請問奧迪a7現(xiàn)在要多少錢 奧迪a73.0t多少錢

自2022款奧迪A7L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市以來，國內(nèi)消費者對其評價褒貶不一。原因是取消了奧迪標志性的溜背設計。很多人稱之為“沒有靈魂”，但也有人認為沒有滑背的更商業(yè)化的造型更符合穩(wěn)重嚴肅的長軸車型。其實更重要的是，隔壁幾年前帶溜背的A7取消了3.0T車型，而帶3.0T車型的A7L取消了溜背，這對于想要兩者兼得的消費者來說有點尷尬。

事實上，奧迪A7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Sportback 3.0T車型此前曾在國內(nèi)上市，但在2019年停產(chǎn)，導致奧迪A7 Sportback在國內(nèi)僅提供2.0T動力。

停產(chǎn)三年的3.0T奧迪A7又回來了，溜背大V6！奧迪正式將3.0T奧迪A7 Sportback車型回歸國內(nèi)市場，官方指導價78.38萬元。依然是尊貴的“進口身份”，屬于“德國原裝”車型。到目前為止，奧迪A7 Sportback共有四個版本。

3.0T奧迪A7，也就是奧迪A7 55TFSI，是一款新車型，在外觀上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別。如果不看后面的55TFSI拖車，根本看不出這是一輛3.0T的奧迪A7，不過也很符合奧迪低調(diào)沉穩(wěn)的基調(diào)。

（部分圖片為老款3.0T車型）

新車也延續(xù)了A7上標志性的Sportback，即溜背式設計。不得不說，奧迪的溜背真的是小跑。

此外，新車在現(xiàn)款車型的基礎上升級了奧迪加長版黑色外觀套件，如黑色奧迪LOGO、黑色外后視鏡、熏黑封閉式運動座椅、碳纖維飾件、運動扁平方向盤等配置。看起來充滿了斗志，黑色確實是運動色。

內(nèi)飾方面，新車與現(xiàn)款在售車型基本保持一致。同樣的嵌入式中控，同樣的出風口，同樣的內(nèi)飾質(zhì)感和用料，現(xiàn)款A7的內(nèi)飾基本沒有什么可以提升的地方。

配置方面，奧迪A7 55TFSI雖然比2.0T頂配車型貴了近10萬元，但在車內(nèi)配置上增加了自動泊車模塊和智能5G/V2X聯(lián)網(wǎng)模塊，提升了智能輔助駕駛。

（部分圖片為老款3.0T車型）

而且身體也變輕了。三圍分別為4976/1908/1405mm，軸距為2934mm。比2.0T車型高了3mm，軸距長了6mm。

從55TFSI的車型名稱可以看出，奧迪A7 55TFSI將換裝經(jīng)典的EA839 3.0T V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7速S-tronic雙離合變速箱，配備48V 電機和冠狀齒輪的輕度混合動力系統(tǒng)Poor quattro AWD 系統(tǒng)。

多種配置將奧迪A7 55TFSI的馬力提升至340馬力，可輸出500Nm的峰值扭矩，百秒加速至零僅需5.3秒。相比0.07秒甚至8秒以上的2.0T車型，6缸3.0T奧迪A7可以說是名副其實的“西裝打手”。所以，千萬不要在路上惹奧迪。

這款EA839可謂是經(jīng)典之作，奧迪RS4、保時捷卡宴、Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型均采用了這款EA839。它的性能毋庸置疑，潛力巨大。市場上可以成熟到擠掉五六百匹馬的方案和案例有很多。

更值得一提的是，奧迪的輕混與其他車型略有不同。除了最基礎的輔助啟動、延長啟停時間和能量回收，車輛還支持中高速熄火和慣性滑行，以節(jié)省燃油，提高能效。

而如果在滑行過程中，前車傳感器檢測到車輛與前車距離過近，車輛也會啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機提前為剎車或加速做好準備。這也是2.0T車型所沒有的功能?？磥砗廊A品牌的技術積累確實很豐富。

目前，奧迪A7 55TFSI已經(jīng)正式上市。官方指導價78.38萬元，比目前在售的2.0T頂配68.48萬元的指導價貴了9.9萬元，主要是動力性能方面。隔壁A7L的3.0T低配版官方指導價僅為59.97萬元。不過奧迪A7在性能和用料上會更加扎實，全時四驅(qū)，溜背，而且是純進口車型，所以價格確實會貴一些。至于如何選擇，見仁見智。

對于進口奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S、寶馬6系GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競爭對手來說，3.0T的奧迪A7將更具競爭力。畢竟很多同級競品都沒有3.0T車型，能夠為消費者提供更多更強的動力選擇。

官方還強調(diào)要加強品牌的運動和高端形象，突出運動屬性和奢華品質(zhì)。或許官方希望A7和A7之間的定位更加明確，讓消費者可以根據(jù)自己的需求和車輛定位來選購。

（部分圖片為老款3.0T車型）