寶馬5系發(fā)動機滲漏像篩子，上了年頭的寶馬真這么不堪？

Hello~ 大家好，我是果凍，一名驗車師傅。歡迎收看最新一集的二手車趣聞。我不僅是修過車的二手車檢測技師，還是事故車勸導(dǎo)師。

今天就來說說寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。 1990年代，寶馬5系作為進口豪華車來到中國市場，獲得了良好的口碑。那時候還是一臺大排量直列六缸發(fā)動機的寶馬5系。 ZF 6AT自動變速箱成為德國頂級進口豪華車。而隨著一汽-奧迪的公務(wù)車A6L實現(xiàn)了中國特供、專業(yè)化、合資國產(chǎn)的加長，成功讓奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）成為中國市場首款合資豪華車。可以賣。這讓寶馬坐不住了，立馬鼓搗國產(chǎn)華晨5系，希望能在這塊市場分一杯羹。

5系是華晨寶馬的第一款量產(chǎn)車。年輕的成功人士最愛寶馬5系。老一輩創(chuàng)業(yè)成功的50歲以上，更喜歡官僚主義的北京奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。油膩的中年低調(diào)有錢人我更喜歡奧迪A6L。 5系進口特別版5系GT，六缸起步，起步價70萬多元。也算在5系的總銷量里面，7系的全球銷量拿掉一部分。這也能凸顯出5系是一款成功的男士車。身份。

話不多說，今天就來介紹一下這款車的基本信息：

車型年份：BMW 5 系2014 525LI 豪華設(shè)計套件

生產(chǎn)日期：2015年4月

上市日期：2015年8月

顯示里程：115,700

新車指導(dǎo)價：49.96萬

賣家報價：250,000

老實說，看到這個價格的時候，我是很激動的。 20萬多，能買到一輛原價50多塊錢的寶馬5系。那么這款車值這個價錢嗎？我們往下看。

老規(guī)矩，先看外觀，先用輔助設(shè)備檢測車頂漆面，取原車漆面值。一般情況下屋頂是不會刷漆的，所以用在屋頂上比較靠譜。如果屋頂是油漆過的，需要從其他部位來判斷。原車漆面值110um左右，上下不超過30um。

該車前保險杠固定螺絲被拆開，保險杠表面有油漆痕跡，保險杠邊緣有毛刺，不符合原廠做工。初步檢查確定應(yīng)更換保險杠。

引擎蓋檢查后的漆面值為：188um，高于原車漆面數(shù)值，且表面有噴漆后殘留的顆粒，可確認(rèn)引擎蓋已噴漆。

測量漆面后發(fā)現(xiàn)，除了車頂和后蓋是原車漆外，其他部分漆面都進行了噴漆修復(fù)，左前方有較大面積的鈑金修復(fù)痕跡門和左后門。

拆下后保險杠的固定螺絲，縫隙中二次漆與原漆面有接縫。保險杠內(nèi)側(cè)沒有油漆，不符合更換特性。綜合檢查排除了換機的嫌疑。

外觀檢查就快到了?？傮w來說問題不大，有很多小劃痕，但考慮到車齡，還是可以接受的。畢竟是二手車，不能算是新車。接下來，讓我們看看發(fā)動機艙。 2.0T的機器，160kW，310Nm，匹配8AT變速箱，動力參數(shù)可觀。清洗干凈了，也方便我檢測。

經(jīng)檢查機蓋固定螺絲，沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，機蓋內(nèi)部也沒有噴漆。結(jié)合外觀漆面的檢查，確定機蓋是原廠的，只是外觀涂了兩遍。

兩側(cè)翼子板的固定螺絲也沒有拆卸的痕跡，可以排除更換的嫌疑。翼子板沒有拆開，內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題的可能性不高，但也不能馬虎，眼見為實。

對機艙兩側(cè)的減震器塔頂和翼子板加強筋進行檢查后，均未發(fā)現(xiàn)異常。漆面光滑，無皺紋和磕痕。連接處的密封膠和焊接點也達到了原廠標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)基本檢查，雙方均排除嚴(yán)重事故。

兩側(cè)縱梁前段沒有變形、焊接、切割和修理的痕跡，證明車輛前部沒有受到過大的沖擊。

前大燈的兩顆螺絲已經(jīng)拆下，但是通過觀察大燈的做工質(zhì)量和生產(chǎn)日期可以判斷大燈沒有更換。

前水箱框架螺絲不拆，基本可以杜絕車頭碰撞事故。

用手電筒可以看到前防撞梁的螺絲已經(jīng)拆掉了。結(jié)合車頭其他部位的情況，可以確認(rèn)前防撞梁也進行了更換。

根據(jù)目前對車輛的全面檢查，車輛未發(fā)生結(jié)構(gòu)損壞事故，僅在車頭事故中更換了前保險杠和前防撞梁?？傮w來說，還是過得去的。接下來的發(fā)動機檢查尤為重要，畢竟年限長、行駛里程高的德系車漏油或發(fā)動機保養(yǎng)較多，每一項都可能涉及幾千甚至幾萬元的損失。乍一看，發(fā)動機氣門室蓋漏油嚴(yán)重。仔細(xì)一看，生產(chǎn)日期也和原來的出廠日期不一致。它是后來更換的氣門室蓋。

前皮帶輪和曲軸圓盤螺絲有拆卸痕跡，皮帶輪和車齡有色差。初步判斷前部的拆卸是由于更換了皮帶和皮帶輪造成的。

水箱連接管漏水嚴(yán)重。在這種情況下想要跑長距離，必須馬上修好。

從注油口觀察凸輪軸內(nèi)部固定螺絲，未見拆卸痕跡。可以初步判斷發(fā)動機沒有拆機維修。檢查底盤時將進行進一步確認(rèn)。但是目前全車的油水都處于過度消耗的狀態(tài)，購買后需要立即更換。

駕駛艙干凈整潔，無過度磨損，無異常霉味或刺鼻香水味。整體保養(yǎng)水平還不錯（刺鼻的香水味可能掩蓋了水泡發(fā)霉的味道）。小貼士~

儀表臺邊框和轉(zhuǎn)向柱目前還沒有拆開，金屬邊框生銹，需要進一步去除水泡

座椅底部的金屬框架沒有生銹和打磨，螺絲也沒有拆下來。生產(chǎn)日期與車輛銘牌上的生產(chǎn)日期一致，確定為原廠。

拆下門檻飾條，門腔和線束內(nèi)部沒有發(fā)現(xiàn)沙粒，車內(nèi)地毯也沒有發(fā)霉、變色、硬化，不符合起泡的特征，有起泡的嫌疑被進一步排除。

全車安全帶出廠日期無異常。同時，固定螺絲也沒有拆下來。安全帶的張緊和鎖定功能正常。可確定為原廠，因事故原因造成的更換維修除外。

車輛啟動后儀表盤顯示11.5公里7萬公里，同時沒有異常故障燈顯示，通過目前對車輛綜合檢測及電腦板內(nèi)數(shù)據(jù)顯示確定公里數(shù)正常，無調(diào)表現(xiàn)象。

在買賣雙方的配合下將車開到事先約好的修理廠進行底盤檢測，拆掉下護板就可以發(fā)動機底部有很嚴(yán)重漏油情況。看來今天這個客戶是買到真寶馬了。

發(fā)動機變速箱結(jié)合處螺絲并無拆卸痕跡，可以確定變速箱沒有分解維修現(xiàn)象。

變速箱機腳并無拆卸痕跡，縱置發(fā)動機變速箱不拆卸是無法拆卸吊裝發(fā)動機的，回想上述發(fā)動機附件拆卸并不是分解維修發(fā)動機，僅是正常年限漏油維修而已。

檢測到這里也基本結(jié)束了，這臺寶馬5系說真的車況不算太好，車頭也有點小事故換了防撞梁，發(fā)動機漏水漏油比較嚴(yán)重。就算將就修修也得大幾千塊錢。我也把這臺車的詳細(xì)車況跟客戶說明白了好幫助他砍價或者再考慮考慮。今天這臺車的報價在合理范圍內(nèi)，同款車型的報價在全國范圍內(nèi)差不多都是25萬左右，如果車況好的話，還是可以入手，但是今天這臺車的車況顯然不能用好來形容。

不是我對德系車有偏見，相反，我很喜歡德系車那種緊繃感，但是有一說一，上了年頭的德系車你家里如果不是富比陶衛(wèi)的話，我建議還是謹(jǐn)慎入手，出概率的問題畢竟大，維修成本也比較高。當(dāng)然，這也只是針對老的德系車，現(xiàn)如今的德系車還是杠杠滴~