菲亞特菲翔發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽菲亞特菲翔發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的

1，廣汽菲亞特菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里產(chǎn)的

第一批意大利原裝，后面一批來自廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠

2，菲亞特菲翔發(fā)動(dòng)機(jī)是什么類型的

不是直噴，而是菲亞特1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控液壓裝置控制進(jìn)氣門。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了氣門行程和啟閉時(shí)間的無級(jí)調(diào)節(jié)，因?yàn)闅忾T的無級(jí)調(diào)節(jié)可以用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，所以節(jié)氣門沒有任何價(jià)值。取消進(jìn)氣門后，進(jìn)氣歧管變得非常通暢，單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量也大大增加，尤其是配合增壓技術(shù)使用時(shí)，這種優(yōu)勢的效果就更大了。菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)是該公司最新的標(biāo)準(zhǔn)配置，

3，菲翔是用14 multiair turbo發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

沒有，只有進(jìn)口的。 1.4 Multiair Turbo 其性能甚至接近2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。菲亞特Viaggio飛翔全系搭載——1.4T-jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是菲亞特動(dòng)力科技最具代表性的作品。尖端技術(shù)，成功從1.4升的排量中榨出150馬力的最大功率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數(shù)據(jù)不僅超越了眾多同級(jí)別產(chǎn)品，也足以與眾多高端運(yùn)動(dòng)車型相媲美。

4，菲翔發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

菲亞特飛翔發(fā)動(dòng)機(jī)功率怎么樣？動(dòng)力方面，即將在廣汽菲亞特工廠投產(chǎn)的fire 1.4 16v渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是新車的主要?jiǎng)恿碓?。根?jù)調(diào)教的不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120hp/5000rpm和150hp/5500rpm兩個(gè)最大功率，對應(yīng)的峰值扭矩分別為206nm/1800rpm和230nm/3000rpm，堪比大眾的1.4tsi機(jī)器。與之匹配的是代號(hào)為“ddct-c635”的ddct干式雙離合自動(dòng)變速箱。該變速箱有6 個(gè)齒輪，可承受高達(dá)350Nm 的峰值扭矩。飛翔的發(fā)動(dòng)機(jī)有t吧？世嘉的沒有，世嘉的哪有飛翔的好？ 1.4t的車型雖然比2.0的世嘉要小，但是排量擺在那里，省油，扭矩大，爆發(fā)力強(qiáng)。

5，菲亞特菲翔是什么發(fā)動(dòng)機(jī)什么國家產(chǎn)的蠔油大不大

1.4 T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)，有120馬力和150馬力兩個(gè)版本。曾經(jīng)是明星引擎。 （注意“一次”二字）已經(jīng)在中國制造了。由于整車重量大，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作區(qū)窄，油耗相對較高。菲亞特飛翔搭載1.4T-Jet Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)（意大利技術(shù)），工信部綜合油耗7.2L百公里。菲亞特飛翔（viaggio），其車名在意大利語中意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為旅途。這款車和道奇Dart（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，誕生于阿爾法羅密歐Giulietta平臺(tái)，定位為緊湊型轎車。除了菲亞特Viaggio，廣汽菲亞特還將開發(fā)一款兩廂產(chǎn)品，未來將作為菲亞特博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的替代產(chǎn)品出口歐洲。飛象全系搭載——1.4 T-Jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是菲亞特動(dòng)力科技最具代表性的作品。成功從1.4升的排量中榨出150馬力的最大功率。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數(shù)據(jù)不僅超越了眾多同級(jí)別產(chǎn)品，也足以與眾多高端運(yùn)動(dòng)車型相媲美。我不知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)。該技術(shù)在意大利生產(chǎn)，然后由中國合資汽車廠制造。工信部油耗7.2。讓我們看看別人怎么說。

6，菲亞特菲翔14T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

菲亞特1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)采用電液裝置控制進(jìn)氣門。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了氣門行程和啟閉時(shí)間的無級(jí)調(diào)節(jié)，因?yàn)闅忾T的無級(jí)調(diào)節(jié)可以用來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，所以節(jié)流閥沒有任何價(jià)值。取消進(jìn)氣門后，進(jìn)氣歧管變得非常通暢，單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量也大大增加，尤其是配合增壓技術(shù)使用時(shí)，這種優(yōu)勢的效果就更大了。菲亞特飛翔飛翔的動(dòng)力輸出與進(jìn)口菲亞特博越相同，只是傳動(dòng)略有不同。缺少6速手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器升級(jí)為雙離合類型。根據(jù)調(diào)教的不同，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120hp/5000rpm和150hp/5500rpm兩種最大功率，對應(yīng)的峰值扭矩分別為206Nm/1800rpm和230Nm/3000rpm，堪比大眾的1.4TSI機(jī)器。菲亞特飛翔1.4T-Jet高效渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其廢氣渦輪增壓器、雙質(zhì)量飛輪和多孔噴油器等多項(xiàng)尖端技術(shù)，成功擠出1.4升排量150馬力的最大功率.這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率，讓人不得不刮目相看。 109.6馬力/升的數(shù)據(jù)不僅超越了眾多同級(jí)別產(chǎn)品，也足以與眾多高端運(yùn)動(dòng)車型相媲美。為Viaggio飛翔提供動(dòng)力的1.4T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)采用廢氣渦輪增壓技術(shù)。在渦輪增壓器的動(dòng)力下，空氣被大幅度壓縮，因此氣缸內(nèi)容納了更多的燃油和空氣，達(dá)到了更理想的混合比。隨著火花塞上的高壓電擊穿空氣，噴出的每一滴燃油都被徹底燃燒，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出媲美大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力。

7，菲亞特菲翔發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

飛翔2012款1.4T自動(dòng)享受版介紹：安全性能！一是車身所用的材料。 A級(jí)自重達(dá)到1.49t。可見，高強(qiáng)度熱成型應(yīng)用較多，安全性能有保障；二是飛翔的主被動(dòng)安全防護(hù)性能堪比德系車，比如博世的ABS和ESP等都達(dá)到了最新版本，駕駛者有安全感。 空間利用率！ 2708可以說是達(dá)到了中級(jí)車軸距的底線，但是車內(nèi)空間卻沒有體現(xiàn)出來。比如與自主車型江淮和悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，2710的軸距在車內(nèi)空間尤其是后排空間體現(xiàn)得淋漓盡致?？臻g更占優(yōu)勢。 太空一號(hào)般，2708的軸距并沒有很好的體現(xiàn)空間感。車內(nèi)布局還有待提高。 動(dòng)力可說是亮點(diǎn)，1.4T渦輪增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1700時(shí)已介入，猛踩油門能夠明顯感到降檔后帶來的推背感，超車輕松，同許多2.0自然進(jìn)氣的合資車型相比，低功率版的菲翔扭矩已經(jīng)達(dá)到了206，更不要說150匹馬力的高功率版了。動(dòng)力較為滿意菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T1、由于菲亞特國產(chǎn)新車的遮遮掩掩，暫時(shí)還真不知道最終的發(fā)動(dòng)機(jī)是何種類型，到底帶不帶MultiAir技術(shù)？但以中國消費(fèi)者的悲催命運(yùn)，菲亞特再怎么厚道，個(gè)人估計(jì)九成九的可能是不帶。MultiAir估計(jì)暫時(shí)不用想了。但如果菲亞特真如傳言所說，要將國產(chǎn)新車反哺歐洲，后期會(huì)有的。2、九成九會(huì)用到的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是1.4 T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩230牛米。和博悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一樣一樣的。。。。。悲催啊。根據(jù)調(diào)教的不同，會(huì)有低功率版本。這個(gè)低功率版本放在博悅上估計(jì)是為了遷就那個(gè)同樣悲催的AMT變速箱。但國產(chǎn)新車配合的是DDCT干式雙離合，承受扭矩為350，實(shí)在是沒必要啊，上的理由估計(jì)是拉開不同版本的檔次。實(shí)在是沒必要啊，后期會(huì)有的。菲亞特在這臺(tái)1。，最大扭矩249牛米;110 @ 5500 rpm 最大扭矩 (nm) 230 @ 3000rpm 缸徑 沖程 72 * 84 壓縮比 9。和博悅的一樣一樣的;88 千瓦 轉(zhuǎn)速在5000 rpm 升功率 86、九成九會(huì)用到的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)是1： 缸徑× 行程 72 毫米×84 毫米 缸數(shù) 直列4缸 排量 1，會(huì)有低功率版本，提速上不如大眾的1，到底帶不帶multiair技術(shù)、由于菲亞特國產(chǎn)新車的遮遮掩掩，菲亞特再怎么厚道。。 服用散功丸的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，上的理由估計(jì)是拉開不同版本的檔次，暫時(shí)還真不知道最終的發(fā)動(dòng)機(jī)是何種類型，減輕曲軸配重菲亞特的發(fā)動(dòng)機(jī)1：國內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)跟國外的區(qū)別當(dāng)然可以說是閹割。這個(gè)低功率版本放在博悅上估計(jì)是為了遷就那個(gè)同樣悲催的amt變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)的鑄鐵塊。，個(gè)人估計(jì)九成九的可能是不帶.4t功率達(dá)160馬力，承受扭矩為350。 multiair估計(jì)暫時(shí)不用想了: 1 服用大力金剛丸的發(fā)動(dòng)機(jī)情況。甚至發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也不一樣.4t（也是國外閹割）。但如果菲亞特真如傳言所說，但對于國內(nèi)日常行駛也是搓搓有余的，要將國產(chǎn)新車反哺歐洲： 美版1。;行程比 0。 2.3 馬力/.784升，建議使用全合成5w-40機(jī)油.4t有兩種發(fā)動(dòng)機(jī).4 t-jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),8 ，以減少彎曲，最大功率150馬力。但國產(chǎn)新車配合的是ddct干式雙離合，最大扭矩230牛米。 簡單的總結(jié)，一個(gè)是高配的，超過扭矩在菲亞特500（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） abarth。悲催啊。根據(jù)調(diào)教的不同，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的整體質(zhì)量。鍛鋼連桿有獨(dú)特的橫截面，可以停車立即熄火了吧），菲翔1.4升1368 毫升 閥門齒輪 雙頂置凸輪軸 每缸4氣門 16總閥門 最大功率 118 馬力/。 服用大力丸的1;升 最大扭矩 2500 轉(zhuǎn)206 牛米 壓縮比 9.8。渦輪增壓器有單電單充空氣冷卻器（嗯:1 發(fā)動(dòng)機(jī)制造商 菲亞特 缸徑/.86 汽缸容積 342 正常版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，功力深厚;扭矩曲線就知道了： 排量 1368 cm3 氣缸數(shù) 4 每缸氣門數(shù) 4 進(jìn)氣系統(tǒng) 增壓 最大功率 (馬力/千瓦) 150/，一個(gè)是低配的，鋁底座，畢竟在本身數(shù)據(jù)上還是波箱上。大家看看發(fā)動(dòng)機(jī)的功率/。缸徑?jīng)_程為 72 * 84。底端是鋼化玻璃與鍛鋼曲軸.8tsi不相上下了。 該發(fā)動(dòng)機(jī)使用潤滑油為3.3萬公里。換油周期為1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上已經(jīng)與大眾那臺(tái)經(jīng)典的1。但這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性格卻截然不同。（低功率版本調(diào)教和大眾類似）.4t發(fā)動(dòng)機(jī)上浸淫多年，與其長期造小車的歷史密不可分，甚至在重量上都有所影響，但這個(gè)也不是什么問題.4t 1？但以中國消費(fèi)者的悲催命運(yùn)推薦菲翔，菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)勁享版介紹： 安全性能！一是車身用料，A 級(jí)自重達(dá)到1.49t，可見高強(qiáng)度熱成型剛使用較多，安全性能得到保障；二是菲翔的主動(dòng)被動(dòng)安全保護(hù)性能可與德系車相媲美，例如博世的ABS以及ESP等都達(dá)到了最新版本，駕駛者有安全感。 空間利用！2708可說是達(dá)到中級(jí)車軸距的底線，但是車內(nèi)空間并沒有體現(xiàn)出來，舉個(gè)例子，可與自主車型江淮和悅相比，其2710的軸距充分體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，尤其是后排空間更占優(yōu)勢。 空間一般，2708的軸距并沒有很好的體現(xiàn)空間感。車內(nèi)布局還有待提高。 動(dòng)力可說是亮點(diǎn)，1.4T渦輪增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到1700時(shí)已介入，猛踩油門能夠明顯感到降檔后帶來的推背感，超車輕松，同許多2.0自然進(jìn)氣的合資車型相比，低功率版的菲翔扭矩已經(jīng)達(dá)到了206，更不要說150匹馬力的高功率版了。動(dòng)力較為滿意。 操控的亮點(diǎn)是起步方向盤很輕，套用大家都在說的一句話是：女孩子一根手指都可轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，但速度起來后，方向盤變得沉穩(wěn)。二是轉(zhuǎn)彎后，方向盤自動(dòng)回正較好。操控的缺點(diǎn)是后懸架非獨(dú)立懸架，自然減分很多，不能與GOLF或馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同日而語了。 油耗這個(gè)東西主要看駕駛者習(xí)慣了，我對1.49t的車自重即愛又恨，起步大給油門是我經(jīng)常的習(xí)慣，另外只跑城區(qū)路段也是導(dǎo)致油耗高的原因之一，目前我的油耗是9.8升/100公里。 舒適性較好，購車時(shí)專門從13.38變?yōu)?3.88，為的是納帕真皮座椅，上黑下淺的內(nèi)飾也給人家庭用車的良好氛圍，唯一的缺憾是沒有后空調(diào)出風(fēng)口。 外觀是選購此車很重要的原因之一，瑪莎拉蒂的首席設(shè)計(jì)師傾情打造，流線型突出了轎跑的風(fēng)格。 內(nèi)飾較為簡潔，個(gè)人比較喜歡，最討厭本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中控臺(tái)的一堆按鍵，你以為是開飛機(jī)啊。。所以本人喜歡簡潔的設(shè)計(jì)。 性價(jià)比高，1.4t 干式雙離合，13.88萬元搞定，據(jù)說全國其他地區(qū)還有不同程度的優(yōu)惠，可與德系車同配置相比，該價(jià)格可說是非常親民了。 本人感覺菲翔夠用，外觀和安全性能永遠(yuǎn)都是我選擇汽車的頭等大事。 望采納。