2016款寶馬i3升級版續(xù)航及續(xù)航日常充電實測

作為《試駕2016款寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）升級版》的補充，本文主要和大家分享寶馬i3升級版續(xù)航和日常充電的細節(jié)。此次升級后，官方表示，寶馬i3的續(xù)航里程從之前的150公里提升到了200多公里。工信部給出的最大續(xù)航里程為245公里。續(xù)航提升后，充電時間會不會同比增加？作為一款只提供慢充的電動車，BMW i3目前的充電便利性如何？我們將主要從這兩個方面對升級版BMW i3進行測試和體驗。

寶馬i3升級版續(xù)航測試

BMW i3這次升級的核心是續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，此次升級后的最大續(xù)航里程可達277公里。不過，在很多標語中，寶馬還是用200多公里來表達這種升級。與上一代車型相比，增加了70公里。所以我們在提車的時候，也是打算以200公里為極限進行試駕，結(jié)果還是讓人意外。

我們在試駕文章中提到，寶馬應(yīng)該是考慮到了所有的極端駕駛條件和車輛負載帶來的劣勢，保守地將續(xù)航里程定義為超過200公里。在我們完成第一輪續(xù)航消耗后，BMW The i3續(xù)航231公里，剩余電量為4%。在這一輪續(xù)航測試中，我們?nèi)涕_著空調(diào)，乘坐至少2人，以約60公里（100公里/小時）的高速行駛。最終，這個續(xù)航表現(xiàn)超出了我們對他的預(yù)期。

了解電動汽車續(xù)航效率的人都知道，外界溫度、空調(diào)的使用以及高速行駛都會對電池壽命產(chǎn)生一定的影響。市面上很多電動車的最高續(xù)航值都來自于一些受限的駕駛方式，比如在合理的溫度下。關(guān)閉空調(diào)，選擇最高效的車速（一般為60公里/小時）。

因此，通過我們對升級版BMW i3的第一輪續(xù)航測試，我們可以肯定的是，在保持正常駕駛方式的情況下，i3達到官方277公里的續(xù)航里程毫無壓力。與上一代車型相比，續(xù)航至少提升了100公里。

升級版BMW i3更換了新的電池組，提高了鋰離子電池的能量密度。在電池尺寸不變的情況下，升級后的BMW i3 的存儲容量擴大了50% 至33 kWh。那么充電效率會不會降低呢？我們計劃通過兩種方式進行測試，

寶馬i3升級充電測試

遺憾的是，升級版BMW i3依然只提供AC慢充接口。原因主要有兩個方面。首先是交流充電在歐洲還沒有普及。其實這是一次中期改款，車型主體結(jié)構(gòu)沒有變化。主要目的是通過更換電池來提高電池壽命?？斐浼夹g(shù)可能只會出現(xiàn)在下一代大改版中。

目前國內(nèi)以北京為例，直流快充將是公共充電最高效的選擇。目前，國產(chǎn)自主品牌的純電動汽車基本都提供直充。因此，i3車主如果選擇公共充電，首先要提前查看充電地點是否有交流慢充樁。

BMW官方一直建議車主選擇官方即時充電服務(wù)（ChargeNow）。這是寶馬官方的移動出行服務(wù)品牌，類似于特斯拉的超級充電樁，為寶馬新能源汽車客戶提供互聯(lián)、智能、便捷的公共充電服務(wù)。車主可以隨車購買即充卡，通過手機APP和官網(wǎng)進行充值。收費時，只需刷卡即可自動計算扣費。

官方介紹，查找即時充電樁最快的方法是在車載導航中選擇充電樁，但我們實測發(fā)現(xiàn)，車載導航提供的充電樁信息嚴重缺失和混亂，很多非即時充電樁也在里面，沒有指導意義。于是我們繼續(xù)在即充公眾號里搜索，不過需要注意的是，每家儲值卡服務(wù)的即充充電樁是不一樣的。比如我們的卡對應(yīng)的是普天新能源，所以不能用其他的技術(shù)商。最好我們選擇前往三個最近的即時充電服務(wù)。

但結(jié)果仍然令人失望。第一個即時充電地點尚未開發(fā)，第二個在辦公中心，需要車輛牌照才能進入。第三輛雖然正常運營，但充電車位停滿了其他燃油車。根本無法充電，最終只能放棄這種官方推薦的方式。

當然，對于任何一款純電動汽車來說，最好的充電方式就是安裝個人家用充電樁。買車時，官方會免費提供一個32安培的單相充電樁，5小時即可將車輛充滿電。 BMW i3還贈送了一根220V的轉(zhuǎn)換充電線，不過這種充電方式應(yīng)該是效率最低的。預(yù)計充滿電大約需要12小時，屬于應(yīng)急充電方案。

所以最后我們只好選擇附近的其他充電服務(wù)。

這里有一個細節(jié)要提一下。提車時，寶馬i3升級版99.5%的電量，顯示的續(xù)航里程為180公里。但是當我們這次第一輪測試滿電時（由于時間原因?qū)嶋H上沒有充滿電），續(xù)航里程為240公里90%電量，兩者的區(qū)別也在于舒適模式。相差60公里是因為什么？

我們分析兩個可能的原因。首先是里程預(yù)估會根據(jù)上一輪車輛的駕駛習慣進行計算，而上一輪測試媒體的駕駛風格比我們的還要激烈。提車時的預(yù)估里程也更低。二是在兩次充滿電的情況下，外界溫差接近20度，高溫天氣也可能對續(xù)航里程造成一定的影響。

總結(jié)

通過升級版BMW i3的續(xù)航和充電測試，我們可以給出的第一個結(jié)論是，這款車目前在城市中可以提供非常穩(wěn)定的行駛性能，尤其是續(xù)航里程的提升更是看得見。如果你擁有一輛穩(wěn)定且符合BMW i3的通勤距離，那么這款車在行駛角度上絕對會給你接近滿分的表現(xiàn)。

在充電方面，最好的體驗肯定是安裝個人家庭充電樁，否則其他方案會增加大量的時間和成本，這也是目前國內(nèi)純電動汽車面臨的首要問題。結(jié)論還表明，升級版BMW i3在更換電池后仍在運行。保持著上一代的充電效率，增加續(xù)航而不增加充電時間，可以說是一次完美的車型升級。