凱迪拉克srx真的難開 凱迪拉克srx電尾門無法開啟

大家好，我是車貓，又到了分享一個經(jīng)典測試用例的時候了。本期要說的是一款已經(jīng)淡出大眾視野的車，——凱迪拉克SRX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（以下簡稱SRX），一款純美式豪華進口中型SUV，大排自吸。早期的SRX憑借著硬朗的外觀、大膽的美式奢華、穩(wěn)健的自吸收獲了一波車迷，但隨著時間的推移，它的油耗也越來越嚴重?？偟膩碚f，2807mm的軸距給人一種緊湊型SUV的感覺。當然，所有的缺點都是建立在對手太強的基礎上，所以后期SRX的存在感逐漸消失。

凱迪拉克SRX已經(jīng)成為歷史，取代它的XT5依然活躍在市場上，只是勢頭不如老大哥。

首先，介紹了汽車模型的歷史。車型早在2004年就進入中國市場，當時售價接近90萬，搭載V8發(fā)動機，凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設計完美詮釋了什么是美式奢華。

在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，能夠花近100萬買下這款車的人，實屬不易。 SRX強大的氣場已經(jīng)彰顯了車主的尊貴身份。在21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，能夠花近100萬買下這款車的人，實屬不易。 SRX強大的氣場彰顯主人的尊貴身份。

為人熟知的SRX是2009年改款后的車型，但與老款相比并沒有太多直接的聯(lián)系，因為車身縮小了一圈，軸距從2957mm縮減到2807mm，并且發(fā)動機也降到了3.0V6，當然由于是進口，售價也達到了50萬，不過值得欣慰的是外觀還是保持了凱迪拉克家族式的設計，氣場依舊緊繃。

繼續(xù)沿用SRX的名字，只是尺寸有所縮小，但配合凱迪拉克犀利的造型設計，氣場還是比競爭對手強很多的設計，氣場還是比競爭對手強很多。

2013年迎來了小改款，凱迪拉克貼心地加入了3.6L V6發(fā)動機，完全是典型的美式風格。動力不足以彌補排量，油耗似乎從來都不是首要問題。

改款車型在外觀細節(jié)上進行了調(diào)整，更大的驚喜是增加了3.6L排量，讓部分消費者對美式豪華有了更多的了解。改款車型在外觀細節(jié)上進行了調(diào)整，更大的驚喜在于3.6L排量的提升，讓部分消費者對美式豪華有了更深刻的理解。

到2016 年，凱迪拉克憑借XT5 統(tǒng)治了SRX 市場，這當然是全新名稱的原因。從此，SRX成為了歷史。

回到我們測試的SRX，我們的重點必須放在事故上，因為客戶最關心的是事故。打開蓋板可以清楚的看到蓋板螺絲已經(jīng)被拆掉，邊緣的密封膠明顯和原來的工藝不一樣，說明蓋板已經(jīng)換過了，也就是正面的汽車被撞了。

SUV的車身高度已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢。如果引擎蓋已經(jīng)到了無法修復的地步，那就意味著損壞的程度一定不小。 SUV車身高度有優(yōu)勢。如果蓋子無法修復，那損失肯定不小。

有了引擎蓋下的被褥，我們需要更加謹慎。果然，左右兩側的翼子板都已經(jīng)更換了，這也進一步證明了我們之前的猜測，車頭的問題不會小。

兩個擋泥板螺絲都拆換了，引擎蓋問題再次說明車頭問題嚴重。

跳過擋泥板，發(fā)現(xiàn)左側擋泥板的內(nèi)緣變形了，但不是前端，而是中間，更像是被擠壓過。只有左前側導軌連接到它，塑料不可能擠壓堅硬的內(nèi)邊緣。

發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)緣變形是擠壓造成的，但只能是比較硬的左前側梁。發(fā)現(xiàn)翼子板內(nèi)緣變形是擠壓造成的，只能是比較硬的左前側梁。

果然，這臺SRX的左前側梁有明顯的鈑金痕跡?？梢韵胂笠幌庐敃r的撞擊場景，左前梁受力，然后縱梁坍塌變形，向外擠壓到翼子板內(nèi)緣，外覆件全部報廢。在這一點上，SRX 很可能被描述為一輛破車。

與凱迪拉克SRX 一樣堅硬，無法保證每次碰撞都毫發(fā)無損。開車永遠是安全第一。就像凱迪拉克SRX 一樣，無法保證每次碰撞都毫發(fā)無損。開車永遠是安全第一。

當然，側梁損壞的SRX也未能幸免，頂部和底部都有明顯的鈑金變形痕跡。至此，車頭基本換完了，大燈和保險杠是不是原裝的都無所謂了。

在發(fā)生車頭碰撞的事故車中，散熱器骨架往往是無法避免的一個部位，所以一旦散熱器骨架損壞，車頭就需要多加注意了。

后面的測試只是一些點綴，和車頭的那場事故相比，算不了什么。毛哥提醒大家，在買二手車的時候，如果車的關鍵部位有損壞，千萬不要自己花錢去冒險，避而遠之，除非找第三方檢測。

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