電量不足時仍可機械開門

為什么大電池沒電了，小電池也會沒電？

首先，我們需要理清這些關(guān)系。其實純電動車和我們的燃油車一樣，都有一個小電池供車輛發(fā)動機等系統(tǒng)運行，而大電池則提供車輛的動力驅(qū)動動力支持。在途中，電動車也會像燃油車一樣給車輛的小電池充電。當(dāng)車輛沒電，即不能行駛時，車輛不能通過行駛給小電池充電。這時候，如果車輛的空調(diào)、音響等設(shè)備一直開著，小電池的電量損耗就會加速。

別以為電動車就沒有小電池

小電池沒電了，電動車會怎么樣？

在我們之前的冬季測試中，甚至在上周的新夏游評測中，我們都發(fā)現(xiàn)車輛的電器在等待救援時被開啟，最終導(dǎo)致車輛的12V小電池沒電了。那么車輛沒電后會怎樣呢？

蔚來ES8掉電無法下拖車

榮威MARVEL X掉電無法掛空檔

蔚來的檔位設(shè)計沒有N檔

首先，我們?nèi)ツ甓斓睦m(xù)航中，蔚來ES8也是一直開到車輛小電池沒電，然后車輛無法進入空檔模式（蔚來家沒有N檔），而電子手剎不能放在拖車上。榮威MARVEL X也有掛空擋的情況（MARVEL X是電子擋，不能掛擋）。除了電子擋把無法掛檔外，車輛連上充電樁也無法充電。

Nio 有一個屏幕內(nèi)預(yù)告片模式

特斯拉也有牽引模式

無法充電的情況也出現(xiàn)在今年夏天橫評中威馬的小電池沒電之后。為什么會這樣？首先我們要知道，車輛充電和充電樁之間是有充電協(xié)議的。充電樁與車輛連接時，需要由車身本身的小電池供電。識別這個協(xié)議后，車輛就可以開始充電了，所以這就是為什么電動車小電池沒電后車輛不能充電的原因。

充電需要小電池通過協(xié)議認證給車輛充電

電動車小電池沒電了怎么辦？

接電就像燃油車的小電池，沒電就啟動不了。不要以為電動車不需要接電。當(dāng)小電池沒電，大電池?zé)o法充電時，車輛仍需通電。首先，我們需要給車輛的小電池充電，然后才能給車輛充電，恢復(fù)到車輛的正常狀態(tài)?？吹竭@里，你可能會問，既然電氣化可以解決問題，為什么網(wǎng)上的帖子還要求蔚來專業(yè)人士拆掉擋泥板來救司機呢？

即使電車沒電了，也需要帶電

在這里我只能說的是，他們的蔚來ES6沒電的時候他們不在車?yán)?，因為車停電，沒有機械鑰匙，他們進不了車開引擎蓋。這時，對車輛非常熟悉的維修人員果斷拆下車輛底盤的護板，找到車輛的電極，然后通過這個地方接上車輛的12V小電瓶。

切記保證電動車大電池沒電后小電池不掉電

其實縱觀整個事情，無論是續(xù)航測試的過程，等待救援的過程，還是蔚來的救援，都沒有出現(xiàn)任何問題。電池電量耗盡無法正常解鎖和啟動車輛，駕駛員描述的在車內(nèi)窒息的情況在電動車的現(xiàn)實生活中根本不會出現(xiàn)?？梢岳斫鉃檐囕v沒電后被困在某個地方或某個路段，而不是被困在車內(nèi)。

事實上，直到今天。電動汽車的駕駛體驗已經(jīng)日趨成熟。門級的電動車型開始還是到高級別的豪華車型，車輛的三電、制造等方面都已經(jīng)不可同日而語，既然電動車會出現(xiàn)沒電的情況工程師肯定也會想到相對應(yīng)的解決方式，如果車輛一旦沒電就會變成牢籠那這樣的車還有誰敢買呢？