預售45萬起！英菲尼迪全新SUV：車長超5米，比奧迪Q7還要大一圈？

隨著三孩政策的放開，一款空間大、能夠承載更多家庭成員的車輛成為了很多買車、換車朋友的剛需。如果是限購城市里只有一個指標的家庭，我覺得選擇6/7座SUV會比MPV更適合各種用車場景。目前，國內中大型豪華SUV市場迎來了新玩家——剛剛公布的預告全新一代英菲尼迪QX60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱：新QX60）售價，新車只有7和6布局，明明適合家庭出行，今天通過實車試駕感受，來告訴大家它是否適合追求品質的一族，我們這次試駕的是頂配車型的旗艦四驅版。

全新QX60是東風英菲尼迪繼Q50L、QX50之后的第三款車型。它長5米多，寬2米多。它是一款中大型SUV。關于價格的討論很多，但有親身產品體驗的卻寥寥無幾。作為新一代汽車，全新QX60在設計、配置、技術、動力等諸多方面都有諸多創(chuàng)新。對于豪華SUV，也要提高檢驗標準，看它的品質如何體現？先從大多數網友認為好看的新造型說起吧。

新款QX60 長5 米1（5127 毫米），寬2 米（2005 毫米）。三維尺寸比上一代車型更大，甚至比我們熟悉的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要大。

一直以來，英菲尼迪自成體系的設計風格讓大家印象深刻。上一代QX60的尺寸夠大，但細節(jié)過于繁瑣，當年的外觀設計在今天看來自然有些落后。目前，全新QX60減少了太多繁復的設計，但在提升一款豪華SUV應有的氣勢感方面做得更好。少即是多是一門學問。

該車內置最新的英菲尼迪InTouch2.0互聯系統(tǒng)，支持聯網，內置wifi熱點。除了常用的在線音樂、地圖、電臺、天氣，還有高德定制的AR實景導航、智能家居控制、手機APP互聯等。如果不習慣，還有Apple CarPlay等手機互聯功能，支持OTA升級。同時，為了更好的操作便利性，除了觸摸屏，檔把后面還有操作多媒體功能的實體按鍵，方便行車時的盲操作。

我認為亮點是語音控制功能。不用說，調空調，開車窗。關鍵是司機說出的語音指令識別率非常高，執(zhí)行速度也很快。它確實在駕駛過程中帶來了便利。性的?？偟膩碚f，這套車機系統(tǒng)的操作體驗和功能的豐富程度都達到了目前最主流的水平，在目前的日系車型中也算得上是第一梯隊了。

我們這次體驗的是一款6座車型。第二排有兩個獨立的座位。在舒適度方面沒有什么可以選擇的。它仍然非常飽滿和柔軟。值得注意的是，第二排座椅的扶手高度是固定的，瘦小的朋友可能會覺得手肘的高度抬得太高了。功能方面，我們的頂配車型配備了座椅加熱、手動遮陽，全系標配獨立空調。

通過第二排兩個座椅之間的通道，將第二排座椅移到車外，即可進入第三排。英菲尼迪第三排具有一鍵進入功能，按下第二排座椅側邊按鈕，第二排座椅可自動向前推動，單手即可輕松完成操作，開啟進入第三排比較大，上下起來比較方便。

值得一提的是，第二排座椅后方還有一個前推按鈕，讓第三排乘客不再尷尬地從中間過道穿過，方便又貼心。

空間方面，如果是同一個體驗者，如果正常坐直，頭部只有2根手指的空間，有點局促；至于腿，如果第二排座椅調到最后一個位置，第三排基本就可以支撐腿了。進入第三排也不方便。將第二排座椅調整到滑軌的中間位置，是為了保證第二排和第三排乘客乘坐相對寬松，第二排和第三排乘客的腿可以多留一把空間。

第三排座椅直立時，進深可能不足半米。這時候放下兩個行李箱再塞兩個背包是沒問題的。我們的頂級車型支持第三排。座椅可以一鍵升起，非常方便。第三排座椅放倒后，基本完全放平。這時候可以得到一個1.1米左右進深的空間，承重能力比較強。

第二排座椅也支持全平躺。如果最后兩排沒有乘客，如果最后兩排沒有乘客，它可以作為一個簡單的休息場所。如果要運輸大件物品，此時的載重能力也完全可以滿足。新QX60的備胎懸掛在車底，所以后備箱底部的儲物空間很大，一些隨車工具、雜物或者背包都有足夠的空間。

綜上所述，全新QX60在配置水平、技術性能、座艙品質等方面相比前代車型都有了長足的進步。內飾有大面積軟包，包括四門板的內襯和上緣。包裝和做工細節(jié)頗有檔次感?？臻g方面，第一排和第二排的舒適度也并非無可挑剔。第三排受限于頭部空間和座墊長度，還是比較適合日常短途應急使用。整體體驗與前兩排有些不同。儲物方面，小物件基本都有地方可以放在手邊，大件的行李物品，靈活的后備箱空間肯定能滿足需求。

全新QX60全系搭載知名的2.0T VC-Turbo渦輪增壓發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩376牛米。與之匹配的是與采埃孚聯合調教的9速手自一體變速箱。自帶變速箱。新QX60兩驅車型（入門低配置）整備質量超過2噸，四驅車型（中高配置適時四驅）整備質量在2.1噸以上.對于這么大的SUV，這臺2.0T的表現如何呢？

全新QX60擁有5種駕駛模式。我認為自動模式非常適合日常生活。運動模式會提速，但個人感覺動態(tài)響應和提速表現與自動模式相差不大。而且當它達到一個比較高的速度時，車重感覺有點變慢了。這時候不管是哪種駕駛模式，動力支撐感都不強。如果此時要并線超車，建議您留下提前量和距離。

懸架的表現符合我們對豪華中大型SUV的高期望，調節(jié)舒適但不盲目的偏軟，全新QX60開起來忽悠感不強，但對于路面振動的過濾十分柔和，試駕當天我們也走過了一段碎石路段，預想當中的顛簸和振動更像是被層層過濾，反饋到人體的感受已經不強了，就像穿過普通運動鞋后，突然穿上帶氣墊跑鞋的感覺，討人喜歡。

這一天的體驗，全新QX60我給我最大的感受就是駕駛和乘坐都非常輕松，沒有明顯的坐船感，靈活的車身，開起來更像是尺寸小不少的車型；而乘坐舒適度和靜謐性是它最大的優(yōu)勢，這兩方面的體驗尤為出色，很彰顯豪華質感；關于動力，確實算不上強勁，但對于一臺自重超過兩噸，且大多數場景應該是載著家人或者朋友出行的中大型SUV，相信所有車主都不會激烈駕駛，均勻速度的巡航行駛才是全新QX60最舒服的駕駛方式。

總結來說，全新QX60在產品層面帶來的誠意很足，各方面的體驗非常全面均衡，面對上一代車型在科技化、豪華感、風格設計等方面的痛點問題都做到了不錯的解決，尤其在科技化體現上，是有著長足的進步，在目前日系品牌車型當中，絕對屬于第一梯隊的水平。什么樣的人群適合購買全新QX60呢? 是對品質感和駕乘舒適性有著高要求的家庭人士，也期待全新QX60的最終售價能帶來驚喜。