試駕寶馬X6和大眾途銳，對(duì)比后發(fā)現(xiàn)兩款車的差距在于調(diào)校

隨著工業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化的階段。涌現(xiàn)出很多好的模式。商業(yè)標(biāo)桿大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是汽車行業(yè)的佼佼者。十年未檢修的豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看到同款不得不退三分。汽車制造業(yè)在變化，汽車購(gòu)買力市場(chǎng)也在發(fā)生著微妙的變化。準(zhǔn)確定位自己是突破的關(guān)鍵。就像開了大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再去試駕寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），對(duì)比之后才發(fā)現(xiàn)差距不是一星半！

先開途銳

外貌：大眾沒有亮眼的外貌，都比較平庸。大眾途銳的側(cè)面線條很漂亮，凹凸有致。此外，車身高大，安全感強(qiáng)。但是，在照明方面，我們應(yīng)該向奧迪學(xué)習(xí)。只需將LED 內(nèi)的那個(gè)取出即可。用料不錯(cuò)，油漆厚實(shí)大氣。人們很容易認(rèn)為它是一輛途觀。

內(nèi)飾真的很豪華，讓人感覺很舒服。中控臺(tái)簡(jiǎn)潔大方，大眾一貫的風(fēng)格，內(nèi)飾很有檔次，用料厚實(shí)，沒有異味，太空艙式的設(shè)計(jì)很棒。

況且空間小，這么大的車真對(duì)不起。車子的后備箱挺大的，折疊起來可以睡。第二排坐三個(gè)人也不會(huì)太擠，但長(zhǎng)途旅行還是很累的。前排后排坐滿了人，不會(huì)覺得擁擠。箱子平放后也很平整，方便裝東西。

我通常在城市道路上使用舒適模式。安靜度還可以，舒適度一般。還算舒服。

3.0T大V6發(fā)動(dòng)機(jī)，340馬力加速性能不錯(cuò)，動(dòng)力絕對(duì)夠用。與2.0T渦輪增壓不同的是，加速很肉，踩的很輕，后段很給力。掛S檔不方便，后退還得按按鈕。高速噪音低，非常穩(wěn)定。提速動(dòng)力強(qiáng)勁，超車平穩(wěn)順暢。

操控性不錯(cuò)，2.3噸的車子開著電瓶車一樣靈活。高端車型具有空氣懸架功能。個(gè)人覺得還是比較穩(wěn)的，方向盤也比較準(zhǔn)，就是回中的時(shí)候不是很主動(dòng)。它比寶馬更搖擺不定，但它在高速下運(yùn)行穩(wěn)健。

重新打開寶馬X6

外觀：外觀應(yīng)該是SUV中最好的之一。個(gè)人覺得比Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Q7好看，這也是很多人買X6的很大一部分原因，尤其是后胎不夠?qū)?，屁股的厚度差了一點(diǎn)。大尺寸全黑輪轂，全黑。

看過奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400和3.0 Cayenne的實(shí)車內(nèi)飾，和尊貴版完全沒法比。美國(guó)制造，做工一般，用料不錯(cuò)。和gle、藍(lán)云、q7比起來還是差了點(diǎn)，不過液晶屏確實(shí)不錯(cuò)，內(nèi)飾真的一般。可以用無聊來形容。

只要有足夠的空間供司機(jī)使用，我買它是為了自?shī)首詷罚皇菫榱松虡I(yè)用途?？臻g超小，后膝蓋伸不開，儲(chǔ)物空間還可以。中央扶手箱不大，進(jìn)深也不夠。我身高175cm，體重將近180斤。坐第一排沒有壓力，但后排挺直的，后備箱夠大。

沒有舒適度可言。車內(nèi)沒有噪音，隔音效果也比較好，很不錯(cuò)。減震不軟不硬，路感清晰。座椅完全被前包圍，非常舒適。

與途銳不同的是，寶馬X6采用的是直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。提速能力在市區(qū)很好。 M運(yùn)動(dòng)套件開起來很霸氣，聲音高亢，駕駛樂趣不輸卡宴。

寶馬的操控性能不是吹出來的，誰開的誰知道。雙橫臂底盤扎實(shí)，路感清晰，寬胎抓地力強(qiáng)。這就是開寶馬開奔馳的意思。這么大的車，方向盤單手操作，平時(shí)開起來很順暢。 ZF 8AT加速?zèng)]有任何延遲。

結(jié)語(yǔ)：

總的來說，大眾途銳和寶馬X6最大的區(qū)別就是調(diào)校。途銳非常穩(wěn)定和舒適。即使踩油門也不會(huì)突然加速，而是有一定的容錯(cuò)率。高速巡航舒適的SUV，而途銳采用的是全時(shí)四驅(qū)，而寶馬X6則是分時(shí)四驅(qū)。途銳全系配備空氣懸架，X6需要單獨(dú)安裝。